Juup eilen tuli kelkkiin osat, purkailin siinä pikaseen töiden jälkeen mosan levälleen ja maanantaina pytyt hooniin. Tilasin nyt kuitenni wisecot, snoX ei uskalla laittaa, proxeja ei saanut ja orkkiksilla toimitusajat ens vuoden puolelle ja wösnerit ei oikeen ole vakuuttanut. Männätkin vaikutti harvinaisen siisteiltä ikäisekseen (11tkm ajettu tietääkseni), toki odotettavissa olikin aika reilua ohipuhallusta. Kuitenkaan naarmuja ei havaittavissa sekä laessakaan ei karstaa juuri nimeksikään. Katotaan joskus ens viikolla kun kinostaa niin kasailee alakerran ja pesee rungon valmiiksi. Ens vkl olis taas paljakka kierrosta tiedossa, mutta eihän sitä tiijä mitä tässä vielä löytyy. Ainakin tälle talvea pittee unohtaa ne 700cc muutokset. Nii ja mökäpöntön hankin tuossa kansa Hyvvee viikonvaihdetta!
Hyvä siitä tulloo! Ite saanu kyllä paljon motivaatiota sekä vinkkejä omaanki F7:aan tästä projektista
No tuo on mukava kuulla! Sentään joku lukee sepostuksia Joo elikkäs maanantaina käväsin puhaltamassa pytyt ja samalla ne hoonattiin. Suorat tuntui olovan. Pyyhkäsin samalla kannen puhtaaksi Kampura vaan näytti semmosia lukuja että mänöö maanantaina takasin pajalle. Samalla aattelin lohkot puhaltaa kun on kerran levällään. Posti toi myös uudet orkkis kurkut ja makkara pannun Kuvassa myös tuleva mökäpönttö..pönttö näkee vielä vähän rälläkkää ja käyn tigillä saumoja vähän läpi. Päivitys ilman kuvia on aina tylsä, joten päivitellään aina välillä jottain turhaa Hyvvee viikonvaihdetta!
Kampura olisi parin satkun sisään suora, sekä lohkot olisi puhallettu. Pitää vielä ennen kasausta pirralla kanavat pytyistä ja lohkosta ajaa siistiksi. Muuten olisi oikeastaan kaekki osaset moottoriin, mutta joulu perkule iskee päälle niin saa nähdä ehtiikö ennen pyhiä kasaamaan. Mukana pakollinen kuva
Noh jos näistä on apua edes yhdelle niin idea on onnistunut Foorumien merkitys tuntuu vaan vähenevän vuosivuodelta, etenki tällä fooumilla (luetaan muttei kirjoteta) joka on vähä harmillista tietäen että niitä projekteja on
Ja tietäjille kysymys: paljonko esim M katit on kapeampia kuin F? Olisi toinen satsi tukivarsia jemmassa niin lyhennys olisi ajankohtaista. Ite olen niin kevyt kuski ettei tuo räähkä mene kylelleen kun vahingossa 1" puoleltaan ajattelin, mutta riittääkö se Toki on tela myös 4cm kapeampi että vaikuttaa huteruuteen sekin. Vakaaja ja sivupyörät luonnollisesti poistettu. Kokemuksia F:n kavennuksesta kiitos.
Joo hetki ehti taas vierähtää viime päivityksestä, ollunna nuota vaikka minkä moista kinkun syönti kekkeriä ja pommin ammuntaa. Noh ny oos herran vuosi 2017 eli otetaas kiini menetetty aika. Alkuusakkii viimeksi jäätii tilanteesee misä moottori oli palasina. Räävin sen tuossa yks ilta kasaan ja samalla pirrailin kanavia siistimmäksi ja lohkot, pytyt, kansi jne tuli lakattua ettei hapettuma iske. Uutta osaa tuli siis:Männät,stefat ja kurkut, muuten perus hommat. Säätimiin uuvet stefat nii ei tihmi öljyä väärälle puole. Ja valmis paketti. Ja samoilla tulilla paikalleen. Sittehä tuossa oli aikasemmi puhetta nuista tukivarsien kavennuksista. Kukaan foorumilla ei tienny minkä kaposia vehkeitä nua ämmät on niin vetäsin hatusta 45" keulan ja semmosen tein. Eli ylemmistä kavensin sisäpäästä. Alemmista ulkopäästä. Olkatapeille piti näyttää pirraa että jouset mahtuu oleskelemaan. Ja siltä se näyttää. Huomenissa osat puhallukseen ja maaliin. Pulverointiin en taija ruveta kun kuitenni nuo on mutkalla jossakin välissä....
