Kas, tervetuloa kerhoon! Minulla -17 vuotisesta porsi tuo samainen reaktiotangon silmukka ja sama Seppä hitsasi kuntoon viime keväänä.
Jos vaihtoehtona on 5 kertaa talvessa kiikuttaa pajalle että tilaavat ja vaihtaavat uuden joka taas kohta särkyy vs hitsata ja vahvistaa niin että kestää lopunikää niin vaikea arvata kumman itse valitsisin, no elämä on täynnä vääriä valintoja.
Mites muilla pelittää tuo moottori? Ite oon huomannut että jos ajaa reitillä ja kun tulee suoran pätkää missä lyö kaasun pohjaan ni booaa jonku verran . Toinen mikä vaivaa kans kun tekee täyskaasu kiihdytyksen ja vähän kun löysää kaasua ja painaa uudestaan pohjaan ni tulee noin 2s viive eikä tapahdu yhtään mitään. Saattaa tulla yllättäviä tilanteita talven mittaan . En tiiä tekivätkö eka huollossa jotain päivityksiä kun ei se ihan tommonen ollut ennen huoltoa. Ainakin muuttivat huollossa sen bensa asetuksen E10 . Ja ajettu jotain rapea 500km.
Iskareiden säädöt on mielestäni tehtaan jäljiltä todella surkeat. Kelkka menee hitaassa ajossa ns. keula kyntäen ja on pintakova. Etuiskareiden toiminta on todella outoa on pintakova ja silti kallistelee puolelta toiselle jo pienissä pateissa. Veto päällä toimii kohtuullisesti, mutta kun kaasu on pakko jossakin vaiheessa löysätä. Vaikuttaisi siltä, että etuiskarit ja takaiskarin säädöt pielessä. Näillä säädöillä tulee tunne, että ajaa painavalla kelkalla. Mittarissa 300 km ja muuten toiminut hyvin.
Joko porukalla on tullut kilometrejä SB assaultteihin? Olisi mukava kuulla mietteitä tämän vuoden kelkasta. Hyviä ja huonoja puolia...
850 Assaultissa reilu tonni takana. Ajotuntuma erittäin kevyt - kuski ei väsy. Kaasun vaste kelkassa on sopiva. Äkkinäisen ei tarvii pelätä, että keulii ympäri tai karkaa alta. Pollessa penkki korkeammalla kuin REssä, niin polvi kulma on loivempi ja polvet ei huuda hoosiannaa ekan sadan kilometrin jälkeen. Alusta sietää pattia kohtuudella, mutta vakioalustalla turha lähtee tekemään etappiennätyksiä. Etupukki jysähtää pohjaan isommassa pahkassa, keula taipuu alle mutkissa ja takapukki ampuu takakorkeita. Etusta ja etupukkia kirraamalla paranee, mutta takapukkia löysäämällä rupee jakamaan vaarallisesti. Ajelen 1600 huoltoon ja simmautan sitten iskarit. Keulaan laitatan jäykemmät jouset. Etupukin jousesta en vielä tiedä, tarviiko vaihtaa. Umpisen ominaisuuksia kokeillut ja eteneehän tuo nätisti näillä lumilla. Entiselle pätkäkelkan kuskille oli kyllä hymy herkässä kun loivassa umpirinteessä edettiin sukset ilmassa. Polttoainetta Polle ei vie juurikaan enempää kuin Berpiläiset ja öljyn kulutukseen ei ole tullut kiinnitettyä huomiota. Kaiken kaikkiaan ei kaduta, että tuli vaihdettua pätkä Lyne Polleen.
Sysi paska kelkka vakioiskareilla eikä näytä simmitykset saati jousien vaihdot auttaa. Ei minkään laista luottamusta saa kyllä tämän vehkeen ajo-ominaisuuksiin. Patikossa tuntuu, että ajaisi vanhalla nelari jammulla. Todella pettynyt olen koko vehkeeseen!. Paperilla kevyt kelkka, mutta ajossa tuntuu, että ajaisi 100 kg painavammalla vehkeellä. Eteenkin keula todella surkea.
Jännä homma kun kaverilla oli muistaakseni Assault tai sitten joku lynxeistä ajossa (en ole ihan varma kun noita pelejä koeteltii kokoajan ristiin ja kummallakin kelkat vaihtuneet kovaa vauhtia) ja mulla Viperi joko XTX tai LTX, kaveri meinasi että miten helevetissä ajoin 200-300km päivään kitisemättä sillä, no sehän selvisi kun vaihdettiin kelkkoja, en minä sillä rautakangella halunnut ajaa yhtään enempää kuin pakko oli ja en meinannut saada kelkkaani takaisin... Ei kuulosta olevan helppoa uuden xc indynkään kanssa iskaripajalla melko erikoisen oloisia ratkaisuja wankereissa...
