Hyvä syy unohtaa winderit ym samankaltaiset .. mut onneksi löytyy viä original kuntoinen rev... vaan lumi puuttuu...
Olisko tuosta apua.. https://www.google.com/search?q=yam...53220906&biw=640&bih=280#imgrc=a6tBNkZs_cqQOM
Änkkärinhän siinä muistaakseni joutuu irrrottamaan kun vaihtelee ketjukopan öljyjä, joten samalla vilkaisee ketjunkiristäjän oikean kireyden. Kun avaa ketjukotelon kannen kannattaa vilkaista että ei tiivisteen väliin jää metsää tai muutakaan asiaan kuulumatonta ettei mee homma uusiksi. On sen verran työläs homma vrt. Nytron ketjuöljyn vaihto joka onnistuu muutamassa minuutissa.
Uusissa joissa on pitkä ketjukotelo niin löytyy tyhjennysroppuki. Edit. Hups nyt puhutaan Vipereistä..
No joo... Ölpät vaihtunu ja vari pesty. On siinä tekemistä vaan kyllä tallis aina viihtyy.. Pakkikin vielä toimii.. Muuten, tarkistakaa pakkiservon kiinnitysruuvit. Muovirunko halkee ajansaatossa. Näin oli tässä yksilössä. Pitääskö laittaa sopivat holkit ennen kuin hajoo ja niitä vasten kiristys (jää nyt seurantaan). Sai oikein vääntää servoa kohilleen jotta ruuvit sai vetämään kierteelle. Irrotuksen otin tarkasti ja huolella.
Joo niin kait... Mutta, taisin kasata pakkiservon väärin, tuota kuvaa kun tarkasteli. Piti kääntää vastapäivään eikä myötäpäivään... Kiinnitysruuvien irroituksen jälkeen servo pyrki kääntymään myötäpäivään, hallitusti ja mitään ei kuulunu irtoavan. Holkki takas samassa asennossa kuin olikin, vain yksi asento. Kasauksessa käännettävä tästä asennosta vastapäivään jotta sai ruuvit kiinni. Taidan ottaa huomenna viä pois tarkastelu-opiskelua varten.. Noh..perä ylös ja telaa pyörittäen toiminta tarkastaa...
On todettava kyllä 2-tahtisten pyörimissuunnan vaihdon edut.. Yksinkertainen ketjukotelon sisukset. Esim tuos on rojua kohtuullisesti. Jokin irtoo tms niin voi hajottaa koko keksinnön. Vaan liekö noita niin rikkoutuneen ellei sit käyttäjän/huoltajan noloudesta.. Tarkoitan ittiäni, sitä kun epäilee tekemisiään aina väliinsä....
Kantsii lukea ohje tarkasti. Kuvassa 6 varmistetaan vanhalla "extensionilla", kääntämällä vasemmalle että pakki ei ole päällä ja että pakkiratas on oikeassa kohdassa. Sitten kun tämä on varmistettu niin kuvassa 7 käännetään oikealle 20 astetta, jotta servo saadaan nätisti reikiin asettumaan. Väkivaltaa ei tarvita.. P.s. jokainen asentaa näitä sit omalla vastullaan..
No löyty jenkkifoorumilta jokin juttukin..laitan sen tähän jos joku toinenkin noloo tarvii.. poistetaan jossei passaa tms.. https://ty4stroke.com/threads/technical-bulletin-s2014-001-reverse-update.126073/ Niin..toi on päivitysohje..mutta soveltuu juurikin kun ottaa irti öljyn vaihtoa varten..
Tuli yhtä huonosti kun olivat jenkkiläskin laitettu. Huomasin vasta kun olin jo servon kiinnittäny. Pitänee laittaa paremmin kiinni lisäkiinnikkeellä tms.
Ei se pakkiservon laittaminen mikään hankala juttu ole ku minultakin onnistui Toki ohje kannattaa lukasta että tekee oikein. Ja toki pohjaroppua kaipasin minäkin ketjukoteloon.
En ny lainaa edellisen tekstiä. Tuota samaa itekkin pohdin. Uskoisin jotta on mahdollista tehdä proppu. Tulpaksi sellainen johon voisi upottaa magneetin. Tulpan kierre ehkä tiheä mikäli kannen materiaalipaksuus on ohuehko. Sattuisko haljennutta oleen missään. Siinä kun kokeilu työstö helpompi tehä... Tuo sit lähes olettamusta...
Just kävin kokeilemassa romukoppaan ja orkkis materiaali on niin ohutta että kierrettä ei saa mutta tigillä varovasti saa kasvatettua niin että saa kierteen tehtyä.
