Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Keskustelun 'Jutustelua' on aloittanut käyttäjä sokerikukko, 4/4/10.

  1. hanski-58

    hanski-58 Well-Known Member

    Mitkäs painot siellä nyt on?
     
  2. Reuhka

    Reuhka Ockelbo 600

    8FS, punttia lienee vakio määrä.

     
  3. Motorman789

    Motorman789 Well-Known Member

    Moro
    Mulla on tollanen jatkettu f7 144" 51mm matolla
    Ja ongelma on se että paikaltaa ummella ko lyö lapun tankoo nii eka lähtee mutta sitte vaa rötää kunnes kiekat nousee sinne 7800-7900~
    Kovalla ei ongelmaa ole tai ei ainakaa läheskää nii paha, ehkä aivan aavistuksen alussa myös.
    Mutta jos on vähä vauhtia ~20kmh riittää jo nii ei mukise mitään, kiertää puhtaasti.

    Laitettua osaa:
    8piikki läpivetävät
    19-40välit
    2. Jousi keskellä
    58-52 helix muistaakseni
    Orkkis remmi 031
    Kytkin tuntuu olevan ok
    Uusi jäykempi catin musta 160 alkunen jousi tilattu, nyt oranssi valkonen.
    Uuet tulpat ja hatut.

    Eli millä sais tuolta alhaalta tuota rötäämistä pois, meneekö liian iso vaihe päälle liika aikasin?
    Eka koitan jos tuo jousi auttas ko saan sen ensviikolla nii nousis vähä kytkentä kiekat, mutta jos ei nii?
    Loivempi helix?
    Vieläki lyhemmät välit? 19-44?
     
    Viimeksi muokattu: 1/4/18
  4. Rautane

    Rautane Catti ja 600 xp-summit

    Tutun kuuloinen ongelma kun ainoinaan jatkoin 700iq pollen. Vakiohelix oli liian jyrkkä alusta niin ei jaksanut vetää hitaassa vauhdissa. Kokeile alusta loivempaa helixiä tai alusta reilusti tiukempaa jousta kakkoseen.
     
  5. Motorman789

    Motorman789 Well-Known Member

    Joo kiitos neuvosta oon pähkäilly kans tuota.
    Kuinkaha paljon loivempi helix. Luin netistä että king cat ja thunderissa on 57-50 ja jokku niitä näissäki vissi käyttäny.
    Jousihan on se tappi malli oliko nyt torsion eli voi säätää esijännityksen.

    Edit edit!
    Katoin tuosa että mikä helixi sielä oli ja sielä oli jo tollanen 53-51 minkä meinasin ostaakki!
    Nyt ei kyllä keksi enää muutako oottaa että se jousi tulee ja toivoa parasta.
     
    Viimeksi muokattu: 2/4/18
  6. Seiti

    Seiti AC ZR6000R SX -16 & SnoPro 440@700 146" -04

    Mikä jousi sielä varissa on? Kokeileppa ens hätään laittaa esijännitystä lisää.
    Onko moottori vakio?
    Noissa on myös tuntunut olevan nyt vanhemmiten jonkiverran bensanpaineitten kanssa ropleemia, eli meinaavat nousta ja kun kartta ennestäänkin rikas, niin ei se ainakaan helpota..
     
  7. Motorman789

    Motorman789 Well-Known Member

    2.5 astee sytkäkiila vissi, ainaki entisen omistajan mukaan.
    Ja joku virtaavampi änäri siinä on kans mutta ei suora.
    Muuten vakio pitäs olla.
    Catin snopro vihree jousi 2. Varissa, se on jo keskellä esijännitys. Voishan sitä vielä koittaa kirrata yhen pykälän 4. Pykälään.
    Ja mistäs tiiän että bensan paine on liian kova? Jossaki pitäs mitata vai? Ja mistä se johtuu että nousee?
     
  8. hanski-58

    hanski-58 Well-Known Member

    Laita 8FA:t, käy varmaan sillä samalla jousellakin.
    Löytyis eri helixejä tuohon jolla sais kenties sitä voimaa välitettyä myös matolle, toki kannattaa kokeilla ensin se painojen vaihto.
     
