Mie oon kerran yhtä mattoa kaventanu akkukäyttösellä käsisirkkelillä. (Ja joitaki betoniauton hihnakuljettimen kumeja leikelly kaverille) Ohjarin saa maton reunaan jollon siitä tulee suora. Terä ns nostaa mattoa sitä pöydän alapintaa vasten niin se ei hypi kuten esmes puukkosahalla.
Entäs jos takapukkiin miettisi 1 cm lyhyempää iskaria kuin alkuperäinen? Toimiiko sekään ja hajoittaako silloinkin etupukin?
Unohdin siis mainita että mulla on vm. 14 RTX ja siinä on päivitetty lyhyempi takapukin iskari, pituus ilmeisesti 448mm. Pystyskö sen tilalle laittamaan 437mm iskarin?
Voihan sinne pistää minkä tahansa, mikä mahtuu toimimaan siellä. Sen iskarin rungonmitta on ratkaiseva asia.
Mikäs on phazerissa kun tyhjäkäynti on 3000 molemmin puolin ja tyhjäkäynnin säätäminen ei vaikuta kierroksiin
Vaijeri löysälä ku kokeilee suoraan läppärungon päästäki.läppärungot käytin irti ja katoin kurkut ja läpätki mennee kiini. Ei vikakoodeja. Käy samoila kieroksila oli kone kylmä tai kuuma. Eli ei puota tyhjäkäyntiä missään välissä ku laittaa kylmästä käymään ja käy lämpimäksi. Ja tyhjäkäynti sääjin on sama onko se kokonaan auki ruuvvattuna vaiko kiinni. Lekut näytti kaikki ehjiltä mitä katoin niitä läpi.
Sitten kannatas varmaan tsekata se tyhjäkäynnin säätöruuvin toiminta, siinähän on vaijerin päässä se säätöruuvi. Yksi vaihtoehto sitten vielä ettei vaan läppärungot olis irti sieltä kumikurkuilta.
juu käytin siis irti kokonaan ne kumikurkutki läppärungoista jo ja se tyhjäkäynnin säätö vaijjeri oli kokonaan irti läppärungosta ja pyöritin takasi sen paikalleen ja katoin että se luisti sielä liikkuuki sitä ruuvvattaessa mutta tyhjäkäynti vain on silti kolmea tonnia. Ei ole oma kelkka mutta talven verran ollu tutulla se ja aina ollu saman lainen. tiä sitte mitä edellinen omistaja sille tehny. pitääkö se ottaa ja purkaa se läppärunko osiksi että näkis sielä kaikkien nippeleitten olevan tallessa?
Siellä on tyhjäkäynnin säätöventtiilin johto irti tai solenoidi rikki.. kaasuläpän säätö on vain hienosäätö, lisäilma kylmäkäyntiä varten päästetään solenoidin kautta ja ecu sulkee sen kun moottori on tarpeeksi lämmin. En tosin muosta missä toi siellä konehuoneessa on? Ei oikeen läytyny räjäytyskuvistakaan
yamahan sedät meinaavat että kylmäkäynnistyksen säädin on semmonen osa läppärungossa mitä ei voi muuten vaihtaa ku vaihtamalla koko läppärungon. En sitte tiä. Eipä tuo menoa haittaa tuo korkea tyhjäkäyntikään niin vaikuttaako tuon takia alkaa ressaamaan
Nytron manuaali kanssa sanoi että jos tyhjäkäyntimoottori (ISC) on kaput niin koko läppärunko pitää vaihtaa. Tuon ISC'n voi kuitenkin vaihtaa ja ostaa erikseen. En tiedä Phazerista mutta kannattaa tsekata - säästää melkoisen määrän euroja jos voi ostaa säätimen erikseen.
08 phazerista häviää kaikki virrat kun sytytyssulake palaa. Ensin palo ajaessa ja sitten sulakkeen vaihon jäläkeen startatessa. Mistä tuommone vois johtua?
Jostakin räpsii läpi. Tarkista virtalukolta mittarilla onkos sillävälin ylimääräistä. Siitä sitten eteenpäin mittarilla ja silmämääräisesti katsomalla ettei ole johot hinkkauneet tai poikki. Katteet irti tietysti.
Ohjaus laakerisarjan asennuksen liittyen, laakeri systeemi lyödään paikalleen, vanhoina osina tulee käyttöön lyhyet metalli puslat. Toinen oli löysähkö, toinen tiukka. Haittaako tiukka pusla, se ei käänny reijässään vapaasti. Toinen kääntyy. Laakeri on yläpuolella pusla alapuolella muistaakseni. Ohje kun on lontooksi ja ymmärtäisin että puslan tulee liikkua. Ranskaa ja Ruotsia oli myös tarjolla mutta ei Yamaha center ollut raaskinut ohjetta käännättää Suomeksi.
Ei haittaa tiukka pusla. Laakeri hoitaa homman. N 5cm hävisi väljää tällä Kanada yamaha ohjauksen korjaus sarjalla. Tällä saa phazin ohjauksen väljän pois jos muut nivelet on kunnossa.
