Niin paljon ei ole halvempi, ja on lisäksi vain 38cm leveänä, että en lähde composiittia katteleen. (Itseasiassa compositin hinnalla sais challengerin vetopyörien kanssa, ja vielä pääsis kahvillekki säästyneillä...)
Vähän liippaa vanhempaa mallia, mutta matoista juttua, niin mikä matto 2014 800 154" x summitissa on? Kaverin äksällä ajettu 11tkm alkuperäisellä matolla ja siitä ei puutu lappuakaan. Ei sääli kyllä kelkkansa ollenkaan ja ei voi kuin ihmetellä kestoa, kun matossa ei näy mitään antautumisen merkkejä Laatua on.
Siinon se vanhempi Flexedge, mikä oli kyllä pirun luja. Challenger / Challenger Extreme tuli myös todettua aikanaan lujiksi.
Okei, tuo Challenger Extreme on tällä hetkellä vahva ehdokas alle meneväksi, vetopyörät vaan pittää vaihtaa. Reilun 1500€ oli pyynti orggismatolla, joten on se sen verran kallis että ihan hevin en ole sellaista kyllä tarvitsemassa............ .. ... .. . . . .
Challengerin lappu on myös suhteellisen pitävä reittihommissa, vaikka mattoa ei ole sinne varsinaisesti tehtykään. Vakionahan tuota oli 57 millisenä mm. Dokkerin alla aikanaan ja ykskin 7200km ajettuna tuli myytyä, mistä ei lappuakaan uupunut.
Juujuu... No itelleni reittiominaisuuksien painoarvo kelkassa on tasan 0... mutta hyvä kuulla että maton pitäis olla ihan kestävä, ku yleensä kuuluu näistä korkealappusista lähinnä kirvausta lentelevistä lapuista...
Reilusti yli kymppitonni tuli itselläkin ajettua 2014 vuoden summitilla ja telasta ei lappuakaan pois. Meni muuten vain niin pehmeäksi että alkoi hyppimään yli vaikka kuinka tiukko. Kolmen tuuman lapulla olevia teloja pitänyt vaihtaa jo 5000 kilometrissä
Tuli tehtyä semmonen temppu matolle, että liimasin pintakerroksen Rema TipTop SC4000:lla. Aika näyttää kuinka se kestää, mutta ainaki ensimmäisen reissun pysyi kiinni ongelmitta. Onneksi sitä liimaa vielä jäi, että jos oikein alkaa repeileen pinta irti niin saa liimata muualtakin. Kyllä se pittää sanoa että on tuota Summittia vaivaton viiä pitkin rinnettä vaikka rinteen jyrkkyys ois mitä, niin kauan ku lumi ei lähe alta vyöryyn niin oo ku ajaa menemään. Sivakat jo säädin kapeampaan asentoon, mutta vielä pitäs kallistuksenvakaaja eliminoida ja vaihtaa toisenlaiset suksimuovit, kapeammat ja pidemmällä kärjellä (kunhan niitä duellin luettelossa näkyviä muoveja nyt jostain suinkin sais).
Onko mitään hyvää hihnavaihtoehtoa 850 e-teciin alkuperäisen lisäksi missä hinta/laatu kohdillaan? Kiitos asiallista vastauksista.
Kyllä se varmaan ultimaxin 821 XS on hinta/laatu suhteeltaan paras. Siihen vaikka drt:n kitti lisäksi ja oikeisiin säätöihin niin pääsee pitkälle!
Kyllä se Ultimaxi on ruukannu paremmin kestää ku orggis. Tämä onki hyvä kysymys, tärinä ja tutina on sitä luokkaa että ei se äkkiseltään terveelliseltä tunnu...
Viimevuonna tätä ihmettelin kun kuulosti että jäykät kumet on ainoa ratkaisu siihen että kone pysyy linjassa ja on velliperse jos ei tärinää siedä. Se on mukava ajella kun alkaa kädet meneen turraksi.
Mulla on tuossa ne tehdaspäivitykset ja jäykkärit, vaan silti ravistaa niinku piru kerjäläistä... Tai puskarys...pensasvenäläistä sunnuntaiaamuna. Tuntuu että ois kait tuossa ainaki kytkin vailla painotusta...
Niin sehän tärisee varmasti sitä enempi mitä jäykemmin kiinni. Tai ainakin terävemmin. En tiedä minkälaiset niissä edes on. Silloin ihmettelin että eikö ne kumet voi olla löysät ja sitten jokin lisätuki mikä alkaa ottaan kiinni kun kone kääntyy. Ja onko ne vaan tietyt yksilöt missä paska kone ja siksi tärrää kun eihän nuista kovin paljon valiteta nykyään? Tai sitten mennyt minulta ohi.
Kierroksilla värinä on sitä mitä muissakin mutta tyhjäkäynti kyllä ravistaa reilummin useammassakin yksilössä mitä päässyt kokeilemaan.
Kyllähä tuossa jumii termostaatti kiinni tai jotai outoa, varsinki jos vielä läppä paikallaan nii pystyykai noilla työhommissaki ajaa puolipäivää hitaasti valmiita uria pitkin ilman ongelmia.
