Ne laput lähtee laidasta juuri tuollalailla kun liukujen ja telan väliin ei tule riittävästi jäähdytystä ja kuumuus sitten pehmentää sen reunalapun tyven jonka jälkeen lappu delaminoituu irti.. Eli liian kuumaksi olet sen yksinkertaisesti ajanut. Se 3" lappu ei ole reittikelkan tela ja 34 km on ihan helvetin pitkä matka pelkkää kovaa reittiä tuollaiselle telalle varsinkin jos ei raapijat ole olleet maassa..
Näkemättä annat lopullisen tuomion? Itse olen nähnyt ko. maton ja en sitä suoraan kyllä sanoisi tuon reittiajon syyksi.
Ei nämä minun kommentit nyt mitään lopullisia tuomiota ole .. ihan kertomuksen ja pitkähkön vuorikelkkakokemuksen perusteella vaan veikkaisin että näin on käynyt. Kivet ja kannot yms ulkoiset osumat ei revi noita lappuja tyvineen irti vaan katkaisee niitä kun taas ylikuumeneminen sulattaa sen tyven ja lappu lentää kokonaisena irti ja ne puikot tulee näkyville. Ja ne laput irtoaa nimenomaan laidoista koska liukurunkojen ja telan välinen kitka kuumentaa niitä siellä eniten. Toki se voi olla tekovikakin, mutta lämmin kevätkeli ja reittiajelu viittais hyvin vahvasti tuohon ylikuumenemiseen. Onkohan ne laput lähteneet vielä vasemmalta puolelta?
Viime reissulla ajoin plussan kelillä +200km reittiä hieman leikatulla 3" power clawilla ja ei mitään heikkoa. Toki pidän aina raapijoita reitillä alla ja keskari vauhdit laillisen puolella. Sellainen pölinä käy Yamacatin raapijoilla telastossa, että tela tuskin ainakaan lämmöstä särkyy. Liutkin huippu kunnossa 2000km jälkeen.
Raapijat on aina alhaalla reitillä tai muualla kovalla, ja silloin ei itseasiassa ollut edes ollenkaan kova keli reitillä vaan pehmyttä suvilunta ihan jonkun verran siinä pinnassa ja raapijat roiskutti oikein hyvin. En tiiä liekkö lämmenny vai mistä lie johtuu mutta liuut ei ainakaan isommin ole kuumuneet kun ihan virheettömät ovat.. joku lappu siinä tais olla n. puolesta välistä poikki ja se maton ulkoreuna purkaantunut kokonaan koloille n. metrin matkalta.. ja vasemmalta puolen.
Sais ympärille riittävän kestävän rovin niin kiinnostaisi erittäin paljon. Tuohan on julkaistu itseasiassa jo viime syksynä mutta ei ole tullut vieläkään hintoja vastaan missään.
Vajaa kymmenen vuotta sitten penkattiin tbo jameista vajaa 500 hp kiihdytyskäyttöön, kisoissa käytettiin kuitenkin yleensä n. 400 hp, tiukan paikan tullen otettiin enemmän ...
Nuille syheröille puunkiertoreiteille 100 riittää, nuille aukeille tuntuu nuo SW: n vakiotehot olevan ihan tarpeeksi .. Veikkaan että ei löydy sellasta vetomiestä että vetäis täysiä minuuttiakaan normi reitillä vaika olis vapaat nopeudet käytössä.
On tullut ajettua reittiä niin puhallin Phazerilla kuin nelari Phazerilla ja aina on kerinnyt perille kuten myös ylipaineistetulla Viperillä ja Winderillä myös mutta onko se riittävästi tehoa että sillä pitää pystyä ajamaan reitillä kilometrejä kaasupohjassa, teillä on autona ilmeisesti rättisitikka kun siinähän on tehoa aivan riittävästi. Varmasti riittää vähäisempikin mutta kun se on vaan niin vitun hauskaa kun rullan aukaisee niin oikeasti jotain tapahtuu, oli vauhtia 50kmh, 100kmh tai 150kmh. Mulla ainakin on tuossa winderissä ja pyörissäkin sellainen kahva josta sitä tehoa voi säännöstellä kuten itte haluaa. Ja moniko sanoo ettei ikinä ome kaivannut lisätehoa edes reitillä? Itse kysymykseen jos jotain pitää vastata niin kyllä minä ennemmin ajan reitillä, olkoot millaista sikapattia tahansa, 300hp kelkalla kuin 100hp turisialla vaikka laiskempi on ketterämpi monessakin paikassa mutta se tunne kun rulla aukeaa...