Tässä ihmettelen tuota alkuperäistä ongelmaa? Eli siis onko sulla kokemusta kun sylinterit on vinksin vonksin ja ravet jumissa? Ja jos se pakosarja on elänyt niin mitenkä tuotanoin se niinku kuitenkin mitattuna on laipoista ihan suorana? Onko sulla ollut ongelmia että se orengas ei ehjänä ja oikein laitettuna pidä? Mielellään kuulisin konkreettisia esimerkkejä. Kuitenkin noita koneita on melko moni korjannut ennen sinuakin ja ne kyllä on kuulemma pysynyt nipussakin jopa ihan tehtaan ohjeilla ja osilla laitettuna.
Tietäskö kukaan jotain hyvää paikkaa joka kampiakseleita on suoristellu? vielä jos sijaitsisi etelä sumen puolella niin oisi plussaa.
Moro, mitäs tuollaisen etecin koneremppa osineen ja töineen kustantaa noin keskimäärin jos puhutaan vielä "ehjän" koneen huollosta, paljon noita on myytävänä ja monessa rapiat 7tkm mittarissa niin mielellään sellaiseen huollon tekisi jos sellaisen hankkisi itselleen.
Jos siitä rupeaa uutta tekemään (uusi voihtokampura,männät niin 1000€+työt Mutta on käytänössä uusi sitten.
Tein 600H.O koneeseen tossa, halvimmat osat sain Ojanraudasta Oulusta, kun kymmeneen paikkaan olin yhteyksissä skaala 800-1000e orkkisosilla. Kaikki laakerit kampuraan ja stefat, täys tiivistesatsi, neulalaakerit, männäntapit, männät. Laakerien vaihdon teetin Joensuun moottorikoneistamolla ja laittovat kestorasvat ja kasasivat alakerran. Se 260e + 60e rahdit. Nyt tuhat kilsaa koneella takana ja laulaa viimetteen päälle ja tyhjäkäynti suorastaan kaunista
Saako näihin e-tecin moottoreihin mistään kytkimenpuolen runkolaakereita muuta kuin alkuperäis osana? Ja onko laakereihin mitään muuta vaihtoehtoa kuin oma brp:n rasva?
Ei ainakaan parivuotta takaperin saanut. Aika arvokasta oli kun kaikki laakerit uusi ja käytti kampuran koneistamolla. Oisin ostanut vaihtokampuran, mutta möivät sillon ei oota. Muistaakseni ois mennyt aikalailla samoihin. Eipähän tuo 59 € rasvatuubi ole paha kustannus siihen nähden mitä tuollaiseen remonttiin kokonaisuudessaan menee.
Joo tuossa just se sisempi laakeri oli väljä nii joutu ottaa kummankin irti. Varmaa sama uusia kumpikin. Tuo ulommainen vois ainakin löytyä laakeriliikkeestä. Sisempi voi olla hukassa kun siinä se stefa. Ei taida kestää normaali suojattu laakeri, jos siitä ottas sen toisenpuolen suojan irti? Tuo rasva ei nyt sinänsä oon kallis jos ostas vaikka sen ison tuubin 140e. Ois tuossa toinenkin konerempattava kelkka, nii pitää kahtella onko mahdollista missään säästää
No en nyt tiiä onko tuo Isoflexin rasvakaan niin kallista esim mullaki ollu myynnissä tuota 20€ postikuluineen/yksi annos..
Onko kukaan uskaltanut kokeillut redlinen cv-2 kelkan laakereihin, ite oon tuota käyttäny kyllä autohommissa miltei joka paikassa, niin pyöränlaakereissa, nivelissä, ja murroksissa. http://www.racingpalvelu.fi/shop/product/redline-cv-2-rasva-397g-tuubi?tm=
En kyllä lähtis noitten kampiakselien laakereiden kanssa pelleileen. Tuon merkkiliikkeestä haetun rasvatuubin hinnalla kun ei mahda saada ees yhtä uutta laakeria, saati kampiakselia kun sen pilaa muutaman kympin säästön takia. Kyllä sinne varmaan suositeltais jotain muuta kuin isoflexiä, jos sinne joku muu rasva kävis..
Millähän nuo vanhat rasvat sais nätisti pois? Tuolta sisemmästä ei ainakaa mitenkään pyyhkimällä saa.
On mutta sitäki saa ruutata purkki tolkulla, että saa ne sisemmätki laakerit puhtaaksi Eikai siitä hirveästi varmaankaan haittaa oo jos sinne vähän jääkin valmiiksi vaseliinia..
On sinne muutaki rasvaa laitettu ko mitä merkkiliike määrää ja hyvin on pyörineet. Joten ei kannata tyhyjää jännittää jos vain rasva speckseiltä sinne soppii..
Juu kiitoksia näin ajatelinki. Riittääkö jos rasvan lämpötila ois -40-+120 ja olisi tarkoitettu kovakierroksisille laakereille? Vai onko vielä jotain muita vaatimuksia? Sanoivat tuossa laakeriliikkeessä kun kävin kyselee, että varmasti löytyy vastaavia rasvoja jos vain tietää vaatimukset.
No, sen verran ettei ihan mitä vaan... Mutta jenkeissä esim. ovat lentokoneiden pyöränlaakereihin speksattua Mobilia käyttäneet ja menestyksellä. Olikohan Mobilube 28???
Tiedän yhden kaasari rotaxin johon kaveri laittoi tavis rasvat. Kylmäkäynnistys oli lähes mahoton.. mutta kun lämpimästä lähti niin kaikki toimi sen 3000km,kunnes möi vekottimen eteen päin. Rasva saatto olla teboilin solid2:sta.. eli halpaa. Mutta kylmänä ei oikeen narua saanut tulemaan käynnistyslaitteesta pihalle.
