Ameriikan maalla jotkut ovat ohittaneet tuon Roll Over Valven Sidewinderistä. Onkos täällä suomenkielellä kokemuksia aiheesta?
Eilen sammu tuo oma winderi tyhjäkäynniltä ku oli rapiat sata mittarissa sitte käynthin ja rajotti hetken kierroksia ennenku lämpö laski.
Ku huomaat että lämmöt lähenee 100 astetta niin ei kannata sammuttaa vaan äkkiä liikkeelle että saa kenno lunta nii jäähtyy nopeaaa
Liekkö noissa sitten eroja vuosimallin suhteen tossa sammumisessa, tai vaikuttaako km lukema? Tämä 19 mallin btx kyllä sammuu kun lämpötila on sata astetta, paitsi yhden kerran...mutta kun ei nyt tule mieleen miten oli viimevuotisessa mtx:ssä tai edellisvuotisessa xtx le:ssä. Viimeksi kun ajoin maanantaina 25 - 30 asteen pakkasessa ja pysähdyin hetkeksi lämmittelemään niin silloin lämmöt oli jo 103 ja kelkka ei ollut sammunut..
Mulla sammu nyt pakkasilla samalaisessa tilanteessa 109* mittarissa, lähi kuitenkin heti startista eikä kakonu...
Pari iltaa nyt sidewinderillä ajoa alla ja kyllähän tuo alusta on aika eri maata kuin apexissa, ja kevyemmältähän tuo tuntuu käännellä kuin apex tehostimen kanssa. Me like Aika rauhallisesti olen ekat reissut nyt ajellut, mutta tuntuuhan tuota voimaakin olevan ihan riittävästi meikäläisen makuun..
Nyt saatiin todellinen asiantuntijalausunto! Mamma kävi Winderiä huuattamassa: alustalle ja voimansiirrolle 100 pistettä Lähetti terveisiä Paikkarille ja Hanski58:lle
öö, fiiberi taisi sen tuossa aiemmin mainita. Vähän epäselvä tilanne. Mutta hyvä kelkka, huolellisuutta pakkiservon asennuksessa.
Tänään eka probleema ku oli bensapumpun rele jäässä. Onneksi on helpossa paikassa, että saa sormilla lämmitettyä ku ottaa yläkuomun pois. 700km napsahti mittariin. Eka remmi menossa.
No nyt tuli winderillä ensimmäinen pitempi reissu tehtyä (noin 200km). Kelkka ja hihna pysyi hyvin nipussa Kuskista ei voi sanoa samaa. On lihakset melko hellänä, kun tuolla pitää ajaa niin vauhdikkaasti, mitä aikaisemmin tourinkiturrausta harrastanut. Keskinopeus pyöri reilussa viidessäkympissä ja arviolta polttoaineen kulutus oli reilut 15 litraa sataselle. No tarkemman lukeman saa, kun käy tankilla. Tuohon lämpeämiseen (tätä lämpeämisongelmaa ei ollu eilisellä reissulla vaan lämmöt pysyi tasaisesti noin 75 asteessa), niin tuolla ei tosiaan kauaa ajella "kovalla" jäljellä, kun lämmöt on 100 asteessa ja sen jälkeen mulla alkaa kelkka ainakin kakomaan ja en tiedä sitten sammuisko jossain vaiheessa. Itsellä, kun alkoi kakomaan, niin sammutin ja tuumailin, että mitäs nyt. Välittömästi lämmöt kiipesi 112 asteeseen, mutta kone lähti normisti käyntiin ja samantien suuntasin umpihankeen, niin tippui melko nopeasti 80 asteeseen. Tiedä sitten tuliko toimittua väärin ja pilattua kone. Niin ja täytyy sanoa, että melko tukevan tuntuinen kelkka on ajaa ja ei minkäänlaista kiikkeryyden tuntua. Alustakin nielee patit aika mukavasti. Kuskilla alkaa pää rajoittaa nopeuksia ennen kuin kelkalta loppuu resurssit
No tuskin se siitä pilhaan ole menny. Mutta niinkö @janzka taisi edellisellä sivulla sanoa, että kun lämpö nousee niin ennemmin käy kurahuttamassa pehmeällä kuin että sammuttaa koneen.
Itellä kans ensimmäinen testi päivä takana, pelkkää plussaa oon rakastunu uudestaan, taidan nukkua ens yön jammun vieressä
