On hajonnut siitäkin huolimatta. Tärkeintä on että remmi on linjassa silloin kun ajetaan siellä isolla kuormalla... eikä sitä tarvitse enää tarkastella kun sen kerran laittaa kohdilleen. Näissä uusissa linjaus pysyy kunhan koneen tuenta on kunnossa.
Ja tuon koneen tuennan kunnossa pysyminen vaatii nuo rs:n kumet, prikat yms.? Onko kukaan saanut remmejä kestämään vakiokumeilla, tai edes niin että vain kriittisin kumi jäykistetty?
No perhana montako katkennutta olet nähäny? Jos se lyhennetään oikein niin on ainakin yhtä kestävä kuin ilman lyhennystä. Tokihan tuo teami yksin ei ole se ratkaisu, mutta jos muuten säädöt etes sinneppäin seinällä niin pelaa varmasti paremmin kuin qrs:llä. Tutkikaapa joskus miten linjaus pysyy team vs qrs. Veikkaan, että jos samanlaisen ajon jälkeen kokeillaan lautasia näillä driverin ohjeilla laitettu vs team niin tuohon jälkimmäiseen kestää koskea..
Ainakin 3kpl ihan tässä lähiaikoina. En sitä sano etteikö ne kestäisi ne itse tehdytkin jos vain seppä osaa hommansa. Kun laittaa qrs:n säädöt edes sinne kartalle ja vaihtaa rullat parempiin niin vaihtaa ja toimii jo aikalailla yhtä hyvin kuin tss04, toki rakenteellisesti tss04 on parempi mutta toiminnassa nyt kauheasti eroa enää ole. Yli 10v pelannut ts04 kanssa eikä se mikään ihme keksintö ole, toki sitten voi laittaa tiedin jos haluaa jotain erillaista harrastamista. Kerran kokeillut laittaa kakkosen kelluvaksi, mutta muuten olen aina ajanut kiinteällä linjauksella.
Minun mielestä/kokemuksella koneen tuenta kannattaa tehdä tällä hetkellä näin: -Mag. puolelle RS kumi -Kytkimen puolelle RS prikka -Kytkimen etummaiselle tyynylle 1200 nelarin muovipusla Ja luulisi nämä saavan takuuhommana kun vaan kysyy kauppiaalta. Ei ehkä ole välttämätöntä vaihtaa RS tyynyjä kytkimenpuolelle, ei ne niinpaljon jäykemmät ole kuin vakiot, kestävämmät ehkä.
Joo tuskinpa tuo tss04 mikään ihmekeksintö variaattorina on. Suurimpana etuna noissa koen tuon helpon mahdollisuuden laittaa kellumaan, jolloin linjaus on aina kohdillaan vaikka moottori vedätyksessä hieman liikkuisikin. Jotenkin sellainen mielikuva, että kilpureissakin tehtaalta lähtiessä nuo tulisi kelluvalla teamilla? Onko hihnoja saanut haettua takuuseen, vaikka olisi laittanut noita Diablon ym. kittejä?
Eilen ajoin leviltä sodankylään reipasta reittiajoa niin laskennallinen kulutus oli 14.1l/100km. Tänään kävin ajelemassa 30km ja sitte siinä huomasin että kierrokset katos, paikaltaan reitillä ku lyö kaasun pohjaan niin 8000 ja laskee heti 7000 ja siitä nousee maksimissaan 7400rpm. Onkohan näistä ruukannu mennä kytkimenjousia poikki? Kuiten levillä mitä tuli värkättyä niin kiersi normaalit 8100 ja pysy sielä. Varin rullat näytti ehjiltä ainakin. Eikä mitään vikavaloja. Liikkeelle lähtö normaali joten vähän epäilen jousen katkeamista?
https://www.ibackshift.com/article/850-g4-summit-196.asp#springbreak Näkkyy se nuissa vietereissäki olevan vähä vikkaa vikkaa Eikö normaalit jengat pitäs kuiten olla 7900?
Onko tuo älytön keuliminen näissä saatu rauhottuman? Näyttää videoissa ja kertomuksissa, että keulii niin pirusti ettei taho kulkea mäessä jos lunta on enemmän. Side hill hommissakin keulimisesta on vain haittaa. Rajoitinremmiäkään ei haluttais ihan lyhyelle hirttää, mutta onko ainoa vaihtoehto..? Tässä tulevan kauden kelkkaa suunnitellu mutta onko se sitten DS vai Polaris
Ainaki oma rauhottu paljon ku pistin pykälän tiukemmalle mänttiremmiä sekä takapukin keppiin esaria lissää.
Onko kukaan laittanut takapukkiin tiukempaa jousta tai jämympää iskaria ? Mietin vaan että jos sillä saisi suksien nostoa hillittyä ilman, että tarvitsee lyhentää rajoitinremmiä.
Mulla on rajotinremmi löysimmässä asennossa ja RE iskarit alustassa joissa 50nm jouset. takapukin kun säätää jäykäksi niin rupiaa keuliminen hellittämään. Tämähän on siitä villi vekotin että etenee kyllä yllättävän hyvin vaikka keula pystössä..tietenki vaatii kuskilta vähän enemmän mitä semmonen missä pysyy sukset maan lähellä
4100 keulii Minkälainen noilla iskareilla on ajaa reitillä? Miten muuten onko reitillä ajaminen täyttä kärsimystä tämmöisellä DS:llä?
Ei ole kärsimystä. Keula niiailee vakio iskareilla ja säädöillä mutkassa, mutta muuten olen kyllä pystyny piettää reipasta vauhtia siirtymillä alustan osalta. Joku reittivetomiespenahan voi haukkua iskarit ja niitten sääjöt paskaksi reitille, mutta minusta ne riittävät kyllä aivan tarpeeksi siirtymille.
