Mikäköhän tänään iski omaan 7500km ajettuun -09 e-teciin. Kelkka toimi kuin unelma 100km aikaisemmin tehdyn huollon jälkeen jossa vaihdettiin mm. kaikki polttoainesuodattimet. Kunnes sitten. Puolikaasulla kevyessä pellon ylityksessä alkoi hyytyen käymään ilmeisesti yhdellä ja sammui. Hörähtää variaattorin puoleisella pytyllä vähän kun vetää käymään ja pumppailee kaasua saman aikaisesti. Oikean puoleisessa pytyssä ongelma todennäköisesti. Vaihdoin paikan päällä tulpan, mutta ei vaikutusta. Hiace reissuhan siitä tuli. Onko näistä puolia hajonnut? Vai voiko staattori tai tms. tehdä kelkasta yksipyttyisen? Kipinäpuolen vialta vaikuttaisi. Vetäessä tuntuisi puristukset olevan entisellään. En ole kelkkaa sen enempää vielä purkanut. Tulin kotiin ja korkkasin oluen vitutukseen. Murheenkryyni tämä bomba...
Vs: RE 600 e-tec sammui hyytyen Oletkos mitannut system voltage circuit jännitteet siitä olis hyvä lähtä haarukoimaan eteenpäin.
Vs: RE 600 e-tec sammui hyytyen Kannattaa mitata puristukset, vaikka perstuntumalla niitä oliskin. Ja jos on eroa niin... Jos sullon toiset tulpat näet irrottamatta alkuperäisiä iskeekö kipinää, kun pistät tulpan hattuun ja runkoon ja vetäset narusta. Parempi tietty jos joku toinen kiskoo narusta ja ite töllistelet.
Vs: RE 600 e-tec sammui hyytyen Miten system circuit voltagen saa mitattua? Menen tänään tallille vähän purkamaan ja tutkimaan. Katsotaan mitä löytyy.
Vs: RE 600 e-tec sammui hyytyen Puristuksissa ei välttämättä noin perstuntumalla tunnu eroa. Itellä toinen näytti 8 ja toinen 7. Eli ei kummonen ero, mutta toinen mäntä oli aivan sökö, renkaat paskana ja oli yrittäny napa kiinnikkin. Sammui kelkka vielä samalla tavalla kun sinulla. Itse kuitenkin sain ajettua kelkan talliin toisella pytyllä.
Vs: RE 600 e-tec sammui hyytyen Että näin. Kyllä se pahin pelko sitten osui oikeaan. Saa nähdä missä kunnossa sylinteri on. Toivottavasti edes kampura olisi ehjä. Liekö sitten laakerin sivutiiviste lähtenyt liikkeelle ja päätynyt lopuksi sylinterin ja männän väliin. Sellaista ongelmaa näissä kuulemma on. Uudemmissa sivutiiviste on metallia ja laserhitsattu laakeriin kiinni.
