Kuulostaa että muutoksia pitäis tehdä, mutta tarkemmin kysyttäessä ei yksilöidä. Toki nuissa omat puutteensa on sen voi myöntää mutta perusasiat on mielestäni hyvin linjassa ja tuo viimeistelykin on parantunut vuosi vuodelta. Itse muokkaisin tuota katteiden ulkoasua ja tuo polvien kolistelu katteiden takaosaan häiritsee. Itse koneosasto kaipais sen pienemmän nelarin ja voimansiirto päivityksen niin kytkimeen kuin ketjukoteloon. Alustan saa toimimaan kun siihen panostaa. Mittaristo vois olla nykyaikaisempi ja sisätää vaikka navin nuissa retkiversioissa. Listaa jatkakoon kukin omalla mielipiteellä jokainen mutta pidetään joku järki tässä edes..
Onhan tuossa pointtinsa että kuljetuskustannukset on nousseet ja materiaalit, paljonkohan on made in china tuotetta noissa osissa ja sitten vielä toisen kerran kokonaisena peräpohjolaan ja kumipyörillä suomen läpi. Minä olen myös vuosia ollut sitä mieltä että jos haluaa hauskuutta ilman kelloon katsomista lisää reitille niin matalempaa harjaa alle ja meinasin kokeilla omaan kelkkaan 34/38mm mattoa, toissatalvena oli Nytro 57mm matolla ja kaivoi pidon vaikka mistä tai sille se tunnosti ja jousitus oli kovan tuntuinen, heti kun suttasi niin telasto ja kelkka oli eri maata, nykyinen Sidewinder on sellainen letkeä ajettava jos pohja antaa periksi, paljon joutuu jousitus setuppia pyörittelemään edes takaisin kelin mukaan, onneksi on Totaltekeissä on laajat säädöt ja en pelkää pyöritellä vaikka muut vinoileekin, tuo Foxi kun olisi 5 asentoinen ja 5 olisi hiukan nykyistä 3:sta löysempi niin olishan enemmän kuin makia. SRX:stä oli itselläkin ihmetys että mitä hittoa tuollaista suomeen mutta onhan pohjoisessa isoa ja nopeaa baanaa sekä vuosi vuodelta kuulostaa taso nousevan.
Tulihan tuohon LTX 137 Kashima foxit ja lisäsäiliöllinen etupukin iskari. Nopein Yamaha koskaan? Hinnasto ja laatu reilassa niin miksi mennä hyvää muuttamaan. Toki uus runko ois mielenkiintoinen jossain vaiheessa, mutta onhan tuo tekniikka yhä hienointa ja luotettavinta, mitä kelkoissa on tarjolla tällä hetkellä.
Ei se siitä häviä mihinkään, tyhjäkäynnillä ei ole ikinä haitannut, tuo johtuu myös muustakin kuin kytkimestä, tietääpähän että kelkka on käynnissä Se mikä oli Viper aikaan oudointa että ajossa AC XF7000 oli paljon hiljaisempi mutta SW:ssä ei jostain syystä kuulu samanlailla.
Tuossa nyt riksussa tuli ajeltua puolet ja puolet mtx winder vs 3900 re docker niin ainut missä winderi oli parempi niin pitkissä nousuilla jossa sai oikeesti käyttää sitä voimanpaskaa, jos olisi vakio niin sekin ilo poissa. Tulisi loputon lista mitä saisi yamakatti parantaa tuota laitosta mutta helpompi sanoa että hyvänä puolena on moottorin virityspotenttiaali, oikeestaaan kaiken muun sais laittaa uusiksi. No etu kepit on hyvät kun on nopea säätää siirtymäajosta puskaralliin. Samalla testailin axys koppaisia polleja ja kyllähän se on jos joku on tehty tuonne pusikkoihin ja rinnekiikkumiseen, vielä kun toinen niistä oli ahdettu niin ikävä on omaa polarista.
Samanlainen kuva näistä on täälläkin. Ummelle Polle ja yleiskäyttöön muuten Lyne rokkaa. Yamacatin hommaisin vain ja ainoastaan voiman takia.
Saatto olla vain tuolla extemporesti.Varmaa Rollossa majailee noi kelkat nii sieo varmaan mahollista nähä.
Moro täältä Puutteenperältä! Vaikka täällä eteläpäässä ei välttämättä noita lumia näe koko talvena, saatikka yhtään kelkkareittimerkkiä, niin mie olen tilannut varastoon tulevaa kautta varten valmiiksi perusosia. Meiltä löytyy pian hyllystä SRViper/Siderwinder tukivarret 36", 40" ja 42" leveisiin keuloihin, kunhan päämies saa kaikki toimitettua. Eli vahingon sattuessa tai tarpeen iskiessä voipi sitten kysellä täältä Vantaalta, toimitus Matkiksella pitkin Suomea tarvittaessa. Terveisin, mies Yamaha Centerin tiskin takaa. P.S. kertokaa myös Cättimiehille, molemma sisaruksia.