Kyllä tuo ketju näyttää eri järeältä, mitä aikoinaan ketjuvaihdelaatikoissa, eikä tuo mitään perusketjua ole , hammasvetoinen taitaa olla.
Mitähän tuo vaihdepaketti painaa? Näyttää äkkiseltään painavammalta kuin Sisun boxi, mutta ei kai nyt sentään.
Jos toiveita vielä saisi tehtaan suuntaan esittää, niin Boondocker 850 RS 3900 vois olla kyllä paikallaan Pohjolan olosuhteisiin, olisi todellinen vastine Kanadan poikien Expert paketille. Ihan niinkuin PPS on sisarmerkistä poiketen tänne miehenkorkusiin patteihin suunniteltu, niin saatais myös Suomen ja Ruotsin vuoriexperteille kerrasta valmis paketti. Täällä kun saadaan mitattua koneesta kaikki kaikki tehot ulos toisin kuin Kalliovuorten korkeuksissa pohjattomilla lumilla. Iskarit nielis kantoja ja kiviä kuin saksalainen olutta (näinhän se Lynx jo aikojen alussa mainosti), runko ja liu'ut vahvistettu kestämään siirtymät Esson ja Shellin välillä, kone ois tuettu luonnollisesti RS petikumeilla ja variaattoriksi valittu TSS-04, jolloin säätömaureille riittäisi osia joka makuun. Sais tehdas katteen tuosta Teamilaisesta sen sijaan, että kuluttaja lähettää suoraan rahat jenkkilän verkkokauppaan ja suututtaa luonnonsuojelijat heittämällä QRS:llä vesilintua. Kaikki osathan tähän Rovaniemen tehtaan seinien sisältä valmiina löytyis. RS mallin palikoita vain napsisi BD RE/DSn osaluetteloon. Tuotekehitykseen riittäisi selata näin www aikana kelkkalehden keskustelupalstalta valmiit säädöt, jotka on jo dokumentoituna muutaman topicin alla (tähän tosin pitää insinööriltä löytyä napsun verran kärsivällisyyttä, on meinaan sen verran kommentteja aiheesta). Vielä kun tietäisi haluaisinko tämän pitkällä tunnelilla ja roiskeläpällä, vaiko lyhyellä tunnelilla, jolloin vetokyky ja siirtymät huoltoasemien välillä olisivat hieman rajoittuneita... Raideväliä tulisi pikalukituksella tietysti pystyä säätämään. Ja sekin riittäisi, että pelkästään kevät ennakoista saisi varattua, monella näitä pidempään harrastaneena riittää mielikuvitus näin kevään remmitalkoiden jälkeen kuvittelemaan mikä se oikea valinta olisi vaikka satasen pari joutuisi lisää valmiista kelkasta maksamaan. Syksyllä vähien lumien aikaan brp kuskien muistot on jo kullattu ja remmin hinta ei ole päällimmäisenä mielessä, kun ei sitä edellisestä palkasta tullut ostettua. Tai sit vaihtoehtoisesti toimitaan jatkossakin Lynxin mainoksen mukaisesti, ostetaan paras aihio ja rakennetaan se itse loppuun. Harmittaa vaan, kun olemattomalla vaivalla olisi valmius pukata myös valmista tavaraa linjan päästä ulos. Voisi heti kelkan ensipäivästä lähtien keskittyä ajamiseen rakentelun ja foorumilla notkumisen sijaan. Ja tämä toivehan olisi parin kolmen viikon aikana jopa toteutettavissa. Markkinointimateriaaliksi riittää kelkkalehden keskustelupalstan lukuisat kommentit. Vaikka mainosvideoiden kuvaaminen mallin osalta olisi jäänytkin väliin, menekki olisi varmaa
Nyt on jo melekonen isojen poikien vehje siellä toiveissa! Mutta minusta pitäs muistaa myös pikku jätkiä ja neitejä.. Ois se makia, kun jälkikasvulle sais ostaa kotimaisen kelekan, ei mittään lasten pihakelkkaa, josta loppuu ominaisuudet/teho kesken, kun sillä on ajettu yksi vuosi.. Vaan semmonen, jolla voi jo nuorena aloittaa, mutta myös vähän isompana vielä myös jatkaa. Enään kun ei saa uutta Ravea 550 föönillä tai 600 Acella, eikä tommonen Adventure LX turistikelekka ole mikkään kova sana nuorison keskuudessa. Kyllä minusta pitäisi Rave 600 ACE herättää uudelleen henkiin. Ois learning keyt, niin homma ois turvallista alusta lähtien ja myöhemmin juniori voi sitten saada/ansaita mustan avaimen. Sillä välillä kun junnu nukkuu/syö/pelaa fortnitea vaimikälieseolikaan, niin vois mammaki suostua lähtemään isännän kanssa ajelulle, kun kakspyttysen nelarin ääni tai siis äänettömyys hivelee korvia ja eikä vaatteisiinkaan tartu tuoksuja. Minkä nuorena oppii, sen vanhana...
600 ACE Xtrimmi on olemassa ja siihen vain se learning key niin ois monelle sopiva. Toki 900 ace ehkä vielä sopivampi, mutta toivoisin toki, että semmoista ihan peruskelkkaa löytyisi johonkin 8000€:n hintaan uutena. Nythän esim. 900 xtrimmi maksaa yli 14k€ lähtöhinnaltaa niin eihän sitä kukaan miksikään harjoittelukelkaksi osta.
Lynxiltä puuttuu kyllä nyt se edullinen pikku "sportti" mitä 550 rave ja 600 ace rave aikanaan oli. Kysyntää varmasti olisi, näkyyhän se jo noitten molempien käytettyjen hinnoissa.
Juuri tuollainen, on kyllä komea! Nyt kun tällä muistutit niin pitääkin lisätä toivelistaan, ettei värityksen tehtaalta tullessa tarvi olla etelä-amerikan maiden lipuista innovoitua. Musta väri pohjalle niinkuin -19 DS.