Mistähän noita välimännän syvyyksyä sais tietoon? Joku sivu ? RR ja rmk walkerit ja fox ois kova sana
https://www.dropbox.com/s/mvc0hxs0grmxldg/2007-2011 IQ Service Manual Chapter 09 - Shocks.pdf?dl=0 Löytyykö tuosta männänsyvyyksiä?
Joo, puuhastelkoot. Ei tuo Paikkarin kommentti kyllä ollut minun mielestä viisastelua, oppirahat hänkin varmaan maksanut aikoinaan ...
Ja koska on maksanut oppirahat niin ei tarvi muille neuvoa miten kannattee tehä? Jaettu tieto on menetettyä tietoa
Onko kukaan laittanut kybbilöihin tuollaisia taikka jotakin vastaavia takaiskuventtiileitä? http://www.racetech.com/HTML_FILES/SMRS.html Miksei tuo pelais kelkkahommissakin, kun kurapyörässäkin pelaa.. Sais vähän noita puristus ja paluu säätöjä eriytettyä toisistaan.
Toisen sukupolven WP:ssä tuo takaiskuventtiili löytyy. Kolmisäätö Kybissä täytyy puristus simmi tehdä uusiksi kun tuommoisen laittaa.
Mitenhän tuon välimännän saa ees suunnilleen kohalleen? oon nytte 2paria purkanu lisäsäiliöllisiä etuiskareita jokaisessa ollu välimäntä eri kohdalla. Kaikki kyllä toiminut normaalisti. laitetaanko se välimäntä vaan silmämääräisesti johonkin vai jonku mitan mukaan? tätäkin lukenu ja tääläki monta tyyliä.
Niissä missä on välimännässä se ilmausruuvi niin ne on helppo laittaa. Ruuvi auki ja muutakun laittaa männän kohdalleen. Ne missä ei ole sitä ilmausruuvia esim. lynen etu kybit, niin olen raottanut sitä puristus säätöventtiiliä sen verran että saa sen välimännän painettua kohdalleen. Tosin olen sitäkin pohtinut että mitä vaikutusta sillä on lisäsäiliöllisessä kepissä, vaikkei se nyt ihan millilleen kohdallaan oliskaan? Tuskin juuri mitään.. Noita IFP Depth taulukoita löytyy netistä vaikka kuinka.
Niinhän nuita taulukoita löytyy. Miten tuo mitta on mitattu iskarin päästä lisäsäiliön pohjasta vai typetys venttiilin puolelta?
Iskariin niin paljon öljyä että lisäsäiliö on piri pintaan täynnä, välimäntä paikalleen ja painaa sen pohjaan asti, varsi+mäntä paikalleen, ilmaus, korkki kiinni...välimäntä nousee n. 10mm. Lisäsäiliön kansi kiinni, varsi pohjaan, kaasut sisään ja avot...noin lyhyesti ja helposti sanottuna... uudemmissa kybeissä,fokseissa ym. on ruuvit nykyään välimännissä, helppo hienosäätää puoleen tai toiseen kun kaataa öljyä männän päälle niin voi säätää että ei menee ilmaa sisään ja saa myös ilmakuplat pois korkin alta jos on jäänyt kun pikkusen painaa vartta alas. Tieto ja taito on itseopittua vuosien saatossa mutta pitkä penni on säästetty itseltä ja kavereilta, hommaa kaasupullon, täyttöneula systeemin saa tehtyä ns. kolikko rahalla ja öljyä saa normi hytikka liikkeestä edullisesti. Esin nesteen hydrauli 15 artic on toimiva edullinen öljy. Ja jos menee vituiks niin eikun alusta, pitää vaan huolen että varsi painuu pohjaa saakka niin ei putki halkea...
Joo tyylejä on varmaan yhtä monta kun tekijöitäkin. Eikä sen tyylin väliä kunhan lopputulos on halutunlainen. Se verran pitää kumminkin haikkulta kysyä, että mikä taika on tuossa varsi pohjaan ennen kaasutusta hommassa?
Varmistaa sillä että iskari menee varmasti pohjaan, jos on kaasut sisässä ja topakka rossi simmi niin ei taho äijässä papu piisata painaa keppi pohjaan.
No juu, se on kyllä totta että ei meinaa minun 70kg riittää takakepin testailuun vaikka olis aika perus simmit. Siksi joutui väsäämään sellaisen erittäin hienoteknisen ja monimutkaisen testipuristimen putkesta ja profiiliraudan pätkästä..
Mää oon passaillu välimännän jonnekki puolee välii säiliötä. Keulan iskareissa iha mittaillu että on samas korkeudessä että varmasti käyttäytys pari samal taval. Tiijä sitte että onks tuolla mitää merkitystä... Asiasta toisee, minu pollen keulan iskareista löyty semmone ylläri että neljässä simmissä paksuus heitti vitosella verrattuna toisen puolen keppii. Huolelline seppä ollu kuka noihi sitte onkaa jonkui pohjaamattoman simmityksen tehny ilmankos tuo kallellee halus hypyissä lähteekki
Monessa iskarissa menee välimäntä aika liki säiliön korkkia jos jättää välimännän liian ylös. Helpoin on tosiaan tehä se et välimäntä on pohjassa kiinni, ja on varmasti keskenään samat.