Miksi annoit kaasua heti? Joo en osaa vastata kysymykseen. Uudet bensat tankkiin ja annat käydä lämpimäksi ennen kuin kosket kaasuun?
Kone käytetty lämpimäksi ennen kun kaasuun koskettu. Juu uudet bensat ja tulpat hakea ja kokeilla uudestaan.
Alakaa olemaan 155 SKS:n tela meleko loppu, nii mitä tellaa porukka suosittelis? Ja sitten tuo välitys tuntuu omasta mielestä meleko pitkältä nii mitäs rattaita porukka sinne nakkonu? Ja tosiaan 17vuotinen laitos kysseessä.
Challenger extreme 64mm ainakin itselle tulossa. Sitä on jotkut kehunu, mutta itsellä ei siitä vielä kokemusta.
Startti vähän prakaa kelkassa. Pakkasessa seisoessa ei oikeastaan lähde pyörittämään konetta ollenkaan, vingahtaa vaan kun ei vissiin tartu siihen kytkimen akselin hammaspyörään. Tallissa seisoessa tai lämpimällä koneella toimii 90%, hyvin harvoin vingahtaa sillon. Akku piti kesän jäljiltä käyä akkuliikkeessä herättämässä, mutta tuntuu nyt pitävän virtaa ja jaksaa pyörittää konetta. Solenoidi vai mikä se nyt onkaan nimeltään epäilisin ite viaalliseksi, saako varaosan ja mihin hintaan?
Onko porukalla hajonnu näistä moottoreita tai ollu polttoainepuolella ongelmia? Omassa mittarissa 1500km ja toinen mäntä sulanu tähän kuntoon,tankissa suodatin puhdas eikä muutakaan epämääräistä ollut,liekkö syynä liima suuttimien liittimissä? Myös toisessa männässä pakopuolella syvät naarmut sekä sylinterissä??
Takuuaikana kävi juurikin sama kohtalo ja samoilla kilometreillä. Toinen suutin oli silloin syyllinen.
Oon vähän meinannu hairahtaa pro rmkoohon summitin jälkeen, mutta onko noi koneet tosissaan mäntäremonttia vailla jo viimestään 5tkm? Kuulostaa niin hurjalta etecin jälkeen
Voihan se Polariksen 800/850 olla hieman huonompi kestävyydeltään entä BRP:n vastaavat mutta en silti itse ainakaan pidä susipaskoina näitä Polariksen koneita. Axystä edeltäviin malleihin en kyllä itsekkään koskisi, en moottorin enkä muidenkaan ominaisuuksien vuoksi. 2019 vuosimallin 850 kobeissa oli toki ne omat juttunsa mutta niihin saa 6400km takuun ja olettasin, että se mahdollinen valmistusvika ilmoittaisi itsestään nuilla kilometreillä. Ja jos ei kone leipase kiinni tuohon mennessä niin sittehän se on yhtä hyvä/huono kuin valmistusviattomat kanssaveljensä. Eikä ne nuo 800/850 etecit ole mitään pomminvarmoja nekään. Itsellä leipo 800 etec olikos 5700km kohdalla ja ajosta yli puolet kevyttä retkeily/siirtymäajelua. Ja kuulostaa nuita 850etec koneitakin menevät rikki kohtuu pienillä kilometreillä. Nuo on vaan vähän semmosia essonbaarijuttuja ettei aina varmaksi voi tietää. Ja säästäähän polariksen kanssa yhen tai kaksi mäntä remonttia vuodessa, kun remmit kestää huomattavasti kauemmin entä BRP: tuotoksissa. Taitaa kuiten catissa ja sidewinderissä olla vielä polaristakin parempi remmin kesto?
Miten se vaikuttaa että näissä nyky vehkeissä laskenu tuo kestävyys niikö lehmän häntä, merkistä riippumatta, vai eikö niillä 90 luvun kamppeilla vejetty samanlaisia ultimatetäyskaasumanöövereitä mitä näillä. Samahan se on autoissaki, vähä ajetun vanhan mersun ko löydät niin sillä ajelee nykypäivänä maalimanloppuun asti ko nykypäivän mese on meleko monta kertaa käyny pajalla vikavalojen ja vikojen takia..... Sitte ite asiaan Mistä skinz tukivarsisettiin uudet ylä ja alapallonivelet?? Löytyykö hyvinvarusteluista varaosaliikkeistä?
Ei kait tuossa proriden 800 motissa ole muuta vikaa kuin hieman lyhempi männänvaihto väli. Siitäkin pienellä laitolla saa hereän ja tehokkaamman kuin 850 brp.
Oisko muuta vaihtoehtua ku pukata sopiva määrä ylipainetta,ei maha pelkkä männänviilailu jo moposportin putkisto riittää
Tutkin aivan mielenkiinnosta tuota SKS voimalinjaa. Kytkimessä 10-70 painot ja aika kuluneen näköinen hopeahko jousi, mikähän tuo vois olla? 165-344 antaa jousitaulukko Silverille. Kytkentäkierrokset n. 4150. Helix 40S BA35 .15 eli vissiin vakio suora 40? Jousta en kakkosesta kattonu. Välit meinasin vielä kattoa että mitä sieltä löytyy. Jos esim räväkkyyttää haluaa ummelle, niin välit tiuhemmaksi, toimiiko noilla 10-70 painoilla sillon? Yritin kattella Ruottin reissulla että mitä kiertää, mutta piru mittari aina lumen alla piilossa.
Eiköhä se nuillaki painoilla toimi. Jos se joutseno siellä kytkimessä silminnähen vanhalta näyttää nii itte ainaki vaihtasin suosiolla uuteen. Mulla 150-310 jousi ja kytkentä jossaki 4200rpm niin kai tuolla 165 alkusella pitäs olla jonku satasen korkeammat?
