Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open ainaki rovaniemellä tarvikekeskus pitää hyllyssä yhtä satsia mäntiä ja tiivisteitä
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Kiitos vinkistä. Oulussa kuulosti että sumekolta usa tilauksee ja aika kova hintaki..
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open mites noiden lämpöjen suhteen, kärsiikö nämä miten kauan vetää osakaasulla tai täyskaasulla, vai pumpaten? ihan siis sillä jo, että koneelle olisi paras vaihtoehto noista mikä? lämpöjä tuppas nostaa, lumen vähyydestä ja roiskeläpästä johtuen, jälkimmäistä muokkaan vielä. useasti menee sinne tunnelin ja maton väliin...
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open morjens, meikä tipahti ihan kärryiltä näitten uusien kilpurien kanssa..eli crossi versio on kaasari ,onko crosscountry kaasari vai uusi c-tec, sit tää enskaan tehty peli onko se kaasari suzka vai c- tekki.sillä kyselen jos laittaisi ton piip- PPS vaihtoon...mikä vastais e-tykkiä 600.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Tarkennus ;D Vm. 2015 alkanen CC on ruiskukoneella Aikaisemmat niin rossit kuin enskatkin samalla kaasari koneella.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open no eikös se lumi sitä osaltaan jäähdytä tunnelissa pöllytessään? vai minkä takia ne kiskot siel tunnelin yläpohjassa on? tämmöseen ajatukseen olen joskus tullut, ja kun roiskeläpän se imasee sinne telan päälle ni sit kaikki vähäinenkin lumi menee suoraan taaksepäin. tai sitten olen keksinyt oman ajatuksen noiden kiskojen toiminnalle... miksi se sitten muuten nostaisi lämpöjä? kaikki kuitenkin pelaa ok omasta mielestä
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Hämmästely johtunee siitä, että kysyt samassa viestissä osakaasuista sun muista, jotka vaikuttaa pakolämpöihin. Jos pistän niihin liittyvät mutulla ja omalla kokemuksella järjestykseen. Osakaasu on pahin, pakolämmöt nousee ja mäntä muuttuu nestemmäiseksi, siis kun turraa jäällä, kannattaa pumppailla välillä. Täyskaasu seuraavaksi, sillä kestää vetää jonkun foorumilaisen mukaan 10s, kunnes pakolämmöt alkaa olemaan korkeat. Tosin, tarina ei kerro, onko lämpöraja haettu yksi mäntä sulattamalla. Muutenhan ei vielä tiedä, missä se raja menee. Pumppaamalla pakolämmöt pysyy kuosissaan aina. Moottorin nesteiden lämmöt sen sijaan menee paljon tuon lumisuuden mukaan ja siihen auttaa se roiskeläpän fiksaaminen siten että ohjaa lunta tunneliin.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Ja tähän käsitykseen olen päässyt lukemalla näitä juttuja, että osakaasu pitemmän päälle pahasta, eikä täydelläkään kovin kauaa auta vetää. Eli niin kuin jäällä ajelinkin, väliajoin pumppaamalla kaasua... Eikä tosin reitillä viitti vetää täysillä kovin pitkää, ettei tule itelle/muille vahinkoa. Viime ajokerralla (ja huonommaksi menee näillä lämpötiloilla) oli lunta aika niukasti reitillä ja välin piti vedellä reitin sivussa... Jotta tunnelissa menis edes vähän lunta. Mutta täytyy läppää hiukan muokata, jostain syystä taittunut hieman ja tela tahtoo haukata sen sinne päälle läpättämään. kiitoksia
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Oottekos reittiajossa pitäny kallistuksenvakaajan paikoillaan? Onko kokemuksia kannattaako napata pois vai annetaanko olla paikallaan? Sitten toinen kysymys takapukista. Yläasennossaan takapukin linkku pökkää rajoitin akseliin. Kuuluisiko tuo "rajoitin" akseli olla siten että akselissa kun on yksi reuna suora niin tuo suora reuna vastaisi takapukin linkkuun?
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Lähinnä minä sitä kyselen, kun ei tuossa minun kelkassa ainakaan mistään näe nesteen lämpöjä? Pakotempistä näkee pakolämmöt ja siihen ei telatunnelin lumipöly vaikuta. Pakolämpöihin ainakin noilla normisuuttimilla (490) vaikuttaa ilman lämpötila aika voimakkaasti. Nollakelillä kestää vedellä surutta niin pysyy lämmöt alle 650, mutta -20C alkaa se 10 sek. olemaan maksimi ilman pumppausta.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open alkujaan se AL tanko oli tasainen sivu eteen ja nykyisin taakse , ilm. kasaaja vaihtunut ;D
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Ok eli ei liene mitään seksuaalista merkitystä tuolla. Onkos joku testannut vakaajalla vrt ilman? Eli pysyiskö tassut paremmin maassa jos vakaajan nyppää pois? Ja kuinka paljon sitten tulee ei toivottuja ilmiöitä. Toistaiseksi saa jäädä nyt paikoilleen mutta olis kiva kuulla kokemuksia jos joku on kokeillut jo ilman vakaajaa ajella. Edit: Onkos tuttu vaiva että kääntöpyörien akselin iso mutteri livistää karkuun? En tiedä missävälissä tippunut mut nyt kun sulattelin kelkkaa tallissa niin oli mutteri kadonnut. Mittailuni osoittivat että kierre olis 1" unf kierre, mut musitaako joku ulkoa olenko oikeassa? Ajatuksena hakia tuohon molemminpuolin aivan tavalliset mutterit ja sorvata niistä ylimääräinen pois koska kamalan paksuthan noiden muttereiden ei tarvi olla. Sorvauksesta näin tarkemmin ajateltuna ei ole kyllä mitään hyötyä mut tuskimpa paljon haittaakaan - ylimääräinen paino pois ;D
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Onko tietoa löytyykö alkuperäisenä spiderin korjaussarjaa? Taihi yleensäkin suomesta. Kyseessä 13-malli. Kiitos
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Varmaan puolen kymmentä noita vakio alumiini muttereita on tippunut reitin varteen. Osta siihen kunnon mutterit ja ne sitten lukitteella kiinni niin pysyy muutaman reissun ilman kirimistä.
