Mutta miks kestää räpätä mettässä/montulla vaikka kuin kauan, eikä virtakatkoksia tuu?? Vai kasvaako jossain(staattorissa) jännite "liikaa" kun ajaa pitempää matkaa ns. urkuauki?
saako ihan varmasti polttoainetta,eli kun ajat metässä loiskii siellä tankissa,tukkeutunu suodatin pärjää mutta suoralla ei jaksa. putsaileppa kuitenkin tuo bensapuoli kunnolla ja tarkista letkut sekä pumppu,myös ilmaletku.vaikka olet sen tehnny silti uudestaan. sähkövika toimii aina määrätyn lämmön jälkeen,ei väliä missä ajat.
Kattelin noita letkujakin ja kokeilin että onko tankissa alipainetta (huohotus tukossa) mutta ei. Sammuu kerralla, eikä hyydy pikku hiljaa.. vaan ihan ku kääntäis virrat pois. Kosteuttakaan ei voi olla kun seisoi ennen ajoa useitapäiviä/viikkoja lämpimässä tallissa. -täytyy avata tuo mangneetto, ja tutkia kunto-
kirjotan sitte samaan aiheeseen ko liippaa läheltä. eli kelkka on light tourin 377 koneella. kipinä eilen katos ja puola tais loppua. ei anna ohmimittarilla läpi mtään. sitte tuli mieleen että taitaa olla cdi sytytys tässä kelkassa ja onko se cdi poksi samassa allaolevassa mustassa laatikossa vai erikseen? ei nkyny muita pokseja. vai onko sitteki kärjellinen? autakkaa tietämätöntä
kyllä se sinulla electroniikka on siinä kädessä.tarkista vielä tulppajohtopuoli,eli aikoinaan menivät huonoksi,puolapäässä on ruuvi joka suö kaapelin sisustaa. :
Viime vuonna meidän 377:ssa vuoti neulaventtiili. Eli kylmänä lähti ekalla nykäisyllä käyntiin, muttä sitte kun lämpeni, se tukehtui bensaan ja sammu, eikä meinannu lähteä käyntiin. Nyt taas pelaa kun on ehjä neulaventiili paikallaan.
Iitellä ollu skiito elanissa samoja ongelmia monesti ja yleensä vika on ollu puolassa.Joku viisas sano että huono tulupanhattu polttaa puolan koska jännite ei pääse purkautumaan ja puola halakiaa ja kosteus pääsee sisään.Kylymänä pellaa mutta lämpimänä sammuu..en sitte tiijä pittääkö paikkasa
kerrn oli sama onkelma. ku tkitti puhjassa ni sitte sammu ku saunalyty. koko talvi rassattiin ja lopuksihan se vika oli löydetty. kaasarissa oli joku roska. sitä ennen oli pitänyt monesti lähteä kotiinpäin kävelemään
Vs: Rotax 377 sammuu lämmettyä tuossa olis ohjeita sähköjen mittailuun. mulla oli cdi rikki. mutta nuilla saa selville että onko cdi rikki. Puolan vastusarvot (Denso): ensiö 0,2-0.4 ohmia plus ja miinusliittimien välillä, toisio 3.8 - 7 kilo-ohmia tulpanjohtojen välillä (ilman tulpanhattuja) Staattori: mustapunainen - mustavalkoinen 2,8-4.2 ohmia, mustapunainen - musta 120-180 ohmia sit kannattaa mitata vielä mustavalkoinen - moottorin runko, pitäis olla ääretön vastus.
Vs: Rotax 377 sammuu lämmettyä mulla oli samat oireet 377:ssa. kylmänä hyvin tulille lämpösenä ei millään. puola tai cdi-boxi. nuo boksit ei oo onneks vielä edes niitä kalliita 8)
Vs: Re: Rotax 377 sammuu lämmettyä Mikäs aiheutti edellisen konerempan, löytyikö syyllinen? Imuletku tankin sisällä... :-\
Vs: Rotax 377 sammuu lämmettyä Nostellaan vanhaa Itsellä oli samoja oireita, kylmänä toimi, lämpimänä alkoi pätkimään. Pystyi silti ajamaan. Puolan mittasin ja se oli ok. Staattorin mittasin ja punamusta-musta antoi väärän luvun. Sammutusnapin johtojen liitin irti ja sitten tuli oikeat arvot. Eli sieltä löyty vika.