  9. Seiti

    Seiti AC ZR6000R SX -16 & SnoPro 440@700 146" -04

    Ei o tullu toviin tuon catin rullavarin kanssa touhuttua, enkä nyt ulkoota muista, että minkälaisella heliksillä ajettiin tuolla meidän triplellä sillä, mutta jousena oli kuiten tuo sama vihreä, joka tais olla jäykimmästä päästä.

    Bensalinjaan t-haara väliin johon painemittari ja vehkeet tulille, vähän pyörittelyä pukilla ja katsot miten käyttäytyy. 48 +-2psi tais olla korjaamokirjan mukanen paine, jenkit suosittelee vähä alhasempaa jos laittaa säädettävän säätimen, n.44psi. Vakiosäädin sijaitsee tankissa, pumpun rungossa. Ei tietoa tarkemmin mistä johtuu paineitten nousu, kuoleentuuko säätimen jousi, viruttaako nykybensa kalvoa vai mikä lie.
    Itellä meinaa olla kanssa kohollaan, 53-54psi (3.6-3.7bar), ja tuo ei jaksanut enään kunnolla toimia tälle talvea ilman commanderia. Commanderillakin sai laittaa selkeesti lisää laihennusta, kun mitä aikasemmin on ollut, että rupes toimimaan.
     
  10. Reuhka

    Reuhka Ockelbo 600

    Pitää metsästää ko. puntit jostain.
    Minkälaisia heliksejä löytyisi?

    Varmaankin saavutetaan eri punteilla ja heliksillä apuja myös voimalinjan lämpenemiseen ja sitä myöten remmin kestoon?
     
  11. Motorman789

    Motorman789 Well-Known Member

    Ahaa vai että tollasta sitä pitäs alkaa värkkäämään eli pitäs ostaa uus säädin tai commanderi jos paineet koholla..
    En tiennykkää että näissä on tollasia probleemia
    Edit eli tarvin tämän ?
    http://bikemanperformance.com/bmp-arctic-cat-adjustable-fuel-pressure-regulator.html
     
    Viimeksi muokattu: 2/4/18
  12. Seiti

    Seiti AC ZR6000R SX -16 & SnoPro 440@700 146" -04

    On noita viallisia paineensäätimiä jokunen tullut jutuissa vastaan vuosien mittaan. Itellä ongelmat tuli vastaan toissa viikolla, kun kasailin tuon taas nippuun. Viimeks tais olla ajettu -17 pääsiäisenä.
    Mittaa ensin paineet, ennenkä rupeat mitään isompaa suunnittelemaan sen asian suhteen. Haet vaikka lähimmästä hydrauliliikkeestä tms perus 0-10bar mittarin ja jostain sopivan t-haaran sekä pätkän bensaletkua.

    Kokeilitko jo tiukata esijännitystä, josko pääsis paremmin jyvälle, kummassa päässä vikaa, moottori vai alusta liian kuormaava voimalinja?
     
  13. Motorman789

    Motorman789 Well-Known Member

    Pitääpä käyä hakee tollanen mittari, uskaltaako ostaa ihan perusmittarin ko kuullu juttua että halvemmat valehtelee?
    En koittanu vielä sitä jousta, pitää kokeilla sitäki.
     
  14. Seiti

    Seiti AC ZR6000R SX -16 & SnoPro 440@700 146" -04

    Ainakin tääläpäin on ihan parilla kympillä jo kelvollisia mittareita näkynyt hydrauliliikkeen hyllyssä, kun viimeks katellut (saattaa olla jo parikin vuotta). Tuota halvempiin vaimentamattomiin en välttämättä koskis.
     
