http://www.kartingshop.fi/karting-moottorit/polttoaine-tarvikkeet/tankki-8-l-taydellinen.html Siitä halpa ja toimiva ratkasu tankiksi
Joo löysinki jo tuon. Millä porukka on kiinnittäny tuon kelkkaan? Näky olevan jonkilainen kiinnike erikseen myynnissä..
Mie väänsin pultin tuoho jengaan ja vedin sen kautta kumilenkeillä kiinni. En jaksanu tehä mitään ihmeempiä kiinikkeitä.
Miten se tuo tuorevoitelun poisto? purin moottorin ja siellähän oli laakereille voitelu reijät lohkossa. Kytkimen puolen reikä näyttää ite tehdyltä. Saapiko tuo tarpeeksi nuiden reikien ja kammion kautta voitelua laakereille ilman nippojen kautta tulevaa öljyä?
Sehän lähti käymään Eli on sitä jotaki puuhailtukkin. Moottori kasassa ja paikallaan, samoin oheislaitteet. Kartting auton 8 litran tankki muljahti paikalleen. Imupönttö vaihtui vielä tuoksi gen2 pöntöksi ku eihän tuo edgen pönttö passannutkaan kun eri leveydellä kaasarit. Tuosta pöntöstä ois semmonen kyssäri että vaikuttaako mitään vaikka jättää tuon puolen pöntön kokosen vaahtomuovin pois tuolta sisäistä? Tuon välilevyn kuiten jätin sinne.. Sukset lyhentelin ja tein joistaki jääneistä satuloista uudet kiinnikkeet ja siirty samalla kiinnityskohta etiäppäin. Päätylakrut sai henkiturvaksi pro xr:stä olevan pienen öljysäiliön ja pumpun, saa sitte sillon tällön ruikata lisää jos muistaa
seuraavaksi pitäs keskittyä Säätähommiin. Ketjukoppaan tuli 17/42 välitys. Pitäs olla ainaki tarpeeksi touhua että jaksaa sen puolesta mennä. Kytkin/variaattori puoli on vielä aika iso kysymysmerkki.. muutenki on nuitten säätöpuoli aika hepreaa ja nyt pitäs vielä taikoa kesäkäyttöön setuppi etes sinne päin.. jotain vinkkejä on jo saatu mutta saa neuvoa jos ei ole valtion salaisuuksia.. Sitte pitäs vielä tiivistellä lisää ja köysi ja poiju laittaa. Tuo vasemman puolen astinlaudan edusta ilmeisesti kannattaa vetää kans aika umpeen että siitä ei vesi mene.. Muutama kuva vielä yleisesti..
Pistä kytkin vakio palikoilla, ehkä jos tuntuu lähtö laamalta niin voit tiukkoa jousta alusta. Jos jotaki hattuvakiota niin 165-310 jousi, 10-60 paino ja (team) variaattoriin 180 tai 160-260 jousi jollaki 5x-44 helixillä (eli siis joku muuttuvakulmainen 50++ alulla). Sulla on nyt toi välitys sen verta lyhkäinen että tarttee varmaan potkua alkuun että tela lähtee pyörähtämään reilusti. Jos sulla on semmonen vanhan mallin variaattori niin siitäpä en osaa sanoa mitään muuta kuin kasatkaa semmosenaan ja mittokaa kalavaakalla noin 8kg esijännitys jouseen.
Joo se vanhan mallin napppivarihan tähän tulee. Mitenkähän nuo nappivarin helixi mallit menee ku kaks varia purin niin toisessa oli merkintä:R8 ja toisessa 34? Sitten nuo varin jousetki näyttää olevan eri arvoilla ilmoitettu ku teamissä. Vakio 25-54 Silver ja toisessa näky olevan 42-75 Silver/Blue. Pystyykö nuita verrata teamin vastaaviin jotenki? Kytkimessä ois nyt 10-58 painot ja sitte ois 140-320 jousi (vakio 120-300), vaikuttaako tuolla etes kokeilla vai suosiolla lähtiä jousi/painokauppaan? Ja iso kiitos hemmolle että jaksaa auttaa ja neuvoa
Vanhassa helixissä on jouselle 4 reikää, jos oikein muistan niin 1 on löysin ja 4 jäykin. Voi mennä toispäinki mutta joka tapauksessa puhutaan vaikka noin. Kokeile vaan tuolla kytkimellä. Vartsuun R8 helixi ja silver blue jousi alkuun. Alota vaikka reijästä 2 ja kokeile mitä näyttää esijännitykseksi. Sitte ku oot saanu muutamia suoranvetoja alle voi tehä jotaki analyysejä. Aloita rantaviivan mukaisesti matalassa veessä koska siinä on pikku riskit.. Ota eka testille mukaan järvelle tuo 34 kämi ja silver jousi. Jos tuntuu ettei tuo eka tee muutako huutaa eikä lähde kelaamaan vauhtia niin toiseen settiin sitte suorilta 34 kämi ja silver jousi 4 reikään (jäykimmälle). R8 on 50-34 ja 34 on 34 helixi. Ei muuta ko testaamaan, kyl se kelluu. Ja eipä kestä, mukava kait näitä on pohtia ilman että itellä tarttee rassata
Joo löytyki tuon kasi helixin arvo tuolta voimansiirto topiikista. Sehän on vähän sinne päin Taijan käyä ostamassa kuiten sen jäykemmän jousen kytkimeen ja muuten kokeilen nuilla olemassa olevilla.
