Aattelit valita sitten kalliimman kautta kulkea. Aika kalliiksi tulee vaihdella noita tulppia. Iellä kun oli aikanaan 04 racinki(on vieläkin myynnissä) niin 3300km aikana hajosi 2 kpl tulppia(tottakai samassa kisassa pikkusen ennen eri lähtöjä... ) Kun muisti vaan lämmittää koneen eikä antanu pyöriä tyhjäkäyntiä niin ei menny tulppia. Tottakai vaihdoin välillä uudet mut ei sen takia et ne ois palaneet.
Lynx Racing -02-03 eil kertokaapas tuosta kelkasta vähän perustietoja sunmuita ja mikä siinä yleensä pettää jos pettää,kun itselle tuli tuommonen hommattua ja kaveri olis kiinnostunu kans.. ???
Re: Lynx Racing -02-03 Kestävä kelkka kun käyttää oikein ja huoltaa aina välillä. Käyttää vain synteettistä 2-t öljyä vähintään 3% seoksella, tulppina käyttää ngk br9ecs tulppia ja välttää turhaa tyhjäkäynnillä käyttöä, muuten saa tulppia vaihdella... Männät kannattaa vaihtaa ajotyylistä riippuen 2-4 tonnin välein. Alusta kestää kyllä kun rasvailee ja tarkkailee että pultit pysyy kiinni. Jos kaverisi on ostamassa rasingkia niin käske soittaa tähän numeroon 0405763479, löytyis hyväkuntoinen -03, huollettu, ei runko ratkeillu, uudet raudat ja hyvä 38mm matto, toinen kone matkaan, yms. HIntakin pitäis olla kohillaan.
Re: Lynx Racing -02-03 Kertookaapas tämän vehkeen suuttimista kun pitäis hankkia pienemmät kun ei oikein käy näillä keleillä..
Moro lynximiehet! Itselläni on tuo -03 racing ja syö kanssa tulppia kuin leipää.. Joko yhtäkkiä pimahtaa tai sitten alkaa pätkimään ja lopuksi käy yhdellä pytyllä. Mikähän vois olla vikana..? Toisella männällä ajettu n. 4000km ja toisella vähemmän koska ex-omistajalla oli toinen pytty juminut kesken kilpailun ja vaihtanut toisen männän. Saattaakohan tuo johtua männän iästä, koska melkein aina tulppa menee sylinteristä jossa on vanhempi mäntä paikoillaan.. Suuttimet on kelille oikeat että ei niistäkään pitäis johtua, eikä kelkan anneta käydä tyhjäkäyntiä pahemmin ja lämmitetään kunnolla ennen ajoa.
Mulla ei ainakaan ole syöny tulppia,kerran ku satuin tippumaan kyyistä ja kelkka meni menojaan 50 metrin päähän ja jäi käymään tyhjäkäyntiä ja sen jälkeen lähdin ajeleen se yhtäkkiä sammu toinen tulppa no sen vaihdettuani jatkoin taas matkaa ja taas vähän ajan päästä meni toinenki tulppa ja sen jälkeen ei ole tarvinnu vaihtaa
Onko näissä semmonen ominaisuus että ei laske kiekkoja aivan heti kun pysähtyy vaan jää siihen 3000 hujakoille ja pitää sillai äkäsesti käyttää kaasua niin ne laskee tyhjäkäyntikiekoille minulla ainakin tekee niin :-\
Mulla on tehny moniki rotaxilla varustettu kelkka nuin. En tiiä onko vakavaa, mutta epäilen sen vain olevan ominaisuus nuissa. :
Kyllä se on ominaisuus ja hyvä sellainen. Kun sitten painaa taas kaasua niin kone ei jää miettimään. Mulla jäi 440 doossa pörräämään siihen 5500 kytkentäkierroksen kohdalle vähäksi aikaa. Tosin mulla ne laski vasta kun oli käyny tyhjäkäyntiä noin 5s.
Kuka kertois miten nuo variaattorit pitäs säätää että kulkis mahdollisemman lujaa kevyesti (siis huippu nopeutta) ettei kuitenkaan tarviis rueta välityksiin koskemaan.. Ihan vaan sillä kun meillä päin aika paljon järven selkien ylityksiä nii ei joutuis ihan hullun lailla vinguttelemaan kaasu tangossa kiinni! :-\ Vaikka eihän siellä saa ajaa ku 80km/h mut.. ;D Neuvoja kiitos ja kuviaki?! Ootteko muuten millaisia änäreitä laittaneet vakion tilalle? Kuvia ja tietoja?
Eikö kukkaan tiiä näistä asioista mittään? :-\ Ku en oikeen löytäny mitään HAKU enkä Tarkempi haku systeemillä mitään tarkempaa ohjeistusta tuohon vari hommaan..! Voisko joku kertoo tai linkittää jos on tuosta aihe? ;D
Ei oo tainnu kovin moni huippuja hakea 440stä. Tasakaasu on myrkkyä näille nykysille kisakoneille. Järvireiteille kantsii hommata eri vehjekset.
