Tarkistappa nestetaso seuraavan kerran kun kone on hiukan lämmennyt. Kylmänä tuo nestetaso on aina alempana. Mikäli lämpimänä on kuitenkin alle normaalin niin sitten nestettä voi kadota jonnekkin. Mikäli jokin liitos tihkuttaa niin sen voi löytää paremmin jos paikat on kylmät.
Ihan normaalia, aja kone lämpimäksi ja avaa varovasti korkki niin nousee pinta ylös. Oma RE on säiliö kutakuinki tyhjä kylmällä moottorilla vaikka on lämpimässä säilytyksessä. Jos lisäät siinä kohtaa merkkiin niin konehuone on täynnä nestettä. Sijoituspaikka tolle säiliölle on vähä huono niin ei oikein toimi kuten pitäs.
Kiitos teikka! Jos vielä tarkennuksena voisitte tähän ottaa kommenttia. Laatikko on tuo, otin kuvan 90 lynxin räjäytyskuvista. Glx Loota käyttäjältä blackis, 3/1/17 klo 06:05 Jos oikein ymmärrän niin tyhjennysproppu on tuo numero 62? Se on ihan kelpan pohjaa vasten ja siellä ei ole mitään reikää/tulppaa kelkan rungon pohjassa mistä öljy pääsisi ulos jos tuon propun aukaisee...eli mitenkäs nuo jäteöljyt saapi ulos sitten? Tuon laatikon kannessa lukee että öljyt pitäisi tarkistaa viikottain...mutta manuaalissa ei lue että miten ne tarkistetaan, ja tosiaan tikkua ei ole? En tuosta kuvastakaan kyllä löydä mikä olisi "tarkistus" proppu?
nyt tarviis vinkkiä tuohon kun kaasukahva on jäykkä, saisko tuota löysemmäks millä opilla?? (vaijeri liikkuu herkästi irtaallaan) kelkka 2010 rave 600
Jep,62 on tyhjennysruuvi.Ittellä ei oo kyllä minkäänlaista muistikuvaa tarkistusropusta tms. Kysyppä tosta GLX5900-ketjussa,sieltä varmaan löytyis tarkempaakin faktaa. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/glx-5900.15948/
huomattavasti jäykempi tuo kaasu on ku vertaa esim. f5 ja f6 cattiin ja etekki koneella olevaan mxz:taan...
@blackis , on siellä pohjapellissä reikä mistä lirisee ne öljyt pois konehuoneesta ku avvaat sen ropun sieltä vaihelaatikon alareunasta. se vaan ruukaa se reikä olla täynnä öljysiä havunneulasia ja muuta paskaa, nii kannattaa puhistaa hyväksi ennen öljynlaskua niin tullee ulos asti siitä laskuropusta vähä ylempänä on sitte se tarkistusruuvi myöskin siinä laatikon kyljessä. tai ainaki meijä 90vm viisysissä on, vaikka ei näykkää kuvissa. molemmat on muistaakseni 10mm kannalla olevia 6mm pultteja, laskuroppu ja tarkastusreiänpultti.
Kiitos MoilanenRipe ja teikka, neuvoista. Pitää ottaa työnalle viimistään kesällä Jatkoa, katsoin trafin sivuilta kelkan tietoja, ostettaessa kun ei ollut 1 osaa, ainoastaan 2 osa. Nyt kun se on siirtynyt omiin nimiin, huomasin tällaisen kohdan: Istumapaikkojen lkm 1 Tuossahan kuiten on kahdelle penkki...Uskaltaako tuolla ny vaimoa sitten kuljettaa ollenkaan? Onkohan iso urakka saaha 2 paikkaiseksi, vai riittäsköhän vain soitto katsastuskonttorille...?
Sama starttinapin jäätymisongelma risoo aika ajoin... kaverille vaihdettiin nappikin takuuseen mutta ongelmaa ei poistanut. Lienee tyyppivika? Miten ratkaistavissa? Tosiaan polttimolla vai oliko tuo vain hyvä vitsi jota en ymmärtänyt?
Ainakin vanhemmissa on piirilevyllä taustavalopolttimoille paikat, ne kun sinne väkertää niin ne lämmittää sitä koteloa riittävästi ettei siitä kastumisesta ja jäätymisestä ole ongelmaa. En muista polttimon mallia, tilasin joskus niitä Kiinasta, kahdellatoista eurolla sai useamman kelkan tarpeiksi. Edittiä:http://www.dx.com/p/0-56w-car-instr...ubishi-nissan-green-5-pack-47979#.WHkvafmLTRY Tuon näköisiä polttimoita varten on Revissä ja R-Evossa paikat katkaisinpaketin piirilevyllä. LINKIN POLTTIMOT EI VÄLTTÄMÄTTÄ OLE NE OIKEAT, TARKISTAKAA MITAT!
Itsellä kulkee pieni johdon pätkä varaosapussissa mukana tämän starttinapin jäätymisen vuoksi. Jos ei nappi pelaa nii tällä johdonpätkällä akun + navasta suoraan startin napaan virta nii pärähtää käyntiin. Tosin pakkihan se ei pelaa jos nappi on jäässä!
3700 bd re. Telasto tuntuu melko pintakovalta ja ei kyllä pysty ollenkaan ajaan perse penkissä jos vähänkään pattia. Ajattelin takapukin jousta hieman löysentää kun taitaa olla liikaa esijännitystä mutta mitä kannattais iskareista säätää että pintakovuutta sais pois?
onko sinulla vakioasetuksissa nyt alusta? Ongelma on telaston jousten esijännityksessä tai sitten klikkerit on liian tiukalla. Omassa dockerissa oli uutena säädöt päin persettä niin sekin kannattaa tarkistaa ja laittaa aluksi vakio asetuksiin jos näin on. Toki jos sitä on jo hierottu johonkin suuntaan siitä niin asia erikseen.
Joo vakioon oon palauttanut. Esijännitystä oli liikaa ja etupukissa on parempi iskari. Pitää nyt testata kun jousia löysäsin. Niin pitääkö nopeaa vaimennusta säätää jos haluaa saada pehmeämmän pienessä patissa? Aiemmin pyöritin keulan nopeaa vaimennusta 1,5 -> 2 auki ja ainakin sillä pehmeni tärinät.