Laittaa mekaanisen, joka ei tarvii sähköä. Minulla on sellainen mittari, jonka aikoinaan jostain tehdas-mehustimesta ruuvasin irti. Laitoin sen vesiletkuun, josta voi katsella lämmityksen aikana millon alkaa kone olemaan sopivan lämmin ajoon lähtöä varten. Voin laittaa kuvan illalla.
pari keinoa ainakin on... 1. vaihtoehto ja helpompi keino se että käyt ostamassa jostain 'marmoritiskiltä' sellasen lämpömittarin. Ski-doon originaali mittari akuttomaan formulaan maksaa jotain + 200 €. Romikselta vois löytää edukkaammin ??? 2. vaihtoehto on se että tasasuuntaat vaihtojännitteen jota sitten käytät mittarilla. Vaatii askartelua koska anturin 'maa' on eristettävä kelkan rungosta eli koneessa (kannessa) olevaan kierteytettyyn reikään ei kantsi anturia laittaa... haeskeleppa söörtsillä, taitaa löytyä lisäinfoa jonkun verran??
Voisko joku neuvoa miten se lämpömittari yleensä kytketään? Kone on 643 rotaksi joka ollu mach1:ssä -vm- 91. Johtosarja tulee 454:sta josta rojekti osiolla juttua. Niin tuo makkonen oli jo purettu kun minulle tuli, joten ei voinut katella miten ne johot menee. Tai jos oisinkin voinut, niin en ainakaan katellut . Eli tarviiko se kanteen tuleva anturi sähköä? Vai tuleeko se niin yksinkertaisesti, että johot suoraan mittariin? Ja mittari tarvii sähköä vain valoihin? Jos jollain tietoa tai vaikkapa kytkentäkaaviota olisi, niin se kyllä auttais..
Multa löytys ylimääräinen skidoon lämpömittari, jos kiinnostaa? Edit. maadottaakohan se anturin kautta?
Ei tartte eristää maista anturin maata jos VAIN puoliaalto tasasuuntaat sen mittarin käyttösähön. Biltemasta noin 12 € ja sille sähöt diodin läpi niin homma pelittää.
Taitaa se mittari maadottaa itsensä sen anturin kautta ja omat sähöt valolle. Pistin sulle sähkökuvia, pohdi ite lisää. Ei musta oo sähömieheksi Tuli vaan aikoinaan kytkettyä ominpäin sähkökiuas ja sain sitten yksin koesaunoa. Tietenkin vaimo seurasi tapahtumia riittävän turvallisen välimatkan päästä ;D
Jeps. Kiitoksia kuvista. Kyllä noiden kans pitäs pärjäillä, sen verran tuttua tuo sähkö kuitenkin on. Ainakin tiedän, että se on sinistä ja sattuu ;D
Ainakin Auto Meter valmistaa huippulaadukkaita lämpömittareita, jotka toimivat ns. kapillaariputkella. Ne eivät tarvitse virtaa kuin valaistukseen. Mittareita saa myös nestetäytteisinä, jolloin ne on hermeettisesti suljettuja eli kosteutta ei pitäisi mennä lasin väliin. Auto Meterin tuotteita käytetään mm. kiihdytys- ja Nascar-autoissa ja ne ovat todella laadukkaita. Niitä saa nykyään myös Celcius-näytöllä eli ei tarvitse opetella Fahrenheiteja. Auto Meterin tuotteita myyvät Amerikanautojen osia myyvät vauhtikaupat mm. US Parts. Auto Meteriä ei pidä sekoittaa tunigteinien AutoGageen, joka muistuttaa ulkonäöltään huomattavasti aitoa laatutuotetta, mutta on halpa Taiwanilainen kopio.
Tohon ropelin päähänhän vois laittaa sellaisen anturin mikä näyttää ropelin pyörimiskierrokset, mulla on tietokoneessa sellainen mikä näyttää kotelon- ja prosessorin tuulettimen nopeudet. Sillä näkyis ainakin, että milloin katsee tuulettajan hihna kun asentas siihen valon mikä syttyy kun kierrokset laskee esim. alle 100rpm. Kuka jatkojalostaa ???
Toihan on aika helppo toteuttaa kapasitiivisella ym. anturilla, joka vaan tollottaa onko hihna anturin edessä vai ei.
Frosty: Viittisitkö laittaa tarkempaa kuvaa tuosta vekottimesta? Miten se tullee kiinni yms. Itekki vois tuommosen väkertää kelkkaan. Tiiätkö mistä tommosia voi hankkia?
Kaivetaanpas tämä esiin. onko kukaan lyöny tuommosia corolla dx poikien mittareita kelkkaan? esim http://www.jmtuonti.fi/cat/product_details.php?p=41 ei olis hinnan kiroissa kyllä, mtta kestääkö tuommoset sitte mitään? digitaalinen oli kyllä haaveissa alunperin. 8)
Mulla on saman merkkiset Stormissa 3kpl noita ja pakotemppinä vielä, pelittää toistaiseksi hyvin. Laitoin akku-porakoneen akun/laturin pohjan ja sieltä jakajan antureille. Toihan on ledimittari joten se tarttee sen tasaasen virran tulon!
