Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Laitoin tosiaan sen uuden hihnan sievästi tässä pihamaadtossa ajelin jonku 50km nytte näkkyy että remmistä alkanu sitä narua purkamaan eikai tuo voi millään järellä olla mahdollista ja tosiaa siinä kytkimen ja varin päällä melkee pihvit rillais ..

Lähetetty minun SM-A500FU laitteesta Tapatalkilla

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Mikä kelkka kyseessä?
Paljonko menee huippuja nykysellä välityksellä?
Onko täysin vakio tekniikan suhteen vai tehty jotain muutoksia, esim. matto vaihdettu tai jatkettu?
Linjaus joko pahasti pielessä tai jompikumpi variaattoreista jumii/rikki tai sitten yksinkertasesti aivan liian pitkä välitys.

Jos reittiajossa toimii täysin normaalisti niin ääni tuolle välitykselle.

 

Joo reitti ajo ok 14vm lynx re 600 täysin vakia mittari huiput 160 vanhalla hihnalla joka oli jo ostaessa piakallaan ajelin joku 700km ei ongelmaa nytte märässä metrin puuterissa palanu 2 hihnaa . Mitäköhän nuissa on vakiona ne välitykset ja mitä sinne kannattaa laittaa tilalle

Lähetetty minun SM-A500FU laitteesta Tapatalkilla

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Kyllä se vakio helixi on liian julma umpeen tarjota...hihna luistaa ja siks remmejä menee!

 

Kiitoksia kaikille jotka tumpeloa jaksavat auttaa. Vielä semmosta haluaisiko joku kertoa tuon voimansiirron perus systeemit esim mitä tuo heliksi tekee mitä pitää aatella jos vaihtaa välejä mitä on painot rampit jne ! Ja jos joku vielä osaisi kertoa mitä tossi re kusiaisesse vm 14 on vakiona !

Lähetetty minun SM-A500FU laitteesta Tapatalkilla

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Mikä ero on 410 ja 412 rampeissa? Joku tais kehua,että 412 ois paras ramppi 600 umpisvehkeeseen,mutta miten se eroaa toiminnaltaan tohon 410?

Ja kansankielellä,kiitos!

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

-14 RE välitys: 35 cobralla 25/45 pyörät. 38 ripsawilla 23/45 pyörät.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

http://www.ibackshift.com/upload/images/ramp_410_412_414.jpg
Tuossa ainakin kuvaa ramppien eroista.
Tuolla lisää ramppiasiaa.https://www.ibackshift.com/article/-174.asp

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Lieneekö väärä aihe mutta kytkin kumminkin. Eli miten tuon TRA kytkimen äänen, rallatuksen saa hiljenemään, olen jo laittanut korjaus-sarjan jossa oli uudet liukunastat ja rullat painovarsiin sekä pusla siihen akselille mutta ei vaan ei auttanut, ilmeisesti vieläkin jossain väljää vai onko tämäkin ominaisuus. Ei nyt kehtais kaikkea liikkuvia osia uusia, marmorilla kuitenkin aikas kalliita ??

Nyt joutuu laittamaan earit korviin, muuten soi niin maan penteleesti korvissa jos pitempää meinaa ajaa ;D
Vaihtamalla tietenkin paranee..

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Siis ajaessakin rallattaa? Ootko ihan varma, että kytkimestä lähtee se ääni. Sehän kuitenki kovemmilla kierroksilla on jo painot rampeilla, eikä niijen pitäs enää kovin raklatella. TRA:ssa yleensä tyhjäkäynnillä raklattaa painot ja se on aivan normaalia.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Kyllä se rallattaa, se tässä ihmetyttääkin että mitähän tässä vielä korjais.
Moottori on käytetty auki rempan yhteydessä ja mitään ihmeellistä ei siellä ollut, vassut laitettu ja muutenkin ok. Tuo rallatus oli kyllä ennen remppaakin. Kakkos varikin tehty kelluvaksi mutta ei se nyt noin kovaa ääntä luulisi pitävän.

Täytyy tuossa illemmalla vielä kokeilla ilman hihnaa ja kytkimen puolikasta että vieläkö rallattaa. ??? ??? ???

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Ettei ääni lähde varin akselin päästä olevasta prikasta? Sehän pääsee sielä pyörimään ihan vapaasti. Omat lynkeröt on sieltä ääntä päästellyt.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Kyllä rallattaa vieläkin vaikka ottaa kytkimen pois, ääni koventuu joten koneen aukaisu edessä viikonloppuna.
Menee tämä aihe siis jo tuonne korjaamo osastolle. Mitenhän vesipumppu rikkoutuessaan pitää meteliä ??

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Jos vesipumppu ois menny ja oisit sillä ajellu enemmänki nii et varmaan enää ajais.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Joo näinhän se saattaapi olla, nesteet kuitenkin hyvin kierti ajossa. Hyvin tuo muuten toimii mutta nyt ääntää vaan ihan liikaa.
Öljyäkin hyvin syö että ei siitä pitäis olla puute, eli akseli pyörii.
Mennee jo ohi aiheen :

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Oletkos ihan varma, ettei vaan joku pelti resonoi, jos vaikka niitit ois päässy löystymään?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Voikohan sielä vesipumpulla olla vaan joku roska tai jotain ja pumpun siivet hakkais siihen? Muuttuuko rallatus kierrosten mukaan?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Muutuu kierrosten mukana tuo ääni ja kaikeksi kukkuraksi huomasin että liima jolla lohkot laitettiin yhteen, näyttää kuplivan hieman vesipumpun päältä, että avattavaksi menee jokatapauksessa kuitenkin.
Nyt kyllä muuten tulee oikea liima väliin.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Jeps nyt alkoi selvitä, magneeton puoleiseen kiertokangen alapäähän tullut väljää, jonka selvästi tuntee ehkäs 1mm. ei ehkä sitäkään.
Ei vaan tuota huomannut kun oli aiemmin levällään ja uusittiin männät. Jostain syystä nyt kuitenkin tullut. Samalla menee uusintaa nuo koneen petikumit nyt yksintein kun ovat antaneet periksi.

Tulivaan taas perhana kaikki viat kerralla. Mut tää on sitä motorsporttia tää ;D ;D

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Ehtoota. Mistähän tuota lähtisi 440 X skiido rev 2005 voimalinjan vikaa etsimään. ''Kylmänä'' kun lähdet ajamaan niin naukuu kilometrin tai kaksi niinkuin pitää. Sen jälkeen kulkee raskaasti kuin olisi liian iso vaihde päällä. Kiertää vaan max. 7 tonnia kun lyöt hanat auki,ei siis lähde nousemaan. Ja pikku hiljaa alkaa nouseen kiekat kun saa vauhtia kelattua. Patikossa siis turha yrittää kevennellä kaasulla keulaa kun ei ota kuin sen 7tuhatta kierrosta kun lyö hanat auki.. ja bensaa vie aivan saapassti kun tällä yrität tuolla ajella menemään.. Kun pysähtyy ja antaa kamppeen jäähtyä vaikka 10minuuttia niin taas sen kilsan pari naukuu kuin pitääkin. Eli lusikka pohojassa kiekuu siellä reilussa 8tonnissa ja saa keulaa kevennellä ja hampaita naurattaa.. kokeiltu monella remmillä ei auta. Variaattorin jousetkin on uusittu joku talvi sitten.. Voiko variaattorin linjaus olla niin perseellään? Miten tuo 2varin helixi, eikö siinä ole 2eri asentoo mihin sen voi laittaa?