Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Luin vinkin jostain Lyne-topiikista, että pakoputken alla sijaitsevan neliönmallisen tangon sisällä on 2 puslaa/holkkia, jotka ovat hieman liian pitkiä (räjäytyskuvassa nr9). Kun ohjaustangosta kääntää, niin hässäkkä heiluu silminnähden joka suuntaan ja kilisee/kolisee... Tuo 0,5mm on just sopiva lyhennys, eikä ohjaus ala vielä nahistamaan. Kun pakoputken otti irti, niin oli helppo homma saada holkit käteen. Samalla sai rasvattua kaikki piilossa olevat nivelet..
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) SKF GE12FO - voideltava SKF GEH12C - huoltovapaa INA GE12FW - huoltovapaa, tilasin noita kun olivat halvempia kuin SKF
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) 07-08 RE keskustelusta poimittua: Näillä ohjeilla itsekin poistin väljiä REen ohjauksesta ja voin suositella, jos on jollain tutulla sorvi tai jopa oma niin aika huokea modi! X-trimissä varmaankin melko samankaltaiset palikat kyseessä.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Kääntöpyörät on nyt sisäpuolella, ihan jees modi ainakin omasta mielestäni. Oishan tuon voinut tehdä kliinimmäksikin, mutta testataan miten futaa. Sitten..tuossa trimmerin penkin alla ois reippaasti tyhjää tilaa. Onko kukaan siirtänyt akkua sinne? Sais hieman painoa taakse ja ketjukotelon edustan vapaaksi.. Mitäs muuta keulan "laihdutusta" vois harrastaa? Änkkärin vois ainakin vaihtaa kevyempään, jos vaan sopivan hiljainen pönttö löytyis.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Nyt ois xtrimiin tulossa 51 challengeri alle pyörimään, niin minkälaista voimalinjaa on porukka käyttäny karkeamman telan kanssa? On kyllä tullu selattua topicia läpi ja tätäkin sivua http://powderclowns.com/powderclowns/?p=421 tutkittu, mutta kysellään silti jos ois jotain uutta. Onkohan näihin saatavana isompaa alaratasta? Kun loppukeväästä ketjun vaihdoin, niin ei kehtais nyt ostaa lyhyempää ketjua että saa välit tarpeeksi lyhyeksi. Ajatuksena esim. 20-45 välitys ja variaattoriin vihreää jousta. Ja kelkka on -08 600sdi
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Löytyyhän noita 45 ja isompiakin alarattaita, esim. Team-tarvikerattaita löytyy Wanda-verkkokaupasta.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Noiden kytkin ja varihilujen kanssa 50% välitys on varmaan lyhin mitä kannattaa laittaa. esim 22/44. Muutoin tarvittee sitten helixin ja painojen kanssa ruveta kikkailemaan.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Noniin elikkäs kertokaapa te vähän kokeneemmat että missä mahtaa olla vika ja miten korjataan, käännän tankon oikealle tai vasemmalle ihan tappiin eli 90 astetta mutta sukset kääntyy mukana vain vähän ? ???
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Katoppa onko ohjausakseli alapäästään kunnolla kiinni.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mitkä lie -08 600:n jousiarvot? Etupukissa 605625015 ja takana 605625000?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) 20 N/mm 503192392 40 Ski Shock, 290mm 24 N/mm 503192393 40 Ski Shock, 290mm 27 N/mm 503192133 40 Ski Shock, 290mm, STD 50 N/mm 25053 46 center shock, 220mm 55 N/mm 250500011 46 center shock, 220mm 60 N/mm 503192355 46 center shock, 220mm, STD 65 N/mm 503192433 46 center shock, 220mm 35-70 N/mm 25064 46 center shock, 235mm 50-90 N/mm 25073 46 center shock, 235mm 50 N/mm 605625003 46 Rear shock, 280mm 55 N/mm 605625004 46 Rear shock, 280mm 60 N/mm 605625005 46 Rear shock, 280mm 65 N/mm 503192356 46 Rear shock, 280mm, STD 70 N/mm 605625006 46 Rear shock, 280mm 75 N/mm 503192432 46 Rear shock, 280mm Tälläsiä jousivaihtoehtoja ollu vuonna 2012