Vs: RE 600 e-tec sammui hyytyen Ravet näyttäisi olevan kunnossa. Toiseen sylinteriin on jäänyt reilusti alumiinia, mutta en ainakaan heti löytänyt mitään syviä jälkiä. Lohko on vielä halkaisematta, koska pitää tehdä jonkin sortin ulosvetäjä magneetolle. Avataan hieman taustoja tuosta mun kelkasta. 2013 viikko 16 olin ylläksellä ajelemassa ja reitillä ylläksen ja levin välillä kelkka meni hätäkäynnille ilmoittaen mittaristossa että NO OIL. eli 2T-öljyntulossa jotain ongelmaa. Hetken asiaa pähkäiltyäni ja tietämättömyyttäni laitoin 2T öljyä suoraan tankkiin ja nilkutin kelkan takaisin mökille. Tämähän oli ennen vanhaan hyvä ja normaali tapa. Mökillä kelkka kärryyn ja purkamaan. Kovin oli yksinkertainen vika. 2T-öljyn pumpun sähköliitin oli irti. Ilmeisesti entiseltä omistajalta jäänyt huonosti ja tärinä irroitti. Liitin paikalleen ja vika oli poissa. Seuraavana päivänä alkoi pätkimään ja paukkumaan. Vaihdoin tulpat vaikka olin varma että vika ei niissä ole. Soppapulahan siellä varmaan oli. Vika äityi niin pahaksi että en sinä keväänä enää kelkalla ajanut. Seuraava talvi menikin sitten täällä länsisuomessa kelien puolesta ihan reisille enkä käynyt kelkalla muuta kuin Kankaanpäässä huollossa, josta selvisi että missään tapauksessa ei olisi etecciin saanut laittaa öljyä tankkiin. No tehty mikä tehty. Vaihdettiin kaikki suodattimet ja kuvattiin männät, jotka vaikutti siisteiltä. Koska 13-14 talvena ei tullut ajettua yhtään ja lapin reissutkin jäi viime talvena tekemättä. Niin pääsin kunnollla ajamaan vasta pari viikkoa sitten ylläksen ongelmien jälkeen. Kelkka rokkasikin hienosti. Paremmin kuin koskaan, kunnes sitten tapahtui tämä. Aloinkin miettimään että liekö vika siltkin vielä se sama öljynlisäysmoka ja sen jälkipyykit. Onko E-tec suuttimissa vielä jotkin sihdit? Jos, niin voisikohan ne olla tukossa? Voiko e-tecin bensapumppu ottaa itseensä öljystä? Magneton puoleinen mäntä oli siis pahasti sulanut ja varin puolellakin oli pieni jälki. Milläköhän tuosta sylkästä voisi tuota alumiinia yrittää irti? Joku happo ilmeisesti, mutta miten se käytännössä tapahtuu. Happoa varovaisesti juuri siihen kohtaan josta yrittää irti? Kampuran stefasta en osaa vielä sanoa, koska lohko on vielä nipussa.
Vs: RE 600 e-tec sammui hyytyen Lähtiskö alumiinit hoonaamalla? Mulla on sama jumppa edessä - viikonloppuna leipoi...
Vs: RE 600 e-tec sammui hyytyen Suolahapolla hommasta selviä helposti. Jos ei muualta löydy happoa niin rautakaupasta Tiilipesua joka on laimennettua suolahappoa sitä pikku pensselillä sutimalla sylinteriin.
Vs: RE 600 e-tec sammui hyytyen Ok. Kiitos vinkistä. Pensseli varmaan pitää olla jotain oikeaa karvaa ettei sula. Voiko laimentamattomalla suolahapolla yrittää poistaa? Vai pitääkö olla laimennettua? Ajattelin ensin poistaa alumiinit ja sitten joku kevyt hienohoonaus. Vai kestääkö kovakromi ollenkaan hoonausta. Koneistamo varmaan osannee vastata tähän myös, mutta täällä kun näitä guruja on läsnä niin joku osannee kertoa...
Vs: RE 600 e-tec sammui hyytyen apteekista suola happoa pumpulipuikolla purkista ja hankaa tarvittavaan kohtaan..ei se puikko 5 sec pidempää kestä mutta se riittää..
Vs: RE 600 e-tec sammui hyytyen Vihdoin Magneetto irti. Oli se prkl piukassa. Laakerit ja stefat ehjiä. Kampura kaikinpuolin silmillä ja käsillä tutkien kunnossa. Kai sen voisi vielä tarkastuttaa. Eikös näissä jotain heittoja ole ollut jo uutenakin.. Näyttäisi siltä että selviää männillä, tiivistesarjalla, stefoilla ja laakereilla. Sitten vielä pitää selvittää syy. Liekö vika sitten pumpussa tai suuttimien tukkeutumisesta. Huomenna suolahappoa testailemaan sylinteriin
