Minkäslainen operaatio vaihtaa käynnistysnaru F800 RR, naru purkautui kun yritin pihalta talliin siirtää reissun jälkeen. Onneksi meni kotipihalla eikä tuolla korvessa.
ei mikään paha homma. Kuomu pois, pakoputki löysälle ja äänenvaimennin pois( jousien irrotus vaatii koukun), sitten saa käynnistimen muutamalla pultilla pois. Käynnistimeen uusi naru ja sopivasti jouseen kiristystä. Hankalin homma on ehkä se jousen saaminen paikalleen takaisin. toki pitää perus remontti osaamista olla tuohon, mutta jos avaimet pysyy kädessä niin ei mikään mahdottoman vaikea homma.
Niin pitäisi... Ei tuon kelkan mukana tullut kuin foxin pumppu, jollakulla on ollut kova tarve kaikille muille tarpeille mitä uuden kelkan mukana on joskus tullut. E: ai niin, helppo oli tuo narun vaihto, ainoastaan putken yksi jousi teetti töitä saada paikalleen kun oma koukkutyökalu ei sopinut kunnolla. Pakon edessä meni kyllä paikalleen ohuempi 5mm naru kun ei ollut tuota 6mm narua käsillä. Ja valojen säätökin tuli tehtyä kun on latvoihin suunnattuna ollut aikaisemmin.
Ei taida cattila olla niin nuuka tuosta tulpan kärkiasennon hörhöilystä. Eikä ollu etekkikään kun tunki vaan tulpat pesään ja sinkki kireälle. Enempi vaikutusta tulpan laadulla tuohonkin asiaan. Minulla 3000km ajetut tulpat cattilasa ja huilaa edelleen
Onko kokemusta PP/Blade suksesta äffän alla? PP toki olis itselläkin mistä kokeilla kun jaksaisi sovittaa...
Nyt kun tuli tykästyttyä tuohon -14 vuotiseen 6000rr cattiin niin kertookahan mitä eroa on -14 vuoden el tigrellä tähän 6000rr malliin muutakun iskarit? Saako kohtuu rahalla nuihin tigrun pumppuihin lisäsäiliötä jälkiasennettua? Taidan laittaa rs:n tuommoseen vaihossa menemään niin sais kaks ctekkiä talliin
RRn alusta on eri, muutenkin kuin iskareiden osalta (liukurungot pukit yms.). Astinlaudat taitaa tikrussa myös olla köykäsemmät... Varmaan siellä muitakin pikku juttuja ympäriinsä.
Oisko kellään ideaa/kokemusta mikä vois olla vikana? -12 vuoden F800 kyseessä, kylmänä ekan n. kilometrin aikana jarru ei ota juuri lainkaan, ja ensimmäisessä kiihdytyksessä tuntuu kuin remmi pääsisi reilusti luistamaan, kierrokset nousee mutta matolle veto ei välity. Remmille ei ole lunta mennyt, eikä siitä käryäkään tule jotta olisi urakalla luistanut. Kahdella reissulla tehnyt saman, eikä ole ollut mahdollisuutta pintapuolista tarkastelua syvempään tutkimiseen. Ja oire ilmenee vain tosiaan kylmänä/ensimmäisen kilometrin aikana. Aiemmin toiminut normaalisti. Huomenna tarkotus ottaa kampe talliin sulamaan ja etsiä mahdollista syytä tarkemmin. Voisko jarrussa jokin jumia, ja "hirttää" jarrun päälle joka vaikuttaisi tuohon notkahdukseen kiihdytyksessä? Sitten pitäisi remminkin tietysti luistaa ja antaa "periksi" sieltä, mutta mielestäni tätä ei tapahdu.
Tuota remmin luistamista tapahtuu itsellä nyt daycon tarvikeremmillä tuolleen kylmänä jos on on ilmeisesti ollut kuurettava keli tms. Alkuperäisellä -084 remmillä tuota en kyllä muista tapahtuneen. Oiskohan jarruneste hyvin vesipitoista niin sen takia toimii jarru huonosti kylmänä eli melkein kokeilisin ensin vaihtaa jarrunesteet uusiin.
Kuurakeli sopii syyksi kumpaankin noista vaivoista. Nesteen vaihtotarve tulee esiin kun jarrut on kuumana, ja kun se tapahtuu, silloin on monesti housupyykki lähellä...
Juu kuurakeli kyllä aiheuttaa huonon jarrun, mutta yleensä häviää tuo ongelma jo ekassa jarrutuksessa eli ei ehkä kilometriä kestä jos normaalisti tulisi jo useampia jarrutuksia sille matkaa... Lähinnä mietin, että voisiko se vesi jarrunesteessä aiheuttaa myös kylmänä jotain jarrun käytön jäykistymistä tms. Aika pienet kanavat siinä kahvasylinterissä kuitenkin. Tottahan ne kiehuukin sitten lämpimänä helposti jos paljon vettä seassa
Onkos muilla alkanu tiputtaa ketjuöljyä kotelon kannen välistä. Tiivisteen vaihto varmaa edessä. Kelkka F8 -12
