Rotaxin 377 moottorista tulee cdi yksikölle 2-napainen johto ??? Ei ole tiedossa mistä kelkasta kyseinen moottori on peräisin. Ainakin forest foxissa ja 3900 tulee koneelta 3-napainen johto cdi:lle Mikä cdi ja puola passaa kyseiseen moottoriin? Ja mistähän kelkasta moottori on peräisin? Kokeiltiin istuttaa moottoria -82 3900 gl:ään mutta vanha cdi ei passannu. Pitäiskö antaa kipinän kun moottoriin on kytketty vain cdi ja puola?
Vs: Rotax 377 Kolmijohtoinen cdi oli vuosina 1982-90, sitä uudemmissa kaksijohtoinen, eli moottorisi on todennäköisesti 91 -> http://www.emc24.fi/product_info.php?cPath=421_424_173&products_id=31197 Jos vain puola ja cdi on kytketty, niin pitäis kipinöidä.
Vs: Rotax 377 tuossa olis ohjeita sähköjen mittailuun. mulla oli cdi rikki. mutta nuilla saa selville että onko cdi rikki. Puolan vastusarvot (Denso): ensiö 0,2-0.4 ohmia plus ja miinusliittimien välillä, toisio 3.8 - 7 kilo-ohmia tulpanjohtojen välillä (ilman tulpanhattuja) Staattori: mustapunainen - mustavalkoinen 2,8-4.2 ohmia, mustapunainen - musta 120-180 ohmia sit kannattaa mitata vielä mustavalkoinen - moottorin runko, pitäis olla ääretön vastus.
Vs: Rotax 377 Moro, kaikille. Ostin viime talvena Ski-doo Citation 4500:sen mallia -84 Rotaxin 377 koneella. Tänä talvena kelkka ei ole luvannutkaan käydä, on kipinä hukassa. Putsasin magneeton pinnat ja kärkien välit mutta kipinää ei tule. Koittanut neljillä eri tulpillakin. Onkos guruilla tietoa miten testaan nuo puolat, tosin kumpaankaan johtoon ei tule kipinää niin on kai aika harvinaista että molemmat olisivat rikki. Kertokaapas vielä että miten nuo kärjet kuluvat? Molemmat kyllä liikkuvat. Katsokaas kun vika ilmeni sillä tavalla että sammutusnapista, missä on kolme vaihtoehtoa, kahdesta sammuu ja yhdessä on "starttausasennossa", niin kun kaveri vetelee narusta ja itse kliksuttelee sitä katkaisijaa ihan hillittömästi joka asennossa niin tulee jonkunlaista kipinää, mutta kun katkaisijan jättää mihin asentoon tahansa niin kipinää ei tule. On koitettu uudella katkaisijalla mutta ongelma on sama. Viittaako tuo jonnekkin maadotus vikaan? Otettiin koko katkaisijasta sekä tapponapistakin piuhat pois niin ei vaikutusta.. Vai onko vika vaan kärjissä? Ei ole ikinä moisten kanssa tullut touhuttua niin ei osaa oikein sanoa.. Olis mukava kun joku osais auttaa, hanki oikein kutsuis koheltamaan... T: Esko
Vs: Rotax 377 Kuvauksesta päätellen vika on katkojan kärjissä, välissä on jotain moskaa, eikä niin ollen yhdistä. Tappokytkimen räpsyttely hoitaa katkojan virkaa -> kipinöi... ;D Ottakaa magneetto auki ja siivotkaa/vaihtakaa kärjet. Kondensaattorit kannattaa vaihtaa samalla.
