Ihan kivoja testejä, kuten ennen vanhaan vanhanaikaisille reittikelkkailijoille. Toki täällä järvi-Suomessa ainoa tapa harrastaa laillisesti tätä lajia. Sama tilanne kai Pohjoisemmassakin Suomia, että umpilumessa kahlaus luvatonta ellei sitten erikseen sallittua alueittain. Ihan näiden testien (600cm3) perimmäistä tarkoitusta en ymmärrä, että missä nopeuksissa jonkun laitteen toimivuus lakkaa ja tästä mainitusta syystä sen kuljettajalta jää jotain erityistä tai suurta saavuttamatta? Monikaan lukijoista ei kuitenkaan taida olla enduro kisoissa kuljettajana. Ihan en ymmärrä, että miksi tästä reittikelkkailusta lajina luodaan kuva, että pystyäkseen siinä tekemään onnistuneen suorituksen, kelkan pitää olla mitä kevyin 2-T 600cm3, mieluiten oikein helevetin ottavilla suksilla ja vähintään 44mm piikkimatolla. Mielikuvilla syntyy markkinoita...
Nytrossa ollu 13tkm tuo orkkis 32 ripsaw ja en ole kaivannu isommalla räpylällä olevaa mattoa. Liu'ut kestää tappiin asti kun vielä raapat kaverina. Oikein passeli matto reitille.
Eipä ole, mutta tosiaan 13tkm ja liukuloiset muistaakseni vaihdettu kerran. Muutaman Nytron nähny 44 harpulla, turhan paljon lanatuille reiteille. Optimi on 32 -38mm
Minun mielestäni pitkästä aikaa oikeanlainen testi/vertailu. Pisteitä ei jaettu hauskuuskertoimien tai kiva väri perusteella, vaan paremmuus järjestys perustui oikeaan vertailuun. Kaikki ei ole enskakuskeja, mutta kyllä minä kuluttajana haluan kelkan reitillekkin, mikä ajo ominaisuuksiltaan on jo pakasta otettuna niin hyvä, ettei sitä tarte monella tonnilla enää rakentaa. Jos 600:sten reittikelkkojen vertailu on turhaa, niin itse en ymmärrä umpilumikelkkojen testejä/ juttuja, joilla todellakin luodaan mielikuvia umpilumen kelkkailusta. Laillisia ajopaikkoja on ainakin meidän korkeudella todella rajallisesti. Mutta mielikuvien siivittämänä umpilumen kelkoilla käydään sitten ajamassa vilttoa ja pyörittelemässä ääliötä luvattomilla alueilla ja sitten lähtee luvat myös luvallisilta paikoilta. Että se mielikuvista....
Voima puhuu ja tubot laulaa: "...Myös ajettavuus on saatu vähitellen siihen kuntoon, että ajaminen ei ahdista ihan jokaisella metrillä". Jos tarkoitetaan turbonelareita, joita juttu käsittelee, niin ei kait niitä ole tehty 15 vuotta? Jos sporttinelareita yleensä, niin lause ei ole mielestäni linjassa aiempien testien kanssa, tai sitten muistan väärin, mikä nyt ei olisi uutta sekään Millä nelari-malleilla on siis 15 vuotta ahdistanut jokaisella metrillä? Ahdistaako nyt vain siis joka toisella, vaiko kolmannella metrillä, vai mitähän tässä nyt oikein tarkoitetaan?
Hyvää tarinaa oli Lynxin urheilumalleista, joista itselläkin v. 1995-2006 oli käytössä: Racing Giant 440 1995, Enduro 500 Special G-type 1997, Enduro 600 Special 2001, Rave 800 2004. Kovaa reittiajoa aina 4-6 tkm/v. ja hyvällä huollolla vehkeet toimi ok. Mutta kyllä selkä kiitti vuolaasti, kun -07 siirryin uuteen ajoasentoon REV-mallien myötä. Joskus olen kokeillut noita jälkeenpäin, niin eipä tee mieli palata...
Kiitos ja hyvä jos kelpasi. Tosiaan meidän remmi ajelee noilla vanhoilla miinoilla vielä kunnon safareita. Reissujen ideana on se, ettei kukaan tuu mukaan uudemmalla laitteella niin ajo ja vauhti pysyy järkevänä. Edelleen noilla vanhoilla losoilla on ihan hauska kiertää hyviä baanoja ja koskemattomia erämaita. Se on vähän niinkuin aikakone menneisyyteen Toki mihinkään lähireitin kiertoon, tuhannen kilometrin safarille tai kunnon sikapatin hakkaukseen valkkaisin jonkun muun .
