Vs: Yamaha 2017 Ohjelmoinnilla varmaan saadaan ihan kivasti lisää koneja. Uskoisin tehdas-asetusten olevan aika päästöystävälliset.
Vs: Yamaha 2017 Mönkijän koneeseen tarjolla tuommosia kittejä: http://viper.mountainperformance.com/YXZ-155HP-TurboCharger-Kit-Complete--Free-Shipping-Special_p_78.html
Vs: Yamaha 2017 Pollella 925cc turbo RZR:ssä, tavan mönkijässä en nää järkeä moiseen, n60hp on ihan riittävä. Silti tuo kone on aika kiinnostava paketti kelkkapuolella, kuola valuen voi ootella testejä -P-
Vs: Yamaha 2017 Jos kone vaan kestää ehjänä, niin aika satsaus kelkkamarkkinoille. Eihän kone yksin vielä kelkkaa tee ja kyllähän Yamaha on moottorinsa osannut tehdä, niin itselleen kuin muillekin. Hevosvoimasodalle tuo on kyllä aika raju aloitus.
Vs: Yamaha 2017 Mnjoottorista lähinnä... Jos nyt ajatellaan 15-malleja, niin RE 600 painaa tyhjällä tankilla 230kg ja ZR6000RR 236kg, tähän kun lisätään nelarikoneen vajaa 11kg suurempi paino, kuin 600Ctec2:n. Tästä voi sanoa johtopäätöksen, että eipä oo pahemmin eroa, kun tuossa on kuitenkin sähköstartti ja vaihdelaatikko mukana. Melkolailla niuhottamista normikuskilla, kisakuskille voi olla eri, kun se sähköstarttikin riisutaan pois painon takia. Sit kun se Procrossi on paljon kevyempi ajaa ja mukavampi istua kuin Rex2, niin avot. Nelarin hyrrävoimat on asia erikseen, ripuliranteet saa valittaa niistä vapaasti "Naapurista" kaverit vetää usean sadan päivälenkkejä nelarimyllyllä ja ihan tavankuntosia kavereita tietääkseni. Patikostakin tykkäävät pirulaiset... Koneen koeajossa irtoavat speksit on kyllä mukava päästä lukemaan. -P-
Vs: Yamaha 2017 Nyt sitte jännätään tuleeko sama kone korvaamaan vanhan kolmimukisen vaparina. Ja onko painoeroa vanhaan.
Vs: Yamaha 2017 Puhehhan oli moottorin painosta. Kyllä Yamahan koneet keveitä on kun vrt katin ja doon nelarikoneisiin. Myös 2t 3-pyttyset jopa kevyempiä ku vastaavan kokoiset 700cc 2-pyttyset. Onha se varmaan sullaki tuon kattilan(starttimallin) 8kg painoero ratkaseva ku vertaa Viper mtxää? Yamaha on tosi painava ja katti kevyt? Tai sitten se katti on vain pelkästään painava ainakin Doohon ja Poohon vrrttuna.
Vs: Yamaha 2017 Painolla on merkitystä kyllä, mutta käyttötarpeen mukaanhan nää kelkat ja kaek muutkii vehkeet, akkaa myöten, on hommattava. Stonen(ent. Esso) baarissa on tietysti ultimaattisesti paras laite se mikä on kevein. Ite kun ajaa -07 Räxällä, niin siinä on muut syyt, tahdit ja sylinterit suuremmassa merkityksessä kuin äärimmäinen keveys. Toki moni meistä ajaa sitä huoltsikkarallia ja siinä pärjätäkseen täytyy olla kevyet vehkeet ja kelkat myös.
Vs: Yamaha 2017 Mulla kyllä on se tekninen toimivuus pääasia. Nyt ei ees toteudu tällä hetkellä... Katotaan, kun opin vehkeen sieluelämän, niin sitten. Just nyt joku sanois mulle, että osta itsellesi kelkka minkä haluat, hän maksaa, en ees merkkiä tietäisi, minkä ottaisin. Joka merkiltä löytyy hyviä kelkkoja sopivin ominaisuuksin, mutta omilla painotteilla. Onneksi näin. Reitillä pärjää jo 600:lla, mutta tehoja ei kai oo koskaan liikaa, varsinkin jos ne tulee miellyttävässä paketissa -P-
Vs: Yamaha 2017 Nää 2016 mallien meltokanget (aftermarket-turbottajien ongelmat) viittais siihen että vapari säilyy rinnalla ja "ohjataan" asiakkaita ostamaan tehdasturbon. Varmaan painoa tulee lisää mutta ohan tuossa esim öljyruudat mäntien alapuolelle jotta varmasti kestää. Mutta ootellaampa mitä tehdas mosasta ottaa irti, MCX:n tyypit varmaan jo fläshää tuota Mitsun Ecua ;D
Huomenna ollaan viisaampia mutta 1049 säilynee ainakin -17 ja 998:sta tuskin tulee vaparia ensi kaudelle. Mielenkiintoista nähdä mitä tuo 998 kestää, jos muutaman satasen flashilla saa 250 kaakkia muuttu homma aika paljon halvemmaks vs 4 tonnin turbosarjan hankkiminen. Rakenteen puolesta uuden koneen sopii olettaa olevan Viperiäkin hereämpi.
Vs: Yamaha 2017 Tässä kun nyt olen hetken mielessä pyöritellyt tätä asiaa niin alan kääntymään siihen puoleen ettei juuri hirveitä uskalla odottaa. Villi veikkaus että sieltä tulee jokin hikinen max 180hv paketti kävyn kokoisella ahtimella jolloin ei flassäämällä juurikaan ihmeitä tehdä, suuttimia 3kpl ja nekin loppuu joutuin ja kanget/männät ei kestä kovinkaan isoja tehon nostoja ja hintakin on paritonnia enemmän kuin vapari 1049-koneisella. Joten jos haluaa päästä 270-kitin tasolle niin halvempi ostaa vapari ja laittaa MCX:n sarja siihen. Katsotaan kuinka käy kun saadaan lisätietoa viimeistään ensitalvena..
Vs: Yamaha 2017 Totallyamahan keskustelu aiheesta suljettu Jammun pyynnöstä. Onneksi meillä on täällä sananvapaus. Mielenkiintoista nähdä, et mihin hinta asettuu. Muutaman tunnin päästä ollaan taas viisaampia...