Jaa tais olla tuo toinen helixi kuiten olla R32. Vertailin nuita tuossa ja ihmettelin että mitä eroa näissä muka on.. no ei mitään ku m molemmat on 50-34 Molemmat lukemat tuosta kyllä löytyy mutta.. Tuommonen keskustelu nuista löyty.. R8:ssa siis jatkuu tuo 50 osuus pitemmälle? Kumpi lie parempi http://www.hardcoresledder.com/forums#/topics/505139?page=1
Jonku kerran päästy ajamaanki ja kelluuhan se ku ei makustele. Ekalla kerralla oli pientä teknistä vikaa.. aina pari sataa metriä meni ja sammahti ja pensaletkut tyhjänä. Met poka haettiin vikkaa, korvausilmahommaa tankkiin syynättiin, pumppua vaihettiin ja kaasareita rukattiin ja mikkään ei auttanu. Kaveri siinä sitte että miten se tuo pensahana, mie että ei niissä ole ollu ikinä vikkaa No otimma kuiten pois ja kurkattiin sissään niin vivun liike ei liikuttanu sitä kuulaa ollenkaan otettiin pois niin jo alko pelaamaan. ekasta kerrasta asti tehny alusta sitä että hitaassa vauhissa menee tasasesti mutta heti ku nostaa vauhtia niin alkaa pomputtaan keulaa ylös alas. Takapukissa se vika todennäisesti on. pitää siihen keksiä lääkkeet. samoin koko alustaa vois puottaa alaspäin niin saattas auttaa siihen että ei ui niin syvällä? muuten ei ole kellumisen kans olllu mitään ongelmaa. Pari upotusta tullu lähinnä ajovirheiden seurauksena.
Otappa kuvia siittä alustasta! Millaset iskarit ja jouset sulla on sielä? Saiskoha tämmöstä alustaa pelaan sillee että ottais jatkoja pois ja veis alustaa taemmas ja alemmas?
etupukissa vakio ryde fx keppi jäykällä jousella. Esaria n. 5cm. takapukissa foxin lisäsailiöllinen ja vain toinen jousi paikallaan. kuvasta poiketen takapukin taaemman topparit on ollu paikallaan ja keskimmäisssä reijissä. @köysti ltä tuli aika hyviä vinkkejä mitä kokeilla mutta katotaan nyt mille alkaa.. takalinkun toppareita kokeiltu eri paikoissa ja molemmilla hakaneuloilla eri jäykkyydellä on kokeiltu ja klikkeriä pyöritellä mutta millään ei ole menny muutaku korkeintaan huonompaan suuntaan. myös etupukkia kokeiltiin puottaa alaspäin ja sillä se ois kulkenu paljon paremmassa asennossa mutta pomputti vieläki kauhiammin viimekerralla siirsin tuota takapukin ala-akselia takimpiin reikiin ja aivan ko ois vähän muuttunu paremmaksi mutta silti kaukana vielä hyvästä..
Siinähä on mahdollisuuksia rajattomasti. Yksi melko suuren todennäköisyyden omaava syy on paluuvaimennoksen puute. Eli tuossa iskarissa ei riitä simmipakka pitään paluuta kurissa. Johtuen jäykästä jousesta ja runsaasta esijännityksestä. Vieppä huoltoon ja käske lyyä paluu melkolailla tönkkiin. Eli jos pakassa on välirikkoja niin kaikki pois ja paluun pakkaa paljon jäykemmäksi. Mutta myös puristus pitää olla samassa suhteessa että ei ala kerään tuo keppi. Onko noita iskareita huollettu millon viimeksi?
ennenku tekee jotaki ihan överi muutosta iskariin kannattaa miettiä simmityksen osa-alue. Eli millä varrennopeudella se oletettu ongelma tulee. On muuten aika mielenkiintoinen iskari kun tekee kerrasta ihan tönkin joka suuntaan, jaloissa tuntuu niinku ois hississä mikä menee nykimällä alaspäin Mutta tosi on että näissä laitteissa tuo jousi on ihan älyttömän jäykkä ja iskari ois hyvä tehdä sen mukaan.
Etukeppi on huollettu keväällä eli ajettu vain 4 kertaa vesillä sillä. Takapukin iskarin huollosta ei tietoa mutta tuntuu pelaavan ainakin nuin käsissä kokeiltaessa.muuten nuo iskarin säätöhommat on täyttä hepreaa meikäläiselle