Vs: Rev Mxz 550f -06 puhkun tilalle neste patti? Tämä on semmonen mikä on mietityttäny minuakin jo pitkään, mulla aihiona tuo -06 revi summitti puhkukoneella. Rungossahan on tunnelissa ilmeisesti paikka syylärille, siihen on vaan niitattu levy tilalle. Saattaa kuitenkin olla että apulaitteiden kans menee sormi suuhun jos sitä alkaa ähräämään, tai riippuu tietenki tekijästä ja sormesta ja suusta Mikä on lähtökohtaisesti se, mikä tekee puhallinkoneesta laiskemman kuin saman kokoisesta nestekoneesta? Puhallin tuskin itsessään tehoa syö sen kummemmin kuin pyörivä vesipumppukaan, onko viritysaste tehty siksi matalemmaksi että jäähdytys puhaltimella on tehottomampaa kuin nestekierrolla? Välissä itsekin miettinyt tuota föönin virittämistä samoilla metodeilla kuin Suzuki PV:tä reilu kymmenen vuotta sitten, mutta toisaalta syökö se toimintavarmuutta tarpeettomasti ja ennestäänkin tehoon nähden hirvittävä kulutus kasvaisi. Voimalinjaa olen alkanut hipistelemään miellyttävämmäksi (ainakin yrittämään) ja tietenkin jos ennestäänkin kevyestä kelkasta sais vielä painoa pois niin ois hyvä. Karkasiko tämä stoori nyt ihan offtopicin puolelle?
Vs: Rev Mxz 550f -06 puhkun tilalle neste patti? Eiköhän alustan ja voimalinjan rakentelu olisi fiksumpaa, saahan siihenkin menemään lukemattomasti työ-ja testaustunteja sekä aika läjän paalua.
Vs: Rev Mxz 550f -06 puhkun tilalle neste patti? Veikkaan että puhallinkoneessa ei vaan viilennys riitä kasvaville lämmöille ilman muutoksia. Ongelmahan ei ole ottaa 550 kuutiosta enemmän tehoa jos vaikka vertaa 600 nestekoneen tehoihin. Jos olisin kiinnostunut voimalinjan räpläämisestä niin varmaan kyselisin siitä. Nyt kiinnostaa moottorin viritys.
Vs: Rev Mxz 550f -06 puhkun tilalle neste patti? Mitenkähän, onnistuisko semmonen vastaava lisäviilennys niinku näkee jossaki iänvanahoissa ilmajäähytteisissä kilpureissa, että puhaltimen lisäksi ajoviimaa ohjattais suoraan pytyn jäähytysrivoille? Minkälaisia virityskonsteja oot miettiny tuon iskutilavuuden lisäämisen lisäksi?
Vs: Rev Mxz 550f -06 puhkun tilalle neste patti? Kommentti olikin tarkoitettu tunppi:lle ja ihan yleisesti kaikille.
Vs: Rev Mxz 550f -06 puhkun tilalle neste patti? Kannen laskeminen ollut mielessä ja parempi putki. Kaasareihin isompaa suutinta. Ja jos on tarjolla jotain viri läppiä. Eiköhän siinä ala kaikki oleen mitä tehtävissä on.
Vs: Rev Mxz 550f -06 puhkun tilalle neste patti? Miten lie kanavien muokkaus? Ainakin mopoaikana sillä saatiin heti ainakin 3 km/h huippunopeutta lisää 8) Minkälainen se on tuo vakioputki sisältä, vaimennin on ainakin painon perusteella täynnä sementtiä tai jotaki muuta mukavaa..
Vs: Rev Mxz 550f -06 puhkun tilalle neste patti? Se puhku mikä mulla oli aikasemmin oli jonkin verran viilattu. Pakopuolelta ainakin helppo ihan hienokseltaan leventää ja korottaa ja samalla kiillottaa pakokanavan hyvin. Imupuolesta en ossaa sanoa, hifistelee pois vaan tehtaan karun jäljen? Jos tuohon saisi vforcet istutettua ja pikkusen suuttimia isonnettua, niin varmaan jotain vaikuttaa.
Vs: Rev Mxz 550f -06 puhkun tilalle neste patti? Vakio sylinterissä on ainakin 6kpl imukanavia. Sivuilla neljä ja kaasarin kohdalla 2. Mitälie vaikuttais jos niistä sivulla olevista tekisi yhden leveen?
Vs: Rev Mxz 550f -06 puhkun tilalle neste patti? Tarkista ensin että kummankaan männänrenkaan katkos ei ole juuri tuolla kohdalla...
Vs: Rev Mxz 550f -06 puhkun tilalle neste patti? Joo, en suosittele yhdistämään juurikin tuon männänrenkaan takia. Ennemmin muotoilee kanavia sylinteriputken ulkopuolella ja laajentaa aukkoja keskikannaksesta poispäin, huomioiden nuo mainitut männänrenkaiden katkoskohdat. Jos katko osuu aukon kohdalle niin romua tulee. Aukkojen korkeussuunnan muokkaaminen vaikuttaa huuhtelun ajoituksiin, vrt. 4-tahti nokka-akseli.
