153" alempi reikä on pykälän taaempana. Tällöin catissa ja yamahassa on antistabit vakiona. Tuo ylempi reikä on catin tehdas asetus 146" ja ei tarvi antistabbia, tai ainakin luotan tehtaan näkemykseen tässä. Aiempi kuva on 146" reikä vaihtoehdoista. Eli alempi reikä on linjassa ylemmän kanssa. Mutta kuulin että Yamahan Suomi setup olisi alempi reikä. Tätä en itse ole nähnyt tai kuvista katsomalla saanut selville. Sillä nuo netit kuvat ei välttämättä pietä paikkaansa kun eivät todennäköisesti ole "Suomi" kelkasta. Mutta mennään ylemmällä reiällä siihen asti kun antistabit tulee laitettua. Ja vielä jos jollekin epäselvää, haen tällä setupilla säätöä että kelkka menee enempi telallaan. Nyt menee aavistuksen keulallaan.
Alkohan tänne kommettia tulla ku selvis että mitä kysymyksellä haetaan. Omat kommenttini ei olleet tarkoitettu vinoiluksi tms. eli anteeksi jos jonkun mielen pahoitin. Ps. Humalassa on muutakin tekemistä ku näitä selata...
Luulin että ei -17 mallin tarroista voi enää huonompia tehdä mutta erehdyin jälleen. Tunnelin tarrat alkaa olemaan pitkin vesakkoja 650km jälkeen.
-17:ssa rispaantu ja lähti tarran pinnasta kirkas kalvo irti, nyt tosiaan lentää viidakkoon tunnelista ja alamuovista tarrat. Muuten ei ongelmia muuta kuin akuutti voimanpuute. Ei edes remmi särkynyt. Eikun olipahan, oikea kahvanlämmitin pimeenä.
Muistelen että toimimattomasta lämmittimestä tulis koodi, no kaipa se nuissa uudemmissa on erilailla.
Juu eipä anna koodia mittaristoon, tarvii sen huollon piuhan. Sen toki selvittää mittaamalla vastukset 12,6-15,4 ohms.. tässä tapauksessa.
Mitäs tolle 2020 153 BTX kannattais tehdä että sais vähän räväkkyyttä lisää? Onko se vaan välityksen lyhentämisellä? Ja kelläs oli myynnis niitä kytkimen kilinän korjaus prikkoja? Ei tehdä mitään mikä takuuseen vaikuttaa kun todennäköisesti kelkka vaihtuu vielä takuuaikana.