Itsellä ainakin kiinnostais "lajin" vaihto yhä enemmän. Juurikin tämä malli 3700, mut kumpi: 850 e-tec vai turbo ace? Siihen ei varmaan saa vastausta kun kokeilemalla turbo acea
Noi olisi ehdottomasti päästävä ajaan ennen valintoja. Vaan alkaa hinnat oleen aika kovia. Tuo julkistettu taso peilautuu myös muihinkin merkkeihin jotka kilpailevat samassa käyttökategoriassa. Toki muualta määritetty tavoitteet/budjetoitu tulos jne niin tuossa tulos. Tolla Lynx:in versiolla ehkä kosiskellaan winderin kaupalliseksi kilpailijaksi. Skidoon rene ei tainnu siihen kyetä täälä suomes. Mutta, jos noista kahesta olisi valinta tehtävä niin nelarin itse valitsisin. Ite tykänny nykyisestä erityisesti ettei tarvi öljyn kans asuulla ja pitää mielessä sen saatavuus. Vaikka vapari viper häviää tehois ja kuluis noille isoille 2-tahti koneisille. Toki myönnettävä jotta hienoja myllyjä ovat sekä kestävyyskin minunlaiselle tavikselle hyvällä tasolla. Tais ny mennä topikin otsikon ohi het kunnolla.
Jos kelkan vaihto olis nyt ajankohtainen, niin ehdottomasti ko. lynx tulis hankintalistalle. Tuo mattopituus on just passeli sekalaiseen käyttöön, reitillä pystyy kohtuu vauhtia pitämään ja umpisellakin pystyy kurvaileen. Ja kyllä tuohon nykyiseen 19 x-trim 900 aceen turbo sopis kuin nenä päähän. Eikä tuo hinta nyt niin paha ole, paremmat iskarit +turbo+ pitävämpi matto ja hinta eroa x-trim 900 ace:n karvan yli kolme tonnia.
Nopeaksi reissukelkaksi tässä on todella hyvät speksit. Reitille painottuu. Tasamaalla varmaan liikkuu ummella jotenkuten, mutta kankea vietävä. Metrinen keula, vaatimaton 3700/51 matto, nelarin paino > ei tee rinteessä mitään.
Toivon mukaan tulee tulevaisuudessa tämä turbo tarjolle Xterrain pro versiona, myös 3900 pitkänä. Olisi kyllä viimeisen päälle yleiskelkka ainakin tänne pohjoisempaan.
Tänään pääs kokkeilee näitä uutukaisia ja tätäkin kävin testoomassa ja kaasuun on kyllä tullut huima parannus sitten 2019 renegaden, nyt tuolla pystyy jopa ajamaan vaikka tietynlainen "herääminen" siinä edelleen on mutta tuon kanssa pystys jo elämään.
Jos itellä pitäs nuitten kesken valita nii ei tarvis sekuntia kauempaa miettiä... 900ace turbo olis valinta.. Ehkä sitte joskus ku pörssiki on samaa mieltä
Ei se yhtään hullumpi ollu, ei toki suksia nosta eikä hyökkää yhtä voimakkaasti kun tuolla 850 myllyllä mutta kyllä sekin sitä vauhtia kerää ihan kiitettävästi. Sanotaanko että semmonen hyvä pitkän matkan ajokki varmasti kun ei oo niin repivä käytöksinen mutta kuitenkin sitä voimaa löytyy kun sitä tarvii. Itselle kun vaan tuo 3700 on liian pitkä niin joutuu jättämään tämän kauppaan ja odottelemaan jos se joskus tulis vielä näihin lyhkäsempiinkin.
Aika lailla samalta tuntu, ku oma viperi nelari.. Keulapainoo on enempi vrt. 2t. Ace turbo ei tunnu vastaava niin räväkästi kaasuun, kun viperi, mut sit ku herää, niin voimaa löytyy ja keula kepenee.
Jaa eikö ollut muka Viperi painavemman tuntuinen kun kuitenkin sen 20kg voinee olla painavempi? Onko sulla mitkä sukset ja onko alustamuutoksia? Toki nehän mielellään ajattaa noita siten että 15l bensaa tankissa . 26pvä testaamaan, harmi kun on urautunut nyt vajaan 3tkm verran sivuun 4T ajasta.
Miten on sitten ilmoitettu, tuohon koneenpainoon kun lisätään öljynkierto, turbo, välijäähy. Lehdistä poimittua: 286kg Rene 900Tbo ja esim 600XRS samassa lehdessä joka vois olla edes lähelle vertailukelpoinen 260kg jossa myös sähkökäynnistys eli startiton tankki täynnä vähän yli 250kg, ite sen verta mukavuudenhaluinen että startti on oltava. Aiemman MK-lehden XRS rene startilla 276kg ja ero pätkään 1-2kg Aiemmassa lehdessä: Boondocker 850 RE 279kg startilla Jos Tuo Boondocker on lähimpänä ja siihen lisäillään tuulilasia ja jämerärämpiä puskureita 2-3kg ollaan 282kg painossa ja siihen tuo skiidon 10kg nelarilisäys ollaan 292kg painossa tankki täynnä ja shottimallina sama 850 mikäli sellaisen saa painanee 276kg.