vm -15 ja minusta se yskäsee heti siinä kun painaa sitä kaasuu ja sen jälkee nousee taas kierrokset, mut pitää tutkia.
Onko näihin kukaan laittanut skidoon kaksi osaisia jousia etupukkiin? Ajatuksena että kulkisi paremmin pehmeässä. Fr:ssä joku 34nm jousi ja näissä 55nm. Jotain 48/39nm jousta vois joskus testata jos passaa tuohon rs:n etupukin iskariin.
Kannattaa huomioida että skodassa on 40mm halkaisijalla olevat iskarit ja se liukuholkki ja jousi on mitoitettu sen iskarin mukaan. Jos RS:n iskari on 46mm halkaisijalla niin voi olla että ei mahdu jouset tai se holkki väliin.
Niin se varmaan taitaa olla. En ollu varma onko niissä 40 vai 46 se iskari. Onko skidoon reitti vehkeissä 46mm iskaria ja löytyykö niihin mitään progressiivista jousta? Lynxillä on vaan tuo 35/70nm. Sais ehkä olla joku 30/60nm. Mistä saa mittojen mukaan teetettyä jousia ja onko kuinka kalliita?
700 kilsaa ajetusta 2017 kasisatku 3900 DS:sta pasahti eilen eka remmi. Tai paremminkin se räjähti. Järven ylityksessä noin 80 vauhdissa pamahti, repi hihnan suojakotelon korvakot rikki ja meinasi tulla tuosta kotelon alumiinikaaresta läpi. Räjähti niin voimakkaasti, että repi samalla myös kylkimuovin auki selälleen kiinnikkeistään. Hihna lensi vauhdista hangelle ja meni aivan silpuksi. Ikäänkuin olisi sahattu poikki. Eipä aiemmista kelkoista ole koskaan tällä tavalla hihna löysänny. Joskus taisin jostain lukea (lieneekö tämä sama juttuketju) että kasisatkuissa ollut ongelmaa remmien keston kanssa. Onko näin? Mitenköhän takuuasiat tämmösissä tapauksissa kun noin tuore hihna? Hihna hajotti siis tuon suojakotelon mennessään kun lähti lentoon. Taisi siitä kylkimuovin alakiinnikkeestäkin palanen lähteä. Täytyypä huomenna kysellä huollosta..
Kyllä ne kestämään saa kun laittaa kaikki kuntoon. Ei tarvi kuin reijittää kuomut, linjata vari jos on pielessä, tarkistaa petikumet ja ehkä laittaa rs kumet tilalle, laittaa varituki ja voimalinja uusiksi. Taitaa alle 1500e saada kaikki.
Just joo... 1400km -17 3900 DS:llä takana, eikä yhtään remmiä vielä mennyt...suurin osa kilsoista reittien ulkopuolella...
No eipä tuossa mitään ihmeellistä. Kestäähän ne osalla ja jos on kampe kunnossa. Aika paljon myös ajosta kiinni. Kestäähän osalla remmit xp summiteissa vakio voimalinjalla vaikka vari käy niin saatanan kuumana. Sen takia kestää kun ei juuri koskaan täysi kaasulla ajeta. Kannattaa varmaan tarkkailla niitä remmin lämpöjä aina välillä.. Jos remmi räjähtää järviajossa niin on kyllä jokin päin persettä.
Omassa -17 mallin 3900 meni remmi parin sentin kappaleiksi ja mittarissa oli 1500km. Joen jäällä n. 80 vauhdista. Remmin palat oli niin kuumia ettei kestäny paljaalla kädellä keräillä niitä pois. Mitään muuta ei hajonnu.
Sehän ei sitte auta ku laittaa voimalinja sääjöt jakoon.monella saitilla ku olet jo päivitelly ettei foorumilla jaeta omia säätöjä ja anneta apua toisten pulmiin.
Ei nuo säädöt varmasti toimi 3900 pitkissä. Omassa vielä 57mm matto. Rampit 441, painoa 20.2g, 200-320 jousi, variaattorissa musta jousi. Vakio helix. Oon niin monenlaista säätöä testannu tänä talvena. Melkein 438 rampeilla löyty paremmat mutta ajelee nuillakin. Sivuposki reijitetty ja varisuojan muovi irti, rs kumet ja varituki, josta en kyllä huomannut apua mutta saattaa se kovassa vedossa jotain auttaa.. 1,5mm prikat variaattori akselilla. Eikö nuo ds mallit ole 441 rampeilla ja 160-350 jousella? Jääny vähän epäselväksi että onko siinä se 16.6g tappi? Sen oon huomannut että esim nuo säädöt 19.6g painoilla aiheuttaa melkoista kuumumista jos vertaa 20,2g. 19,6g kiertää välillä 8100 ja toisilla 8000.
Käynnistyslaitteen sokka ei pidä enää ollenkaan laitetta kasassa, niin onko tuohon jotain vippaskonstia yms. miten sen saisi vielä päiväksi pelittämään sen aikaa että saa uuden? Se nimittäin pitää ittensä kasassa jonku aikaa vaikka kuinka hyvin ja miten päin sen sokan, mutta kairassa alkaa tietenkin rallattamaan 2013vm
