4kk seisotuksen jälkeen kuulostaa olevan ollut ongelmia. Talveksi pitää ajaa bensalla linjastot läpi.
itellä oli vuoden autossa...ei ongelmia muuta kuin suuttimien osalta..pahin jos ilman kanssa pääsee tekemisiin polttoainejärjestelmän osat..alkaa ruostuun nopeasti.pienkonebensa varmaan parasta säilytyksiin..
Lievää motivaation puutetta olen kärsinyt tallihommista mutta tänään otin itseä niskasta kiinni ja tästä lähdettiin Ja tähän päädyttiin Harvinaisen hidas purkaa näin ekaa kertaa, kaks ja puolituntia siihen meni mutta nyt on Vipexin sydän irroitettu vanhanliiton laitteesta. Sähköjohdot vielä otan pois ja loput lihoiksi tarvitsioille.
Ajattelin etten enää montaa moottoria sulattaisi liian pienellä ahtimella, siitä sitten kaikki lähti...
Käytin välijäähdytintä pois ja kuten arvelinkin niin oli puolillaan öljyä mitä turbo päästänyt läpi. Saa nähdä kuinka kauan kestää ennen kuin sekin päästää viimeisen kiekaisun. Ja olipas muuten coolerin alapään sokat mallia ameriikka, takaisinlaitto kohtuullisen hankala, varsinkin kun oli toinen alapään tappi jostakin ihmeen syystä hieman taipunut . No pitää joku päivä viedä kelkka huoltoon että saavat alkaa pajomaan taas kuntoon ensi talvea varten. Osalista on aika pitkä jälleen kerran , onneksi on vielä takuuta ensitalvi jäljellä.
Lisää talveksi askaretta. Nyt ei menty sieltä mistä aita matalin vaan laitoin kunnon tavaraa kerralla.
Aina puhutaan että pitäisi tukea kotimaisia kauppiaita ja tukisinhan kyllä mutta kun ei Yamaha kauppaa näitä tuotteita ja a-c hinnoitellut itsensä pihalle. No nyt meni rahat naapurimaahan.
En ole kerinnyt edes hakea, tietämättömille tiedoksi että ostin tuosta kylän laidalta -96:n 670 raven muitten romujen jatkoksi. Telatunnelin alumiinin sain perjantaina ja samana päivänä pamahti duunissä cnc kanttikone paskaksi. Nyt odottelen siihen osia että saisi edes työhommat hoidettua. Nyt on tipahdellut jokapäivä pakettia maailmalta ja kun töistä helpottaa niin alkaa jumalaton tallipajoitus. JE:n männät saapui Vipexiin ja hyllystä onneksi löytyi h-profiilin kanget R1:stä jääneenä. Busaan tuli Wösnerit jo viimeviikolla ja uusi sylinteriryhmä saapui myös. Täytyy ens alkuun alkaa purkamaa busan kone että saa koneistamolle jossa saavat kairata 1/2" studit niin pysyy paine oikeella puolella. Apexiin ovat lopettaneet kovienpulttien valmistuksen mutta jälleen Ylöjärveltä Drag race oy auttoi asiassa (ilmainen mainos, super hyvästä palvelusta) ja sain Summitilta tilattua yleismallin kovat pultit ja niihin 12-kantaiset mutterit alkuperäisten susipaskojen 6-kolomuttereitten tilalle. Nyt vielä työt haittaa harrastuksia mutta kohta onneksi hiljenee niin pääsee harrastamaan.
Komia Lynksi kyseessä, kävin ensimmäisenä kattomassa kerrankin mutta onneksi järki tuli kuvioihin kun ei noita muitakaan hommia kerkeä tekemään, pitäs vissiin piakkoin viedä oma hylsy pojille "syyshuoltoon" kun kesäkiireet ilmeisesti helpottaneet.