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Hei, Olen katellu 10000km ajettua 06 vuosmallin 600sta. Mitä olette mieltä tuosta vuosmallista? Parivuotta uudemman sais melkei samaan hintaa. Onko tullu uudempaan paljon päivityksiä?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Vuoden -06 malliset on ensimmäiset x-trimmit. Alusta on tyypiltään rcg. Telasto muuttui 2008 pps nimellä kulkevaan. Toi pps on ehkäpä parempi kuin rcg. Katteet muuttuivat samoin -08 malleissa. Tuo runkotyyppi on kohtuullisen vankkaa tekoa mutta saa sen hajallekkin. Isolohkot noissa oli powertek mutta tais -06:ssa olla sitä normi HO:ta. Mulla oli -07 mallin x-trim ja iha mielellään sillä ajeli. Potkuakin löyty omiin tarpeisiin. 6-satkuisesta ei ole kokemusta. Painavampi x-trim on verrattuna esim renegadeen tai muihin saman kategorian malleihin myista merkeistä. Entinen löytyy sjoelta eräästä liikkeestä. Kannattaa lueskellä juttuja tästä topikista. Vaikka on pitkä viestiketju niin asiaa ja tietoo on tarjolla.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Keulassa on paljon muutoksia uudempiin mm. -08 - ohjaus päivittyy kevyempään ja yksinkertaisempaan rakenteeseen - tukivarret ja geometria, vakaampi ajaa ja vahvemmat tukivarret - katteet paitsi muuttuivat, uudemmat ovat myös vanhempia kevyemmät ja kestävämmät Kattele räjäytyskuvat läpi, kertovat paljon. En miettisi hetkeäkään ottaisko uudemman.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Vanhat on kyllä vankkaa tekoa mutta noilla kilsoilla harkitsisin jo jotain muuta ellei ole sitten erikoisen halpa.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Ehtoopuolella alkaa olemaan monet kelkat noilla kilsoilla vaikka toki huolloistakin riippuu. On näitä tapauksia, että 10tkm menee yhdellä remmin ja ketjukopan öljyjen vaihdolla tai sitten on jo pari koneremonttia takana. Vaihteluväli on suuri. Lähtökohtaisesti katselisin vaihtoehtoja vähemmillä kilsoilla, alle 5tkm.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mun mielestä ei voi ajatella niin että kaikki 10 000 kilometria ajetut kelkat on ehtoo puolella. Tietty tuohon kilometrimäärään pitää tiettyjä juttuja huoltaa. Itsellä on nyt 11 000km ajettu 600 kuutioinen ja viime talvena vaihdoin telan uuteen ja toissa vuonna vaihdoin määnät ja alakerran stefat ja laakerit. Mielestäni kelkka on nyt siinä kunnossa, että voi yhtä huoletta ajaa 10 000 kilometriä kuin uudellakin. Minun mielestä ei ole kovin uskottavaa että kelkalla on ajettu vaikka alle 5000 kilometriä ja se on yli 5 vuotta vanha. Täytyy olla silloin kyllä kaikin puolin priiman näköinen ja melkein tuttu myjä että uskon. On aika iso hinta ero ostaa esim 3 vuotta vanha 5000 kilometria ajettua kuin tuota 8 vuotta vanha 10 000 kilometria ajettua. Ei monella 16- 30 vuotiaalla ole rahaa laittaa yli 4000€ laitteeseen joka on pelkkään hupiin. Ja tällaisina talvina ajopäiviä saattaa olla se nolla.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) En väittänytkään, että kaikki paljon ajetut on huonoja. Pointtina vain oli, että kelkoissa kymppitonni on aika paljon. Onhan noita tälläkin hetkellä myynnissä lähes 20tkm seitsemässä talvessa ajettuja pailakoita ja kyllähän ne lähtökohtaisesti ihan ajokuntoisia on eikä magneetto tule mukana kun narusta nykäsee. Jos itse ei tiedä mihin kiinnittää käytetyssä kelkassa huomiota, niin kannattaa ottaa joku asiaa tunteva kaveri mukaan jos mahdollista. Sitten todennäköisemmin toteutuu se, että halpa on myös hyvä. Tsemppiä kelkan etsintään.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Joo vanhempaa täytyy katsella kun budjekti on varsin pieni. Ensimmäistä kelkkaa olen ostelemassa joten paljon on foorumeilla aikaa viettetty tietoa etsiessä. Enduroa harrastaneena umpisessa ajo kiinnostaa enemmän kuin reitillä ajaminen. Olen saanu sellaisen käsityksen et xtrim olisi monipuolinen kelkka. En koko viestiketjua vielä ole läpi käyny joten vielä sellanen kysymys että mitä päivityksiä kannattaa tehdä alustaan jotta patikossa ajaminen on mielekästä eikä yllätyksiä pääse sattumaan? Simmitys vai iskareiden vaihto tarpeen? Niin ja kyseessä olisi tuo 06 vuotinen. Tämä mitä olen ostamassa niin siihen on tehty täydellinen koneremppa ja alusta myös huollettu mutta iskareita ei ole huollettu ainakaan pariin vuoteen..
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Se se vanha xtrimmi mikään peto umpisessa ole, jos se on valintaperusteena siis Iskarit pitää huoltaa joka vuosi. Mitään säätöjä ei kannata ajamatta muuttaa. Myinhän mäkin toissatalvena pohjoseen semmosen 5600km ajetun -06 600sdi xtrimin jossa oli koneremppa tehty 2010 .. 900km ajettuna Tunnusmerkistönä ite adventuresta kyhätty takaistuinmahdollisuus
