Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. Tuossa kuuklettelin niin sama kansi ainakin blingin mukaan:http://www.blingfactory.fi/Sylinterinkansi-Rotax-600HO-/-500SS
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. Voi ollakki sama ns. vesikansi mutta palotilat ainaki eri. 500ss on 76mm männällä ja ho 72mm..
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. Eli tohon blingin myymään sitte on varmaan vaihdettavat palotilat?
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. Nyt kun lumet sulaa loputkin pois olis tarkotus alkaa rakentaan tuohon 07 800xrs konetta, niin että tuo nykyinen vakiokone nostetaan kokonaisena syrjään tallin nurkkaan. No nyt olisi 800 non ho alakerta tiedossa ja mietinkin että mitä siihen päälle lätkitään? Tavoitteena vähän enemmän tehoa ja tasainen käynti/kestävyyttä. Olen katsellut noita big boreja ja drop in kittejä, olisko järkeä lähteä semmoiseen vai rakentaa eri koneiden osista jotain?
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. Kuinka metsässä 600sdi koneissa ym. Saman ikäluokan kamppeissa on ollut kampuran ja magneeton tasapainotukset? Eli meneekö rahat hukkaan jos painotukseen vie? Kytkinhän nyt ainakin pitää käyttää. Ja kampi suoristaa.
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. Onko jollaki tietoa passaako 500ss lohkoon jotku isommat sylinterit esim kiertokanget vaihtamalla?
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. Onko tietoa passaako sdi ja ho kampurat ristiin? Kiilan paikka lähinnä mietityttää?
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. Ovatko kaikki föönit samassa lohkossa, lukuunottamatta 277:aa. Isku ainakin näyttää olevan sama kaikissa? Ts. käyvätkö pytyt ristiin eri föönien välillä.
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. 377 ja 447 välillä pyttyjä ja mäntiä pystyi vaihtelemaan, jos oli saman ikäluokan kone. 503:een käsittääkseni ei sovi pikkukoneiden pytyt suoraan, eikä päinvastoin. Sitä en tiedä sopiiko 550 ja 503 pytyt samaan lohkoon. 253 (lynx 250) on 503:n puolimoottori mutta umpipytyllä. 277 on enemmän vanhan Elanin koneen (247) sukua.
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. Tietääkö kukaan että onko kukaan muuttanu 1000 sdi:stä kaasareilla pellaavaksi? oisko ees mahollista esim. täytehitsaamalla ne suuttimen reiät tukkoon ja kaasarit niitten läppärunkojen tilalle. Ois aika raaka pata jos sais toimimaan.
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. Saa kai sen toimimaan. Voi olla vähä suutin jumppaa yms. mutta en usko et sen vaikeampaa.. Sähköjen kans kai enemmän sovittelua..
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. OK, kiitokset tästä. En tiiä onko kukaan muuttanu, mutta kuten ylempi totesi, kyllä kai sen saa muutettua, muutetaanhan autopuolellakin ruiskuvehkeitä tuplakaasareille.
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. 800sdi:tä olen ainakin kuullut muunnettaneen kaasareilla ruokittavaksi. Eikös se Morttenikin aja kaasareille muunnetulla Pollen ruiskukoneella.
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. Totta morttenilla on jotku 800 kaasarin tai 600r tms kaasarivehkeen sähköt siinä. Joo ei muuttaminen itessään ole homma eikä mikään, ruiskut veke ja kaasarit tilalle mutta toi sähköpuoli eniten askarruttaa ku tuota tonnista ei ole tehty ikinä muuten ku sdi:nä niin ei voi vaan ottaa kaasarikamppeen sähköjä ja ajaa maisemaan. Tai jos voiki niin minkä sähköillä vois ees saaha toimimaan? 800 h.o, 800r?? ???
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. Miksi se ruisku pitää sieltä pois kaivaa? Saahan siihenkin bokseja yms. joilla pääsee seoksia hiplailemaan jos tarvetta.
