Elikkä kokeillaanpas löytyisikö tätä kautta säätöjä fööniin? : Kelkkapiireissä ei mikään muu niin paljoa ärsytä kuin tiedon panttaaminen, kysyt neuvoa henkilöltä joka 100% varmasti tietää niin vastaukset tahtoo olla luokaa "Enpä kyllä äkkiseltään osaa sanoa", "Kokeilemalla se selviää", "No se nyt vähän riippuu" :-X :-\ Kelkka on siis täysin vakio 3000km ajettu -10 mallin 550f Rave joka kiertää jäljellä 7000-7100rpm (aika hitaasti kelaa 6700 -->) ja kulkee sen reilu 100km/h mitä nämä vakiona kulkee! Olisiko jollain kertoa suoraan toimivaa setuppia (kytkimen/variaattorin säädöt, välitykset, suuttimet) millä saisi kulkua hieman lisää ja muutenkin voimansiirron toimimaan hyvin reippaaseen reittiajoon? Kelkka tosiaan on ja tulee aina olemaan 100% harrastekäytössä eli ei tarvitse pelätä että tultaisiin kisoissa takalamppuun tökkimään! ;D
Vs: Rave 550f -10 kaipaa hieman lisää kulkua ja hyviä säätöjä! Pitäshän sen lujempaa kulkea kuin 100km/h. Oma -08 menee sen 120 kovalla jäljellä. Eikö -10 ravesta laskettu tehoja? Ainakin pienemmät kaasuttimet siinä on.
Vs: Rave 550f -10 kaipaa hieman lisää kulkua ja hyviä säätöjä! Muistelisin että taannoin kun -10 mallit olivat lehden testissä niin Lynx meni 104km/h ja Skidoo 113km/h tutkaan eli ei sen lujempaa kuulu vakiokunnossa kulkea...
Vs: Rave 550f -10 kaipaa hieman lisää kulkua ja hyviä säätöjä! Onko tuo mittarinopeus vai esim. GPS:llä mitattu? Oma fööni kelaa kovalla jäljellä mittariin 120+km/h, mutta GPS näytti lukemaa 110km/h. Toki riittää tuoki puitten väliin.
Vs: Rave 550f -10 kaipaa hieman lisää kulkua ja hyviä säätöjä! Puitten väliin riittää mainiosti mutta siirtymät on tuskaa kun ei raskaammalla kelillä meinaa sataa kulkea :-\
Re: Vs: Rave 550f -10 kaipaa hieman lisää kulkua ja hyviä säätöjä! Valitettavasti sillä vajaalla 60 hevosvoimalla ei pääse kelissä ku kelissä aina satasta. Varsinkin tuossa 550SK -koneessa uus pakoputki ja pienemmät kaasarit ovat laskeneet huipputehoa, mutta toisaalta parantaneet keskialuetta. Jos haluat voimansiirtoon terävyyttä/herkkyyttä reitille lisää, niin kytkimeen voit laittaa alusta noin 30-40 lbs ja lopusta 50-60 lbs jäykemmän jousen. Jos orkkis on 160-230, niin tilalle esim. 200-290. Painoja ei kannata poistella, etenkään jos kytkimeen jousen vaihdat. Tällöin kone kyllä kiertää, mutta kiertää yli tehoalueen, jolloin kiihtyvyys ja huippunopeus kärsii.
Vs: Rave 550f -10 kaipaa hieman lisää kulkua ja hyviä säätöjä! Tuo 120 on mittariin. Jäällä meni 134km/h. Samoin -07 mxz. Jos mittarin heitto on noin 8% niin todellista nopeutta n. 125km/h
Vs: Rave 550f -10 kaipaa hieman lisää kulkua ja hyviä säätöjä! Eikö edes toimivaksi todetuista "yleis suuttimista" ja välityksistä tietoa vaikka vastaavia vehkeiltä on kymmenillä palstalle kirjoittavilla henkilöillä? Pikkusen rohkenen epäillä ??? Ei haluttaisi alkaa jokaista nippeliä ja nappelia taas erikseen kokeilemaan :-\
Vs: Rave 550f -10 kaipaa hieman lisää kulkua ja hyviä säätöjä! Taitaa paras tieto olla kisakuskeilla jotka ei uskalla täällä ääneen huudella. ??? ;D
Vs: Rave 550f -10 kaipaa hieman lisää kulkua ja hyviä säätöjä! Näinhän se on, mutta toisaalta jos tällaiselle sunnuntai kelkkailijalle kertoo mitkä suuttimet ja välitykset on todettu toimivaksi niin keneltä se sitten on pois? Ilmeisesti joltain koska tietoa ei haluta jakaa Tuntuu varsin erikoiselta kun on auto piireissä tottunut täysin erilaiseen toimintamalliin : Ps. Privaakin saa laittaa jos ei ääneen halua huudella!
Jos sulla on kone vakiokunnossa ja mattokin vakio, niin ei sun niihin välityksiin tai suuttimiin tarvi koskee. ;D Ei ne tehtaalla kuitenkaan sokkona ole niitä arponu, etenkään puhkulynessä, kun Suomen ilmoihin ja ajo-olosuhteisiin ne on suunniteltu. Noissa 08 vanhemmissa koneissa on jokku käyttäny 10 nro pienempiä suuttimia, mutta siitäkin saatu hyöty on kyseenalainen. Kuitenkin kovemmille pakkasille itte ruukasin laittaa takasin vakiosuuttimet, kunnes lopulta jätin ne pysyvästi paikoilleen.
