Laittakaa niihin powercommander ja sillä hiukan lisää bensaa alakierroksille niin pitäs booauksen loppua
Kurkut vaihdettu, dd laakeroitu, pensanpaineen säädin putsattu, pakoputken y haaran tiiviste vaihdettu, läpät tarkistettu, kytkin ja vari käyty läpi mitäs tässä vielä tekis
on näitä suomessakin siedettävään hintaan ! heitäppä kelkan tarkka malli ja valm.vuosi , 153" / 162" vai , HCR , LTD jne.
Eikö nuissa kaikissa 800 koneissa joissa on neljä tulppaa ole sama staattori ja tikkerit no siis täähän on 07 crossfire 800 nou proo mutta alkaa oleen lähempänä m sarjaa kun 146 matto ja m 57/63 välitykset.
Onkos näistä särkynyt koneita kuinka paljon ja mistä syystä mahdollisesti? Vois alkaa selvittämään tuota oman koneen leviämistä. Männästä katos helma takapuolelta ja sulas etupuolelta mäntä.
Ei kai niitä ole menny juuri mitään. Paljonko ajettu? Öljy, jähytys, ilmavuoto. Ei kai ne tyhjää hajoa suzukit
Karvan päälle 5tkm, eli ei paljon mitään tuolle koneelle. Öljypumppu ok. Alakerta vielä nipussa niin ei voi sanoa stefan kuntoa. Toinen pytty oli kuin uus.
Noita on menny sillee että toisen kurkun öljyputki tukossa. Tutkipa paineilman kans että ovatha auki.
No mitä tuossa konetta pyöritin pöydällä niin tosi hyvin tulee öljyä juuri siltä hajonneelta puolen, toiselta puolen ei ehkä niin hyvin. Pitääpä puhallella läpi. Kuulin juttua että ite öljypumppuja näistä olis mennyt.
En kyllä usko että vika on alakaan kerrassa. Onko mitkä männät sisällä? Orig? Eiköhän se syy löydy ku aikansa tutkii. Paljon vaikuttaa seki lämmitettäänkö se kone kunnolla ennen ajoa. 5 tonnin aikana ku sama toistuu niin voipi olla jo liikaa.
Onko vakio painot, siis ne 71.5gr? Niillä kone kiertää hemmetisti liikaa, noin 8500 rpm. Tuo kierrosmäärä on liikaa ja se aiheuttaa mäntien helmojen murtumista. Siellä pitää olla 75gr painot jotta saa ylikiertämisen kuriin, tai sitte vaihtoehtoisesti M1000 vakio jousi, eli se 260 loppuinen.
En kyllä osaa arvioida mikä tuollaisen aiheutta mutta suosittelen käyttään sen kampuran oikasussa kerta motti on pöydällä ja voihan se kiero kampura tuollaistakin aiheuttaa kun saattaa hajottaa stefan. Itellä vain tympii kun en viimetalvena käyttänyt ja nyt sitten kun vikaa ettinyt tuosta omasta niin se kummittelee takaraivossa
Kannattaahan se kampura tarkistaa ja vaihtaa stefat päätyihin samalla. Vakio artin mäntää sitte tilalle eiköstä kookosta? Mulla kerkes olla wössnerit 2tkm ennen ku meni vaihtoon ja hyvin pelas neki tuon ajan. Mutta ehkä kuitenki ne vakiot siltikki... Onko vesipumppu ok?
Tietääkö kukaan saako ennään mistään tähän vanhempaan malliin 153 liukurungon vahvikkeita? Vai käykö nuo 12 mallin vahvikkeet? Yrittäny ettiä interwebin läpi mutta mistään ei tunnu löytyvän..
