Bladet on BRP sukset ja niitä on vain tuo perusmalli ja DS(deep snow), mutta siis aina BRP sovitteella mikä menee cattiin heittämällä tai ainakin pienellä säädöllä. Perusmalli niistä toimii hyvin. Ne vakiosivakat on kyllä jännät, toisaalta puskee mutkassa helposti mutta sitten nopealla suorahkolla pätkällä niin ottavat että repii minne sattuu... Meillä on Powder Prot Catissa ja etupukin jousipaineet on aikalailla minimissä, noilla säädöillä ajaa mutta KPM:lle menee telaston kepit hoitoon ja mietitään säädelläänkö uusiksi...
Kävin kokeilemassa mitä tuo etupukin rajoitinremmin lyhentäminen vaikuttaa. Eipä se juuri sitä pomppimista helpottanut. Nyt olisi sitten telasto irti ja vaihdetaan etupukkiin vakiojousi. Jospa sillä pomppiminen rauhoittuisi. Jos jollain on jäänyt nurkkiin pyörimään mustat bladet catin satuloilla, niin saa tarjota niitä myös
olettako kattoneet että mänttiremmi on oikean mittanen ???? aikaisempi kelkki niin remmit oli lyhyet !!
Näyttäs räjäytyskuvien mukaan olevan rajoitinremmejä kahta pituutta, osanumerolla 3604-683 ja uudempi osa numerolla 3604-891. Uudemman kuvauksessa sanotaan pituudeksi 425 mm ja vanhemman 401 mm. Pitääpä mitata kumpi tuossa kelkassa on paikallaan. Ostettaessa rajoitinremmit olivat kuitenkin pisimmässä asennossaan ja tuota pomppimista yritettiin korjata lyhentämällä rajoitinremmejä. Voiko tuollainen käytös johtua myös liian lyhyestä rajoitinremmistä?
Ei sinne sitä vakiojousta kannata laittaa. Öhlinsin 36Nm jousi on meillä ja loppui tuollaiset murheet. Tosin samalla rytinällä KPMTech simmitys ja pieni modi hakaneuloille.
Tänää kävin vakiojousella lenkkiä ajamassa ja nyt tuo kelkka jopa kääntyy, eikä revi pompusta mihin sattuu. Kuitenkin kiinnostaa tuo öhlinsin jousi ja tuo hakaneulamodi. Oliskos noista antaa lisätietoa? Esim. Mistä tuon Öhlinsin jousen saisi hommattua?
KPM Techiltä tuli tuo öhlärin jousi ja hakaneulojen etukiinnityskohdan liukupalikka siirrettiin taaemmas (ainakin tuossa RR liukurungoissa on valmiit reiät), vastaavasti kuin kilpurin telastossa. Jousi on tuossa -13 mallissa ainakin arvoiltaan riittävän lähelle vastaava kuin Cross countryn mutta tuo kilpurin jousen etuvarsi on lyhyempi.
Pitääpä kysellä tuolta KPM techiltä tuosta jousesta. Tuo hakaneulamodi siis minun ymmärtääkseni jäykentää perää, kun jousen vääntövarsi lyhenee? Jos näin on, niin itellä ei ehkä moiseen ole tarvetta, kun hakaneulat on tällä hetkellä löysimmässä asennossa. Kiitos vinkeistä
Tuommonen tuli vastaan kun tätä alustan säätöä googlettelin: http://www.arcticinsider.com/Article/ProCross-Handling-Tips-Find-Your-Happy-Place
Noitten ja muualta netistä löytyneiden ohjeiden perusteella, säädöt on f800:sessa seuraavat: etuiskareissa 60 psi ilmaa, rajotinremmit lyhimmässä asennossa, etupukin jousen esijännitys löysimmällä mahdollisella, hakaneulat pehmeimmällä, keulimisenestopalikka eniten rajoittavalla (3) ja suksissa haritusta n. 5mm. Kelkka alkaa pysymään pateissakin suunnassaan ja kääntyy mutkiinkin mukavasti. Kun jouduin noin paljon lyhentämään rajoitinremmejä, niin kävi mielessäni, että olisinko saanut saman vaikutuksen aikaiseksi laskemalla takapukin noihin alempiin kiinnitysreikiin? Ja onko noitten alempien kiinnitysreikien käytössä jotain mitä pitää tietää, jostain xf keskusteluista löysin mainintaa, että on jotain haittaa jos on alemmissa reijissä, koskeekohan moinen tätä f-sarjaa? Toinen kysymys koskee noita hakaneuloja, onko niissä jotain merkintöjä, minkä tyyppiset ne ovat? Ajattelin, että jos vaihtaisi pehmeämmät jouset kun tuo kelkan perä tuntuu tosi kovalta patikossa.
Joo, ei tässä keulimista yritetä estää, vaan koitetaan saaha etupukki pysymään sen verran kurissa, että ei olis ihan mahoton hyppykeppi patikossa. Pitää jatkaa testailuja, eiköhän ne "oikeat" säädöt sieltä löydy.
Tuolla tiukalla keulimisenestolla tulee sitten helposti vastapenkkaan täräyttäessä ohjelmaa sarvissa...
Itellä kans -16 zr 6000rr ja omasta mielestä noilla valoilla pärjää kun vaan säätää voimakkaasti suuntausta alaspäin. Ei tietysti yhtä hyvät kun auton valot lisävaloineen mutta näkee ainakin meidän uraston kuntoon nähden sen minkä tarviaa ja vähän liikaakin
Munki piti catista voimakkaasti säätää valoja alaspäin tehtaan säädöstä, mutta yleensähhän ne valot osottaa ajossa n.45 asteen kulmassa taivaalle, että asettaa omat haasteensa säädölle...pitäs olla toiset valot pohjassa Tai no nykytekniikallahan pystys tekemään valot, jotka osais säätää valot kelkan asennon mukaan suhteessa maapalloon, mutta turha kait ootella semmosia hienouksia alle 20 000€ laitteilta, ku perus tekniikan kanssakin on joka merkillä ongelmia.
Itse tei viperiin ihan mustasta muovista lätkät mutta ei ne ihan tehtaan ohjurien veroiset ollut mutta toistaalta ei ne tehneet semmoista jääklönttiäkään kuin tehtaan käikäleet.
Kannattaa ihan surutta säätää valot reilusti alas päin. Lyhyet näyttämään noin 5-10m päähän niin pitkät on sopivat. Näin olen säätänyt omassa yamcat:ssä. Jos ei riitä niin esim puskuriin led lisävalopaneli tms. Toki mietittävä millainen alustan säätö on kyseisessä pailakassa. Siis tarkoitan kuin siirtää painoa alustalle.