Vs: Rave 550f -10 kaipaa hieman lisää kulkua ja hyviä säätöjä! Ainoa jolla saat jotain merkittävää aikaan on varin ja välityksien säädöt. Ja sittenkin, vain jos mattoa vaihdat karkeampaan niin sitten voi olla järkeä säätää voimalinjaa, muuten ei havaittavaa iloa. Suutinhomma on turhaa jumppaa. Alusta sellaiseksi että kestää laskea sinun kokoisella kaverilla on tärkein, ja siihen on pirun vaikeaa antaa vinkkejä. Se vajaa kuuskytä hepoa on aina vaan vajaa kuuskytä hevosta...
Vs: Rave 550f -10 kaipaa hieman lisää kulkua ja hyviä säätöjä! Laita 34 cobran matto on kevyt ja hyvin rullaa ,ainakin -09 mallissa jo sillä nousi nopeus , jokku on myös vaihtanu isommat kaasarit mitkä on vanhemissa malleissa -09 alaspäin (löytyisi -09 kaasarit). Laita hihna 383 .
Vs: Rave 550f -10 kaipaa hieman lisää kulkua ja hyviä säätöjä! Mikäs sille on ilmoitettu max. tehon kierrokset? Säädä voimalinja niin että kaasu pohjassa on koko ajan niillä kierrosilla +-100rpm. Pienennä ja suurenna suuttimia lämpötilan mukaan niin, että tulppa on joka kelillä oikean värinen. Älä unohda lämpimän kelin pieniä suuttimia pakkaskelin ajoon, muuten mäntäpistiäinen iskee.
Vs: Rave 550f -10 kaipaa hieman lisää kulkua ja hyviä säätöjä! Ei siitä huippunopuskilpuria saa, vaikka voissa paistais. 110 km/h (120 mittariin) huippuolosuhteissa on hyvin pps-alustaiselle puhkulle, alle satasen on raskaalla ihan normisetti. Alusta semmoseksi, että kestää huimailla patikossa ja jos sittekki ärsyttää tuo kulun puutos niin nestekone tilalle!
Vs: Rave 550f -10 kaipaa hieman lisää kulkua ja hyviä säätöjä! Ei tästä mitään huippunopeuskilpuria tarvi saadakaan, 110-120 jos saisi todellista kulkemaan niin riittäisi vallan mainiosti! Kelkassa on RE:n iskarit jotka juuri huollettu ja shimmattu joten jousituksen puolesta kyllä kestää laukottaa ja menohalut riittää reitille, siirtymille vaan tarvisi hieman lisää kulkua : Miten sitten jos laittaa h.o sylinterit, isommat ->09 kaasarit ja jonku vanhemman (en muista missä vuosi mallissa se ole "paras") syttyboksin, joko sitten saadaan menemään 120-130 todellista? Tällä kun ei kilpaa ajeta niin myös em. muutokset ovat mahdollisia... Nestekone tulee toiseksi kelkaksi heti kun löytyy sopiva konevikainen RS, puhkua rakentelen koska tulee jäämään emännälle ja lapsille ns. kakkoskelkaksi!
Vs: Rave 550f -10 kaipaa hieman lisää kulkua ja hyviä säätöjä! Taitaa olla vaan parempi säästää rahat ja ostaa nestepeli sitten kun on varaa. Föönin virittämien normiajoon ei kannata koska se huonontaa sen luotettavuutta oleellisesti.
Vs: Rave 550f -10 kaipaa hieman lisää kulkua ja hyviä säätöjä! Ok, kai se on sitten tekniikka menny taaksepäin? : Vuonna -98 ostin uutena Polaris Supersportin (488cc 66hv) jolla kesti laukotta sinkki suorana vaikka Hangosta Kuusamoon, kaikankaikiaan yli 8000 mailia tuli ajettua mukaanlukin yksi kausi kilpaa snowcrossia ilman teknisiä huolia Mutta turhapa tästä on jauhaa kun kerran kulkua ei saa ja hajoaa jos virittää, kisamiehillä lie menee sitten pyhällä hengellä kun kuulopuheiden mukaan varsin hyvin kulkevat
Vs: Rave 550f -10 kaipaa hieman lisää kulkua ja hyviä säätöjä! Ho:n sylinterit, sähköt ja kaasarit parantaa tilanetta, mutta ei tee autuaaksi. Nuissa uusrunkosissa on niin onneton pakoputki, että se alkaa ahistaa. Toki onhan ne kestäneet aikanaan evossaki, eli miksei niitä sinne voi laittaa jos jostain järkevästi löytää. Tuskin se siitä niin kauheasti heikkenee. Nuilla muutoksilla se voi alkaa huippuolosuhteissa lähennellä 120km/h todellista, mutta omien kokemuksien perusteella pps syö kulkua sen verran että föönillä 110 km/h jälkeen yhtään ei tuu ilmasena. Laineen enskafööni (ehkä 07 kevät) meni huippunopeuskisoissa, eli optimiolosuhteissa noin 125 km/h ja se oli säädetty sillon huippuja varten. Kuulopuheet on kuulopuheita, fööniähän ei voi virittää yli 60 hepan niin että se kestää edes sprintin maaliin ;D
Vs: Rave 550f -10 kaipaa hieman lisää kulkua ja hyviä säätöjä! Tänään taas testailin kulkuja niin 80 kulkee pintakaasulla, reilu 6000rpm mutta siitä eteenpäin kierrokset nousee 7100-7200rpm, ääni kovenee mutta nopeutta ei vain kelaa :-\ Ammulla -9 astetta ja kova jälki niin oli satanen tiukassa, kai nuo viimeiset 1000rpm pitäisi jotenkin saada nostamaan nopeutta enemmän kuin 15-20km/h : Alkaa jo tuntumaan että pitääkö ottaa ketjukotelo auki ja tarkastaa onko sinne kuitenkin poromiehen rouva vaihtanut pienemmän ylärattaan ???