Vs: Rotax 377 Kiitoksia tästä! Osaatteko suositella mikä olisi sellanen edukas kauppa josta voisin nuo kärjet/konkat tilata? Ja sen verran vielä että mikä on välys jonka verran tuon kärjen pitää aueta tässä vehkeessä? T: Esko
Vs: Rotax 377 mc scatterilla oli joskus ainakin konkkia myynnissä, ehkä myös kärkiä http://www.mc-scatter.com/varaosat-moottoriin-moottorien-sahkoosia-c-958_1840_2220.html tarkempi sopivuus löytyy kun painaa tuotetiedot auki
Miten vuoden 2005 Rotax 377:sta mitataan staattori? Siinä tulee moottorista CDI boksille / sytytyspuolalle (jotka ovat samaa osaa) kaksi liitintä. Toisessa on kolme johtoa: musta, punainen ja keltamusta. Toisessa liittimessä on musta, keltamusta, mustakeltainen ja keltainen. Onko niin, että tuo kolmejohtoinen on tämä syttypuolen liitin ja siitä voisi mitata staattorin? Kolminapaisesta liittimestä mittasin jo ohmit ja sain arvot 0, 8 ja 0 ohmia. Jos noiden pitäisi olla samansuuntaiset ohmit, kuin vanhassa samanlaisessa 377 koneessa, mistä tässä topicissa on mittausarvot kerrottu, niin eikös tuo staattori ole rikki? Sillä kyselen, kun kelkasta hävisi tänään kipinä sen seurauksena, että akku oli tyhjä (ja vissiin sökö) ja laitoin kelkkaan kiinni Ctekin älylaturin. Laturi alkoi herätellä akkua ja sehän tekee sen ilmeisesti antamalla jotain jännitepiikkejä. Nyt kun akku oli kiinni kelkan johdoissa, niin pelkään, että se käräytti kelkasta jotain. Kuitenkin ajamalla ajoin kelkan peräkärrystä autotalliin latauspaikalle ja kun se oli ollut laturissa tunnin, niin kipinä oli hävinnyt, eikä kelkka lähde enää sen vuoksi käyntiin. Käynnistysnarusta sen vielä ennen latausta sain käyntiin.
Mielestäni tuo käyttämäsi laturi ei riko mitään, ei pitääs. Mutta nuo mittaustuloksesi on outoja. Toki yleismittarilla mitattuna jolloin tulos on "tasajännite" tulos. Mittarin tarkkuus tulisi olla parempi jotta ohmin kymmenyksetkin näkee, milli ohmiin saakka ellei tarkempi. Sorry, ei ole tietoa tuon staattorisi rakenteesta. Sen mitä netistä löyty tietoa niin tuo kolme johtoo on sytyn puoli. Toinen ryhmä muulle sähkön syötölle. Kelta-musta:tat johdot varmaan mittauksessa yhdessä.. Oisko cdi pimennyt, alijänniteen aiheuttama kuormitus rikkonu... Ihan mutua..
Uusi mittaus tehty staattorin syttyjohdoista mittarin tarkimmalla mittausalueella. 0,07 ohm, 8,2 ohm ja 0,07 ohm. Antaa siis lukemat kaikista, mikä kertonee, ettei käämijohdot ole poikki. Liekkö sitten sulaneet yhteen, niin en tiedä. Kokeillaan sitä cdi:tä nyt metsästää jostain. Se on kehitys mennyt näissäkin taaksepäin. Perusmoottoriltaan tuo 380f on näköjään about sama vanha jumalmoottori 377, kuin 80-luvulla, mutta sähköjä on hienosteltu niin, etteivät ne enää kestä vuosikymmeniä ja osat ovat kalliimpia. Typerä idea ollut pakata kaikki syttyosat samaan osaan, kun vanhoissa ne ovat vielä erilliskomponentteja ja halvempia vaihtaa. Edit: Tuli ostettua 550f moottorin CDI-boksi ja sillä alkoi taas toimia. Ulkoisesti samanlainen boksi, italialaista kuraa, eri osanumero vaan.
Mulla sama homma että kipinä hukassa ja ostin 550f -09 cdi boksin.. Ei tuu kipinää.. kelkka safari 400 vm 04
Missähän vois olla vika kun 377 alkaa puutumaan kun lämpenee kunnolla ja lopuksi sammuu, eikä käynnisty enää muutakuin nakkelemalla lunta koneen päälle että jähtyy. Näytti että kipinä olisi kadonnut kun otin tulpat irti ja vetelin narusta. Cdi poksiin tulee staattorilta 2 johtoa. Tämmöistä ilmiötä ei ollut 15 pakkasilla. Alkoi juonittelemaan nyt kun keli lauhtui 10 pakkaseen.
Tässä mittasin niin + ja - navan välillä oli ihan oikein 0,4 ohmia mutta tulpan johtojen välillä en saanu 12 kilo ohmia pienempää vastusarvoa. Taitaa olla puola sökö. Ainaki siitä hyvä alottaa.