Pyörähdin tänään kelkin luona sen verran että vetäsin tukivarret maaliin. Kahtoo jos vkl kinostaa käydä keula kasaamassa, viimestään heti alkuviikosta. Ylempiin varsiin lisäsin myös rasvanipat samalla. Ohessa myös havainnollistava kuva, kuinka kelkat on kaventuneet aikojen saatossa. Ärrän koppa päällä. Ei ihan helpolla ähvän osat taivu tuonne alle Hyviä pyhiä!
Keula olis kasassa. Tarkemmat mitat ei nyt jääny muistiin mutta kappee on Minunkii painolla (65) saapi lattialla kylelleen kevyesti. Tein samalla konehuoneen puolelle ala tukivarsien kiinnitykseen vahvikkeen kun nuo murenee vähä sieltä täältä muuten. Raidetangot lyhensin sorvilla sopiviin mittoihin. Samalla hitsailin (tai ainaki sinnepäin) tuota poikkitukea kun sekkii on melko rimpula. Tekee joskus jämymmän version, tuo vanha kun on melko räävitty jo. Muutapa ei oikee ehtiny tekemään kun puhelin soi jatkuvaan ja huoltopuhelinta täytyny pitää yllä Kuinkas muuten onko kukaan kokeillut pelaako nuo ledi polttimot kuinka kelkoissa? Tilasin nyt kokeeksi 60w 6000k H11 ledit keulaan paremman valon toivossa. Tiedä sitten pelaako vaiko ei.
Kuvapalvelu alhaalla joten kuvia en valitettavasti kansalle saa, mutta kelkki kasassa ja toimii..vielä. Kaikenkaikkiaan vajaa 10km kurvailin jäällä ja kelkka muuttui täysin, uusien mäntien ja stefojen myötä. Nyt sai papatella tyhjää ihan rauhassa ja vastasi heti kaasuun ilman röpöttämisiä, eikä myöskään kuumana ollut moisia oireita. Hienosäädin vielä säätimet uusiksi, kun tiiviste paksuus muuttui hiukan. Summasummarum, vkl ajamaan ja sepä näyttääkin päästiinkö vioista eroon Ja niin, keula tunnusti jopa jämäkämmältä kuin ennen, toki iskarit jyrkemmässä kulmassa, mutta silti. Löysäsin jousia 5 kierrosta ja joustaa silti miellyttävästi. Kylelläänhän tällä vielä ollaan ja monasti mutta sehän kuuluu asiaan. Nyt olis kaikenkaikkiaan semmoinen vekotin itsellä mitä ennen projektia tästä toivoin. Mikään uusi kampe ei tarjoa samaa fiilistä kuin vanha firecatti, joten kuskin päässäkin taitaa olla vikaa. Mutta ompahan mieleinen ja omistajan näkönen EDIT: Saipa nuo kuvat vielä ilmoille.
Kelkalla on ajettu parit reissut. Toimii kaikenkaikkiaan hyvin, ainua tuo pienoinen röpellys mikä tapahtuu pidemmän tyhjäkäynnin jälkeen kun ampasee kaasupohjassa liikkeelle, pitää vähän herkutella. Mutta kun ajotyyli on-off niin nou hätä. Pitää vielä testiä vetää säätimet täysin auki ja tutkia voisiko servo jumia tai vastaavaa, "vika" kun on vain sillon kun kelkka on ollut yön ulkona, hallista otettuna toimii normaalisti. Nooh keulahan on mahtava, ei yhtään liian kapia vaikka alkuun se jännitti, saapi kanttailla ihan huolella ja mänöö kylelleen Voimaa vaan saisi olla jo lisää. Voimalinjaa pitäisi miettiä mitä seuraavaksi. Kulut on ummessa satasen luokkaa (en ole huippuja kokeillut) ja kovalla pohjalla 115. Nokka nousee muttei jaksa pitää sitä ylhäällä vaikka menohalua vielä olisi. Kokeilisko takaisin tuola vakio helixiä? Nyt on tuo suora 49* paikallaan ja muut osat vakiota. Kiertää aikalailla 7950-8050 välistä. Hihnasta jää about 1cm nousematta. Pari hihnaa hajosi kylläkin jo viimekerralla. Toisen puolen tukivarsikin otti jo kipiää kun hangen alla joku kanto törötti muttei ajoa haittaa Pahoittelen kuvien puutetta.
