Männänvaihdon jälkeen kyselin pitkän linjan Cat huollosta mahdollista sisäänajomoodia. Vastaus oli ettei pysty ohjelmoimaan tähän ctecciin. 1% ctec öljyä tankkiin pari ekaa tankillista oli neuvo.
Paljos tällänen pata kestää ennen aukasua ja onko alakerra mennyt samalla vaiko pelkillä uusilla männillä?
Niin, Ite ajelin perätysten HC Cattia ja 850 Summittia. Suurin ongelma näiden vertailussa oli se fakta, että Summitissa oli voimalinja viimisen päälle tikissä ja Catissa se oli mallia vakio, joka oli ainakin minun makuun ihan metässä. Koneessa tuntui olevan paljon paljon enemmän runtua mitä siinä vakiona tuntu olevan. Siis kone veti mutta tela ei pyörinyt. En ehtinyt kokeileen talvella Hardcorea, jossa olis ollu voimalinja ees jossaki kuosissa. Joten ihan suoraa vertausta on vaikia sanoa. Tuo uus kone on herkempi jos sitä vertaa suikkaan. Mutta eipä siinä aimmassa Suzukinkaan moottorissa varsinaisesti mitään vikaa ollut. Mutta tämä topitsi oli tuolle 600-kuutoiselle, joten jatketaan siittä. Jutellaan Alphasta vaikka sen topikissa. Näky muuten Tarvikekeskukseen tulevan noita myyntiin asti.
Nyt onneksi -19 mallissa on vielä paljon parempi säätö, mikäli ne nyt uskoo minua ja se tulee samalla voimalinjalla kuin tuo demo mitä olen sen 800km ajanut. -18 malleissa ei ole suuri ongelma kun laittaa kytkimeen lopusta löysemmän jousen niin jo alkaa tela pyöriä. Ja tulee niitä alphoja muillekki kuin tarvikkeeseen
Kelkkana zr6000rr vm - 16, ekat 15km tänä talvena kelkalla ajettu ja semmoinen ilmiö esiintyy, kun kaasua pikkuisen pumppailessa tai esim mutkasta lähdettäessä ja kaasun puoleen väliin painaessa kelkka booaa sekunnin tai kaksi ja sitten lähtee normaalisti. Myös ajon jälkeen kun pysähtyy niin kierrokset leijailee hetken ennenkuin tasoittuu normaaliksi. Kaasu pohjassa kuitenkin toimii niinkuin kuuluu. Mutta jotenkin kaasuun vastaavuus tuntuu tökeröltä. Tulpat on uudet ja tankissa uutta bensaa, onko nämä jotain ominaisuuksia vai jossain jotain vikaa? Bensan suodatin? Tai olisiko ruiskuun jotain Päivitystä tullut ? Vai alkukankeutta? Kunnolla ei reitillä vielä päässyt ajamaan vaan lähinnä metsäteitä pitkin.
Minullakin kiinnostaisi tämä vaiva. Alkaa yhtäkkiä röpöttämään muutamaksi sekunniksi ja tehot häviää.
Sama vika oli omassa -16 mallin catiskossa, korjaantui boxin päivityksellä. Tosin se oli niin salatiedettä, et piti ihan sumekon miehen käydä päivittään se.
Jos näitä meina reitti käyttöön mitä parempia ominaisuuksia on brp verrattuna? Mitäpä huonompia ? Ainaki paremmilla iskareilla näyttää olevan -14 -16 ZR erot? Mitä nuo sx, rr, r xc meinaavat?
sx vissiin snowcross ja xc enduropeli ovat kisalaitteita. RR on siviilimalli ja mielestäni siten järkevämpi ostos. Voi löytyä myös snopro malleja, joissa on RR-mallia huonommat iskarit ja jotain vahvikkeita uupuu sekä on eri telasto. 16 mallissa on hyviä uudistuksia eli Teamin voimansiirto ja 15 vuonna tuli tuo varmasti kestävä variaattorin akseli. Kaikennäköistä muutakin voin olla erona, mutta peruskelkka on sama eri vuosimalleissa.
Onko peruskelkan ja xc n erot millaisia? Moottorissa korkeampi viritysaste, mutta miten esim telaston vahvuus? Onko tuossa siviili mallissa heikkouksia mitä pitää vahvistaa?