  15. MVa~1

    MVa~1 Well-Known Member

    Nyt ollaan jo "vähän" ohi voimalinjasta, mutta sen säätimen saa pumpusta irti ja sirä voi paineilmalla putsailla. Paljon tein huoltoja ja korjauksia kelkkaan toki syksyllä, mutta putsasin myös tuon säätimen. Alko vetämään kone aivan erilailla ja tippu polttoaineen kulutuskin takasin alle 20/100km. En sitten tiedä johtuko pelkästään tuosta säätimestä.. Tankki riittävän tyhjäksi, sitte näkyyki pumppu tankissa. Siinä on kahdella ruuvilla se säädin kiinni. Ruuvit irti ja paineilmaa jokaiseen reikään ja koloon mitä ko. säätimestä löytyy.. avata sitä ei valitettavasti voi..

    http://www.arcticchat.com/forum/att...s-i-need-help-arctic-cat-f7-fuel-pump-fix.jpg

    Tuossa kuvassa näkyy se säädin tuossa oikeassa laidassa pumppua
     
    Seiti tykkää tästä.
  16. Motorman789

    Motorman789 Well-Known Member

    Kiitos nopeista vastauksista ja joo mentiin jo "vähän" ohi voimalinjasta mutta mittarin kävin tilaan ja pe pitäs olla täälä.
    Katotaan mitä tuleman pitää.
    Jos vika tässä niin jatkan toisessa topicissa keskustelua.
     
  17. Motorman789

    Motorman789 Well-Known Member

    Noniin nyt on mittari asennettu ja näyttää ko lyö kaasua jotain 42-43 ps ja tyhjällä 45-46 eli joku tehny jo jotaki.
    Kelkka pelas nyt paljo paremmin koska kovempi keli nii ei uppoa nii paljon eli voimalinjasta siis kyse.
    Heti jos uppoaa vähä enemmän rötää eli tulin siihe tulokseen että vaihtaa liika isolle liika aikasin pehmeellä.
    Eli jatkan tässä topicissa.

    Ei oo kuulunu sitä mustaa catin jousta vieläkään. Soitan maanantaina liikkeeseen ja kysyn tuleeko se vai ei.
    Tuota 2. Varin esijännitystä en viel koittanu lisätä mutta se myös seukkina vuorossa.
    Ens talveksi laitan isomman alarattaan (44), mutta en enää tälle kaudelle ala tilaileen.
    Kuinka kuuma toi vari saa olla huuatuksen jälkee?
    Nyt sillee ettei kättä kestä mutta alle 100 astetta kumminki, ei vesi kiehu läheskää.
    Edit. Esijännitystä lisätty pykälällä, autto ehkä hieman.
    Jos pitää kaasua siinä rajoilla ennenku ottaa kiinni nii lähtee jo aika reippaasti mut jos tyhjäkäynniltä lyö kaasun pohjaan umpisella nii jää miettiin..
    Tuli mieleen sellanenki et voisko kytkin jumia koska kiekat hyppää aika heti sinne 7k rpm ja jää sinne pärrää eikä mitää tapahdu juurikaan, sit ko löysää ja painaa uusiks nii ei mitään ongelmaa..
    Koitan ton kytkimenki hetikö sais sen uuden jousen nii laittaa sen samalla..
     
    Viimeksi muokattu: 10/4/18
  18. Nko

    Nko Member

    Noniin eli nyt olisi saatava tehtyä kelkkaan jotain muutosta voimalinjaan. Tuntuu niin ympäripyöreälle ajettavalle, ei oikeen revi missään vaiheessa ja isommalla "vaihteella" tuntuu ne vähäisetkin menohalut loppuvan. Potilas on rev xp 600 ho sdi, omien tietojen mukaan voimalinja olisi vakio, ja siltä vaikuttaisi mitä olen itse purkaillut.

    Eli kysymys kuuluu, onko mitään "perus varmaa" tapaa saada vähän räväkämmäksi tuota laitetta. Jousia ajattelin että ne voisin vaihtaa kytkimeen ja variin, onko niille mitään "kultaista keskitietä", mitkä jouset sinne laittaisi? Vakionahan siinä on kytkimessä 160/320 ja varissa 157/303.

    Jos jollain omakohtaista kokemusta kys. kelkan säätelystä niin kertokaa ihmeessä.
     
  19. Mik4--

    Mik4-- Freeride 146"

    Perusvarma pätkä brp:n kaava. Välit lyhyeksi, kakkoseen vihriä jousi ja kytkimeen vakio loppulukemalla ja kytkennät sitte oman maun mukaan.
     
  20. Nko

    Nko Member

    Mikäs tämä vihreä varin jousi on luvuiltaan?
     

Suosittele tätä sivua