Olisko se pidemmän tyhjäkäynnin jälkeinen röpellys nyt kuiten vaan se näitten perus tyhjäkäynnillä tukkoon käymis ominaisuus. Eli liian rikkaalta tyhjäkäynniltä ei vaan polta kaikkea. Oliks sul sytkää aikastettuna sieltä jo? Senkin on sanottu auttavan, ite ei o tainnu tulla ees ilman olevalla 6/7 ajettua. Commanderilla tyhjäkäynnin laihennus, niin tuo oma 7 ainakin on kärsiny pidempää tyhjäkäyntiä röpeltelemättä. Samallalailla tuo -13 rossi kärsii nyt 45 tyhjäreillä paljon paremmin tyhjäkäyntiä kuin vakio 50. Sopii omaan sekakäyttöön ainaki sulamiseensa asti paremmin noin.
Joo syttyä säädin n.2-2.5 asteen verran. Kunhan saan pakotempit tähän niin pitää säätää vähän ronskimmin ja miettiä sitä suutin hommaa letkuun. Ei tuo varsinaisesti haittaa mitään jos ei tarvia erikseen jättää pyörimään, kylmänäkin suoraan humpailemalla ajamaan niin ei aiheuta ongelmia
Kivasti kaikki kuvat män photopuketin matkassa Nooh, kelkkiin sen verran että hankin nuo koson pakotempit. Pitänee ne laitella paikalleen täsä kuhan joutaa. Sitten voisi ajatella vähän säätöpuuhia
Tempit paikallaan, noh ainanen äkkäily kauden alussa jatkuu. Nyt kun mittarit kiini niin toinen puoli palaa satasen kylmempänä kun toinen ja ei taaskaan kierrä kun sen ~6k. Tänään käytän suuttimet pöydällä ja pesen ne, samalla viskaan ne ristiin ja jos vika jatkuu toisella puolen niin uutta tilalle. Muutenhan tuo lähtöö hienosti aina käyntiin ja vinkasee alku kiekat mutta pysähtyy kun seinään 6k kohdalla ja kuulostaa aivan että putoaa toinen pois, tulppa toki märkä kylmällä puolen. Itse epäilen vuotavaa suutinta. Mutta jospa tässä pääsis uudeksi vuodeksi liikkeelle
Suuttimien pesu auttoin hieman asiaa, myös tankin puhdistin ja sieltä löytyi jos jonkinmoista oksan pätkää ja mummon kalsaria Nyt testillä sai pakolämmöt molemmin puolin 10asteen sisään. Mutta max lämmöt 380 astetta vaikka viheltää sinne 7900 asti iloisesti, kunhan lämmittää putken ensin Aika puuroiselta tuo silti kuulostaa ja tunnustaa aina kun tirruuttaa hetkenkin alle puol kaasulla. Tilasin tähän paineen säätimen ja katsotaan jos sillä tilanne paranisi. Pyörii siis aivan tautisen rikkaalla Voisihan sitä suutinmodiakin ajatella mutta jassa ees taas hakea sopivaa ja mittailla. Uuveks vuojeks silti ajoon ja katsotaan miten käyttäytyy
Mulla oli cf8 catissa b.paineensäätimessä vesimuljua sisällä, minkä seurauksena piti normaalia korkeampaa b.painetta ja sai reilusti liika bensaa. Silloin kans alakierroksilta vedättäessä röpelsi. Purkasin paineensäätimen b.pumpusta irti ja putsailin kunnolla, niin alkoi toimia kuten kuuluu.
