Noita pattisuojia laittaessa porasitteko siitä yhtään niittiä pois tieltä? Ja etuossa varmaan voisi hyödyntää yhtä pulttia joka on kelkassa laittamalla se pattisuojan läpi? Kiinitittekö pulteilla vai niiteillä?
Yksi niitti astinlaudan puolelta pois tilalle pultti. Pulteilla kiinni niin pysyy. Sitä alla olevaa pulttia voi hyödyntää, mutta ehkä hiukan pitempi parempi. Ketjukopan puolelle lovi öljypropun puolelle, jos ei halua aina avata koko koppaa kun vaihtaa ölpät. Kuitusen pattisuojista kyse
Etuosasta voi tosiaan sitä pulttia hyödyntää, vaihtaa vaan 5mm pidemmän tilalle. Takaa voi sen yhden niitin porata pois, suoja väliin ja pultilla kiinni siitä niitin reiästä. M6 pultit, kuusiokolot ja n. 20-25mm pitkät.
Onko tietoa mitä on tuo vakio jarruneste? Kannattaako vaihtaa parempiin? Aiemmin käyttäny rbf600 tai ate racing blue. Sen varin suojan saa pysymään paremmin paikoillaan kun vääntää sitä peltiä sopivasti et tulee isompi jännitys kun laittaa sokan. Muuten irtoo siitä etukiinnikkestä patikossa...
Laittakaas joku klikkerien ja jousien esijännitystaulukko eri ajotiloille. Ohjekirjaa ei tehdas ole ehtinyt toimittamaan ja netistä ei hakemallakaan löydy. Tuossa muuten varisuojan räminään lääke ja saa kätevästi puukon mukaan jos joskus tarvii hihnan kudoksia veistää.
http://www.operatorsguides.brp.com Tuolta voi lueskella ohjekirjoja kummallakin kotimaisella ja parilla vieraallakin.
Ostinpa tuossa lisävarusteena myytävän tankopehmusteen, joka maksoi 40 €. On sitten ihan viimeisen päälle luokaton paska!! En suosittele kenenkään ostavan samanlaista, vaan hakee ennemmin motonetistä tarvikemallin tangonpehmusteen joka maksaa puolet vähemmän ja on laadun tuntua ihan eri tavalla. Tuo lynxin lisävarusteena myytävä tangon pehmuste on laadultaan tosi köyhän/halvan/paskan oloinen, lynxin teksti ommeltu vinoon, ommelsaumat vinossa ja istuvuus heikohko. Näyttääkin ihan helevetin rumalta ja vammaiselta. Kiukuttaa kun kelkka maksaa 15 tonnia ja se myydään ilman tankopehmustetta ja kun tilaat siihen alkuperäisen lisävarusteen niin tulee kiinalaista - halvinta mitä rahalla saa - paskaa. Tankopehmuste on turvallisuuteen vaikuttava osa ja pitäisi olla ihan vakiovaruste, varsinkaan kun ei ole tehtaalle edes mikään kustannuserä. Toisaalta ymmärrän etteivät viittineet laittaa uuteen tankopehmustetta, sillä jos 15 tonnin kelkkaan isketään kiinassa valmistettu 1e hintainen räpellys niin sillä on laatuvaikutelmaa heikentävä vaikutus. Edellisessä mallissa oli ihan asialliset pehmusteet. En käsitä miksi siitä piti luopua ja tilalle tälläinen paska. Kelkassa kilometrejä 500km ja takapukin iskarin etummaisessa puslassa 2-3mm väljää. Täytyy ekassa iskarihuollossa vaihtaa sinne leveämpi laakeriholkki.
Kyllä se on hyvä kelkka että yks tangonpehmuste saa miehen noin vihaseksi Omassakin on se pehmuste eikä tosiaankaan oo kovin laadukkaan olonen kötöstys mutta ei jaksa harmittaa kun onhan tuolla niin makia laskea patikkoon vaikka saumat ja tekstit ois miten kierossa
Sama Joo katotaampa miltä ne iskarin ölpät näyttää kun on ens ma sisäänajohuolto ja samalla iskari huolto. Km on täl hetkel se vajaa 750km ja 2% jälellä sisäänajosta
Etuiskareissa näyttää olevan sellaiset vulkanoidut puslat. Eli kannattaa kiristää pultit vasta kun on kelkan paino suksilla. Ja telaston iskarien pusliin kannattaa laittaa uudekseltaan sitkeät vaseliinit. Näytti olevan tehtaan jäljilta melko kuivat.
sammaa kattelin että tuon puukon pysymisen tuossa tupessa varmistaisin kyllä jotenki muuten saattaa lennellä pitkin poikin.
Ongelmitta on tähän saakka pysynyt vaikka on pientä ja isoa pattia syötetty. Tuppi on tukevasti kumilenkin välissä ja puukon oon taputellu tukevasti tupen pohjalle että ei itsestään sieltä lähde kävelemään. Viimeksi irrotin 200km pattilenkin päätteeksi ja yhtä tukevasti oli tupessaan mitä laittaissakin.
Ei kuulu rasva noihin alkuperäisiin pinnotettuihin heloihin, pahentaa vaan tilannetta ku menöö laittamaan rasvaa nohin orkkiksiin. Sit ku vaihtaa nohin messinki reikä helat ja laittaa jonku tappirasvan niin eipä kulu enää väljiksi.
