Minulla Lynx 600 vuosimallia 1980, jolla joskus ajettu puuta päin ja puskuri vääntynyt, samoin ohjauksen ohjausakseli tai-mikä-se-nyt-on on taittunut lievästi. Puskuria en saanut suoraksi muuten kun ottamalla palan putkea pois ja uutta tilalle, mutta tuo ohjauspylväs/akseli hieman omituinen. Oli mielestäni vain taittunut yhdestä kohdasta ja oikaisin prässissä. Siitä huolimatta alapäässä oleva kolmiomainen pelti ja sen yläpuolella oleva, raidetankoihin kiinnittyvä laippa on edelleen aivan vinossa ohjaustankoon nähden. Lisäksi kolmiomainen pelti ja raidetankojen laippa keskenäänkin hieman eri kulmassa akseliin nähden. Ohessa pari kuvaa kun ohjaustanko tasaisella betonilla vaakasuorassa. Tuosta näkee että mainitut akselin alapään pellit aivan killissä ohjaustankoon nähden. En ymmärry miten akseli olisi voinut kiertyä noin paljon, eikös putki menisi aivan ruttuun jos sitä jollain keinolla saisi kierrettyä noin paljon, varmaan ainakin 10 astetta. Vai voiko olla joku syy että tuo akselin alapää olisi tarkoituksella tuollalailla epäsymmetrinen ? Onko kenelläkään samanlaista epäsymmetrisyyttä ? Ei kai nyt ihan tämmösiä toleransseja Lynxin tuotannossa ?
Vs: Lynxin ohjausakselin epäsymmetrisyys, normaaliako ? Minun kunnostuksessa oleva Lynx 600 oli myös ajettu puuta päin, eli puskuri mutkalla ja ohjaustanko poikki. Ohjaustanko hitsattiin kiinni ja raidetangon kiinnityslaippa kiinnitettiin suoraan 90 asteen kulmaan? Ei tullut mieleenkään että ei olisi suorassakulmassa. Raidetangon päät uusin, joten tankoja jouduin säätämään saadakseni suksien harituksen manuaalin mukaiseksi. En ole vielä päässyt ajamaan viimetalven lumenvähyyden vuoksi, joten arvoitus miten kääntyilee. ???
