Verrattain harvalla palstalaisella lienee -18 ikäluokasta oikein paljoa kokemusta. Kulkihan tuo -13 F800RR 160 tikitaaliin, sitte loppu kuskilla kantti. SPI:n kytkinkitti #124-146 ja varin rajoitinholkki poistettu, muuta ei oo tehty.
Jaaa se jo meni tunteisiin. Eniten edelleen meikän kamppeista on remmejä syönyt tämä otsikon kampe, johto oikeastaan aika selvä. Ei ne tähdet taida ihan kohdillaan olla siellä rollon suunnallakaan vaan eipä tuo silti ole toistaiseksi tehnyt mieli takaisin cattileiriin... Ja tiiossa oli että niihin kulkuja saapi, puhuttiin vakio kamppeesta jollaisena niistä 98% pysyykin.
Mennee varmaan ot:hen mutta onko missään valmista tai kukaan rakennellu pienelle moottorisahalle telinettä kyseiseen kelkkaan? Pitäisi ainaskin alkutalven ajeluihin saada pikkustihli mukaan kun alkaa kyrsimään tuo puiden jyystäminen jollain retkikirvellä mikä kyllä mahtuu tunnelilaukkuun
Semmonen retkisaha on 10x parempi kuin se kirves. Onkohan ollut käyttäjävika vai onko ollut ongelmaa variaattorille menevästä lumesta, parit lumipallot sai pyöräytettyä siitä mitä oli pohjamuovin päällä enkä huomannut ennen kuin kunnolla päästelin ja hihna lähti luistamaan eikä tullut katottua kylkipaneeli kiinnitystä poisottaessa, katteet vanhaa 17 mallia.
Laita niihin sivukatteen ilmanottoihin messi kangasta. Niiden kautta pääsee pakkaslumi suoraan kytkimeen ja varioaattoriin.
Joo, pitääpä tilailla, kaverin 6000xf kuitenkin toimi täydellisesti viime talven puuterissa, sillä ihmettelin.
Sehä katti on metsurin kelkka jo tehtaalta tullessa, tuolleesa istuu saha mukavasti kyytiin. Mustekalalla vähän pyöräyttää kiinni.
Heleppo laittaa messikangasta niihin ilmanottoihin ja kannattaa.. mulla ainaki -15 mallisessa jäi semmonen pakkashöttö lumi niihin ilmanoton torvien seinämiin ja sitte irtoili jääpaloina kolisten suoraan variaattoriin. ekalla kerralla hieman säikähin ko rämähti
No enpäs tuotakaan hoksannut kun aina tarakan puolella noita värkkejä kuskannut tähänasti... Kiiti vinkistä
Onko F sarjalaiseen saatavilla jostakin tuota pellin suikaletta varaosana, vai pitääkö alkaa ite askartelemaan? Osaluettelot näyttäis vaan pelkkää runkoa ja sen L-mallisen tukipalan, ei tuota lätkää yksittäin eikä kiinnosta alkaa koko runkoa vaihtamaan.
Kaiveleppa myydään osia osiosta. Siellä oli ainakin vahvempaa palaa joskus myynnissä, en nyt vaan muista että kenellä.
Näköjään, tarkotit vissiin tätä. http://kelkkalehti.com/keskustelu/i...p-koppasen-jämerät-takapukin-korvakot.136127/ Näyttää kyllä jämyltä ja hyvältä, taitavat olla vaan erilaiset proclimb/procross rungoissa, näyttää ainakin silmämääräisesti että tulis reilusti alemmas nuo korvakot.
Onko 2015 ja 2016 zr6000rr äänenvaimentimet samanlaisia, eri varaosanumerot mutta nopealla googlettelulla näyttävät samanlaisilta?
@Irppa juurikin tuota. Takapukin reikä tosiaan noissa alempana, mutta äkkiä hän siittä ylimääräset pois sipasee ja uuden reijän tekee. Jos ei siis muuten ala löytymään ja kokonaan kiinnosta ite askarrella. Muuten sen pitäis käydä, kerta tunnelin jatkopalatkin menee käsittääkseni noissa ristiin.
Oispa hieno homma jos löytyy. Noihin pidempiin malleihin nuita tuntuis löytyvän, mutta tähän F-sarjalaiseen tuntuu olevan aika kiven alla. Voisitko tarkistaa asian, löytyykö ja ovatko F-sarjalaiseen passelit?
Moro, Olisi kysymys viisaammilta. Entinen kelkka -12 F800. Alustaa en saanut pelaaman itselle passelilla tavalla. Nyt polttelis uudempi kelkka hommata. Ehdokkeja ois 2 tähän hätään: https://m.nettimoto.com/arctic-cat/zr/2356887 Ja https://m.nettimoto.com/arctic-cat/zr/2359760 Ajo on 99% reittiajoa. Mukava olis ajaa vaihdikkaastikin. Alusta pitäisi saada toimimaan kunnolla. Kiitoksia jo etukäteen kommenteista.
Laitoit sitte kumman tahansa nii vie iskarit simmiin Kpm Techille. On muuten sitten losakka peli päästellä
Tuo RR:n alusta on parempi reittiajoon. Vahvempi rakenne kuin muissa. Toki siihenkin pitää etupukin iskarin ala-akseli vaihtaa teräksiseen. Saattoi se tosin RR:ssä jo ollakin teräksinen. Sekin etupukin yläakseli rungossa on jo vahvempi ja kestää aika pitkälle, mutta voi siihenkin teräksisen laittaa jos mielii. Kokemusta tuollaisesta 15 vuoden 7000RR:stä ja sanotaanko, että niistä iskareista, mitkä siinä on saa hyvän. Vakiona ainakin tuossa 7000:ssa simmit vain oli jotain järkyttävää. Ei kantanut ja sitten jos kirras klikkereitä niin kanto, mutta tuli niin pintakova että ei tosikaan. KPM Tech pisti simmipakat uusiksi ja kelkasta tuli kuin eri laite. Lisäksi etupukkiin eri jousi ja sitten jos vielä tuntuu muutosta kaipaavan niin voi kokeilla eri hakaneulojakin. Etupukin vakiojousi on 100/250lbs progressiivinen ja suosittelen sinne esim. 200lbs lineaarista. Jos kevyt kuski niin joku 180lbs riittänee myös. Tai sitten progressiivinen joku 30-40N/mm ( 175-225lbs) voi olla myös hyvä vaihtoehto. Kaikki ratkaisut löytyy tuolta edeltä mainitsemastani firmasta. Se on tietysti eri asia, että mikä on alustan kunnolla pelaaminen kenenkin mielestä. Itse en esim. ole koskaan oikein tykännyt ns. reittialustoista. Skidoo REV tai tuollainen F/ZR catti on kytketyllä alustalla ja omaan ajotyyliin sellainen ei oikein käy. tuollainen kytkemättömämpi ja keulaa keventävä alusta on omaan mieleen reitillekin sopiva vaikka vauhtia sitten oiskin vähemmän.
137" puolesta puhuu taas pidempi etupukin iskari/isku ja jos reitti on syheröä niin 6000:nen ehkäpä RR:nä mutta jos on tottunut F800:een niin silloinhan ei ole haittaa vaikka vastossa on löylyä , valitsetpa kumman vaan niin kummankin alustan saa toimimaan tietyillä muutoksilla, KPM Techillä oli juurikin tuollainen 137 limited ajossa kauden verran. Toki kaikille ei kaikki sovi kuten perttuni asian toi hyvin esille. Ja jos oikeasti reikä on päässä niin R malli alle ja on vetoja sekä lentoa...