Ihan mielenkiinnolla kyselisin ks. kelkasta kun nyt olis tarjolla hyvään hintaan lopputalven leikkikalu. Mitä tuosta kannattaa lähteä tarkastamaan/katsomaan, minkämoinen on kulutus, onko kauhean raskas ajettava ym. Myös kulkupuolesta kaikki kommentit tervetulleita
No itse tuli hommattua tommonen-98 malli , että tänaan ekat kunnon ajelut tuli tehtyä .Kulutusta en vielä ole mitannut . mutta kyllähän sille soppa tuntuu maistuvan .Tehoja on kyllä riittävästi ja lähtee kun nappi takista ja painoa on jotain 300+ kiloja ,et onhan se raskas peli viedä lujaa patikossa . Kaiken kaikkiaan itse olen omaani tyytyväinen.
Aivan aivan. Jos kykenet ilmottamaan tarkemmin kun oot päässy vähän kulutusta seuraileen niin hieno homma. Tämän hetkinen kelkka käy kuitenkin tuohon peliin nähden pyhällä hengellä, mutta sehän on tietysti odotettavaa. Itse ajelen pääasiassa jäällä ja pellolle niin sinänsä se raskas käsiteltävyys ei ole niin painava asia. Lähinnä juuri nuo kulku- ja kestävyyspuolen jutut kiinnostavat eniten.
Sit semmonen vakio juttu että tarkista missä kunnossa on kaasarien imukurkut.Omassa oli halkeamia ja korjasin ne pikaliimalla ja sikaflexillä . tarvikkeina ei saa ja maahantuojalla ei varastossa joten uudet tulossa isonvedentakaa.
Tarkastakaa vesipumppu, siellä on pumpun rungon alaosassa reikä ja jos sieltä tulee nestettä niin pumpun kaikki rojut uusiksi, muuten menee tasapainoakselin laakerit. Tuon akselin laakerit kannattaa uusia viimeistään 8000 km kohdalla, mieluummin ennemminkin. 98 mallissa velipojalla kulutus oli reittiajossa samaa luokkaa kuin Thunderissa eli 24 - 27 l sataselle. Tuon tasapainoakselin voi jos haluaa myös katkaista ja sorvauttaa "limput" pois, toimii sen jälkeen pelkästään vesipumpun käyttöakselina, abt 2 kg pyöriviä massoja vähemmän. Vähän se ravistaa pienillä kierroksilla tuon operaation jälkeen mutta suosittelen, kierrosherkkyyttä tulee mukavasti lisää. Sittenhän tuohon käy suoraan 900 Thunderin pytyt/männät (olis muuten pytyt ja kannet jouten) tai sitten 1000 pytyt ja Wildcatin männät, pyttyjen alle parin millin levy korottamaan ja kansiin muokkaukset -> 1004 cc. Lohkon avartaminen, kaasareiden sorvaus isommaksi ja Jawsin putket vielä siihen niin olisi ainakin minun mieleinen kone ;D
Jotakin kyhäelmää tuon tantorin koneen ympärille olis vielä suunniteltava. Jotenkin jäi hiukan kalvamaan silloin kun sitä lohkoa mittailtiin
Eiköhän potku riitä ainakin aluksi ihan ilman mitään sen suurempia viritelmiä. Viissatasella tottunut ajelemaan niin voi olla vähän totuttelemista aluksi Pitää yrittää se vesipumppu löytää kun pääsee sitä pulkkaa ihmettelemään paikanpäälle.
Sieltä takaa katsoen oikealta magneetto hässäkän etupuolelta löytyy, seuraile vesiletkua joka sinne menee. "Katellaan nyt, mutta se Thunderin kone siintää mielessä ainavaan." Sepä se, aika "tunnoton" kone säätöhommille tiettyyn rajaan saakka eli helppo : säätää vartsut kohdilleen.
Ompahan vesipumppu ahtaassa paikassa,ei sinne kunnolla edes näe saati sormet mahtuis tunnustelemaan onko kosteutta . pitäs ottaa pakoputket ensin pois.
Kwame , joko on kelkka katsottu? Tarkastappa koneen etukiinnitykset,niitä ei näe pakoputkien alta mutta vedä pytyistä taaksepäin ,niin näet nouseeko kone. Itse otin tänään pakoputket pois muiden tutkiskeluiden ohessa ja ikävä ylläri kaikki koneen etukiinnityksen pultit poikki.Ajossa ei huomannut ,mutta nyt selvis ilmeisesti joskus kuulunut kolahdus .Tonkin kun olis ymmärtänyt tsekata kelkkaa ostaessa.Laitehan on ZRT 800 -98.
Offia, mistä päin EePee olet Zertin hankkinut? Avatarin kuvan kelkassa saman värinen pohjapanssari kuin velipojan kelkassa oli, se lähti täältä Hämeenlinnaan Pojanluomalle vuonna 2001.
Off edelleen, oliko kelkassa 25 mm Camon matto alla, harjaa koko maton leveydeltä ja jäähdytysnesteen mittari mittariston keskellä?
