Onhan se valtava ero ja näkyy kyllä tiukassa paikassa selkeästi. Mutta alle kymppitonnin pilikkikelekaksi ja muuhun kevyeen hyötykäyttöön kuitenkin varmasti ihan hyvä peli. Uskoisin, että tämä moottori nyt ainakin on valmis jo lähtöjään, kun ei sisällä ilmeisesti uusinta uutta. Tuolle Brutalille on kyllä hankala keksiä käyttötarkoitusta. Vielä kun alla on tuo Easyride eikä PPS, niin ei kuulosta vauhdikkaaseen "seikkailuretkeilyynkään" ihan parhaalta vaihtoehdolta. Vetohommiin tuota ei ole ainakaan tehty ollenkaan, kun pitoahan tuosta telasta ei löytyisi vaikka laatikko kylessä olisikin. Tiukassa paikassa loppunee vetoukoiltakin ruis ranteesta tämmöstä möhköä käännellessä. Muutenhan uudistukset näytti olevan ihan yhtä valtaisat kuin muillakin julkaisunsa tehneillä merkeillä. Poislukien yksittäisenä Ski Doon turbo ja AC:n Blast.
työkelkkatyyppisessä tuo 40 hepan tehoero aika merkityksetön. Jos 85hp ja vetää puhtaaasti alhaaltakin niin riittää kyllä moneen käyttöön vallan hyvin. XTerrain 600efi:kin ihan mielenkiintoinen, mutta kumma kyllä 600efi hinnoiteltiin näissä urheilumalleissa aika kalliiksi. Amerikassa esim. Skidoon renegade sport 600ACE maksaa 9649€ ja Suomessa 11025€. Skidoon Backcountry amerikassa 600EFI koneella 8999€ ja suomessa 11390€. Sitten sama lynxinä Xterrainina taisi olla 11900€. Eli Amerikan hintaan nähden tuohon perus 600 satkun hintaan tuli Suomessa 1000€ lisää suhteessa Aceen kun Skidoon hinnastoa kattoo.
Joo, varmasti riittää vetohommiin teho. Vaikuttaa kyllä äkikseltään hyvin myyvältä ja kaivatulta paketilta tämä.
Suomessa meillä on semmonen asia kun Vero joka hinnan määrää. Esim moni autovalmistaja myi suomen maahantuojille autot pienemmällä katteella että verojen jälkeen uuden auton hinta olisi liki samaa ympäri euroopan. (Ainakin audi tekee näin)
Jos tarkoitat 59 rangeria niin siinä ei tainut olla vaihdelaatikkoa. Jos olen ny oikein kattonut ja lukenut nuita esitteitä efi mallista puuttuu myös se joustojatko, vetokoukku, matalanpi harja(38mm) joka riittää ja roikuntaremmi. Nyhän lynksi on huomannu itekki ettei se tarvi sitä jousto jatkoa monesta mallista pistetty tönkkiin. 69 alpine, 59 efi ja brutale.
Kylläpä harmittaa, kun ei saa 3500 Xtrimmiä 44 matolla ja leveällä keulalla. Tai edes keskikeulalla... itsellä sellainen ja en millään ottais reittimallin lentokenttä-astinlautoja raapimaan spooriin / umpiselle. Mihinkään ei tarvita nuita jarruastinlautoja. Reilummassakin ajossa (esim kelkkaenduro) ajetaan nykyään pääosin istaaltaan, niin nämä kapeat kyllä riittävät. Ja kestävätkin, mikäli hyvässä säädössä alusta ja kuski istuu. Toki voisi näihin vahvikesarja olla tarjolla. Unelmakelkkani olisi Xtrim 850 3500 44 "Pilkkimalli" , eli halvoilla iskareilla ( Kuten Rave 600 2018 oli) ja selkeästi halvemmalla ovh: lla. Saisimme me rakentajat tehdä itse siitä mieluisan järkikuluilla.
Oho totta mutta silti alv sitä kelkan hintaa nostaa ja mahtaa olla kalliimpi suomessa valmistaa kun pitää työntekijöille palkkaa maksaa. Ja muutekin kyllä puhuin vaan yleisesti veroista tossa auto asiassa.
Joo ei ole efissa vaihdekeppiä, vetokoukkua, tavarateline kaidetta ja tangossa roikuntaremmiä, Myös d.e.s.s näyttää olevan vanhan mallinen tuttimalli. Karvalakki malli. Ihmetyttääkyllä tuo vaihdelaatikon puute
59 ilman vaihteistoa ja vetokoukkua kuulostaa huonolta vitsiltä, jossei sitten ota 600 Ace moottorilla, mutta sitten onkin jo 13k kelkka..
Hyvä ku ski-doolla arvostellaan sitä perinteistä pohjaväriharmaata ja lynxi laittaa väriä niin täällä sitä ihmetellään
Erikoisia nuo BRP leveätelaiset kevennetyt pikku "sportti" versiot. 59 ranger EFI ja skandic sport. Kumpikin ilman koukkupuskuria ja vaihteistoa, eli ei selvästi vetokäyttöön ole tätä suunnattu. Ace versiot taas on. Sen sinänsä ymmärtää, sillä Ace koneet loistaa vetokäytössä, mutta mikä näiden EFI koneisten versioiden suunniteltu käyttötarkoitus on? Vähän kuin iso maasturi pikku bensa koneella ilman koukkua ja alennusvaihdetta. Kelkkojen reittiuskottava citymaasturi? Jos BRP vehkeistä jokin herätti mielenkiinnon, niin Tundra 600 EFI. On aika valmis peli koukkupuskuria myöden ja edullinen. Reilun 220kg painollaan olisi kevyehkö puskakelkka ja näppäri pyöriteltävä. Tuo edes etec 600R koneella ja kaupat olisi todella lähellä.
En tiiä mistään mitään, mutta kuinka moni nykyaikana vetää rekeä tai oikeasti painavaa semmosta? Keitä minä tunnen poromiehiä ynnä muita työkelkkamiehiä niin ei niillä ole ikinä rekeä. Ja nykyjään ei näy ees perheitä retkellä rekiperässä niinkuin 10 vuotta sitten.