Helposti, ota kelkka mukaan ja vaihamma tuohon polleen se on kelkka joka lähtee käyntiin kylmästäkin ja mie saan winderin Varsinkin jos tuo 146 on..
Siis kelkan volttimittari näyttää 11,1 V. Mutta lepojännite 12,8V . Mittarilla mitattu. Varmaan kuomukärryyn pitää laittaa Webasto ja emäntä ajamaan reitti auton kanssa, Pyhä -Levi-Muonio-Ylläs-Pello-Rovaniemi-Salla-Pyhä.
Eihän tuo nyt ole mahollista että takuukampe temppuilee tuolleen. Liikkeeseen vaan yhteys mistä ostit ja sanot että laittakaa kuntoon.
Ei käynnisty ilman kaasua vieläkään, tyhjäkäyntiä ei käy kylmänä, vaikka 3 päivää vanhat Shell V-power bensat vaihdettu Neste 98. Ei vaihdettu releitä vaikka pyysin.
Siis takuunalainen kelkka ja laskuttavat asiakkaalla korjaukset? Rahat takaisin ja kiikutat johonkin missä homma tapahtuu.
On kyllä naurettavaa touhua.. Ja jos kelkassa kolmessa päivässä bensat vanhenee ja on paha homma jos säilyttää pihalla pressun alla nii mulla olis pitäny joka kelkan porsia ja monesti joka talvi kun joka toisen viikon seisoo käyttämättä...
Tulpatkin näkyy olevan huomattavasti kalliimmat kuin mulla, onhan se niin että jos ei kuntoon tule ja olet joutunut turhasta maksamaan niin pitäähän tuollainen homma sovitella.
Kuluttaja-asiamies.fi, jos ei tuollainen värkkäys lopu takuukelkan kanssa. Riittää varmaan, kun vain mainitsee liikkeeseen asiasta. Penniäkään ei kannate kyllä maksaa.
Kaksi vuotta takaperin piti SW tuolla käyttää kausihuollossa. Aika lyhyellä keskustelulla vein muualle.
Vein kelkan ensi viikoksi taas huoltoon, laitoin lapun tyhjäkäynnistä se on pienellä. Voineeko johtua siitä?
Tuohon käynnistysjuttuun vielä palaan, voisko olla että nuissa alipaineletkuissa jotka on siellä etupään releissa olisi vettä kondesoitunut? Tuo meille majottunut Winderi juonitteli tuossa kovilla pakkasilla ajelun jälkeen tuolleen että ei käynyt tyhjäkäyntiä kylmänä kuin hörähtäen, no kokeilin tuota letkujen kuivausta tuntui auttavan, myös nuissa solenoidissa olu vettä sisällä ja siitä suora johtopäätös että tuo estäisi polttoainepaineiden nousun( nuistahan menee letku painesäätimelle, map anturille, hukkaportille, dumpille ja imuilmalle). Miksi mulla tuohon oli kodesoitunut vettä nuinpaljon johtunee siitä että oli lyhyttä ajoa pakkasessa ja pehmeässä lumessa jota yritin sulatella sieltä kuomun alta tuolla ulkovajassa hupun alla käyttäen, tästä oppineena saa olla ilman huppua kelkka vajassa..
Kelkka säilytetty aina lämpimässä tallissa min +12 c. Ei ajettu umpisessa. Kun käynnistetty ajettu yleensä 100- 300 km. Nyt vaimo halusi mukaan Lappiin vaihdoin tuon koska tässä hakaneulajouset, helpompi saada alusta kantavaksi vs. edellinen 141 sw. -17 mikä toimi hienosti mootorin ja sinun vinkkien avulla myös voimansiiron osalta (Henergy). Varmaan Yamaha takuu taktiikka pidetään kelkka talvet pajalla takuu ajan ,kesäksi asiakkaalle kunnes takuu menee umpen. Kyllä asiakas Korjaa sitten romunsa kun takuu on loppu. Yamahalla kumminkin ajanut vuodesta 1985.
Vaikka olisi anturit jäässä niin ei se hukkaa bensanpaineta, peruspaine siellä on joka tapauksessa ja ahtopaineella säädin nostaa painetta vaikka edelleen anturit olisi ankka jäässä, edellyttäen että paineensäädin on sulana.
No oli kuin oli, mulla nuo oli jäässä ja ei toiminut ennen kuin sulattelin ne ja poistin vedeksi muuttuneen jään. Se solenoidi siellä ilmeisesti oli jäässä ja omat temppunsa oli tehnyt. Tokihan sitä vois nuitten toimintaa tuohon kokonaisuuteen testata ottamalla vaikka nuo pois toiminnasta, lie sitten turhia kokonaan
Jaa mulle pahoitteli kun perjantaina soitin etteivät kerkeä pakin ongelmaa tutkia, oisivat maanantaille ottaneet mutten kerkeä kuin vasta Tiistaina viemään sen sinne, kannattaa ostaa seuraava kelkka muualta ja viedä huoltoon vähän kauemmaksikin. Jäätymisistä puheenollen ei kylläkään 20malli vaan 18malli En tiiä miten nuo umpismaurit vetää menemään kun reitillä puuterissa imupuoli näytti tuolle ja kunnolla kun rupesi ahtamaan niin tuntui että äänenvaimennin lentää pohjamuovista läpi sen verta kovaa pauketta piti, kelkan kuivattelu auttoi ongelmaan, ilmeisesti jääti painetunnistinta tms. Vuorokauden suli jäät +12 asteisessa tallissa ohjauksen ja keulan ympäriltä .
