Juu mullakin poksu ennenku uusi donitsit, saatto ihan sammua poksuessa kun kiekat laski tyhjäkäynnille.
Takaritilä pois, penkin ruuvit takaa auki ja penkki pois. Tankin katteet ja tankki pois. Pakoputken lämpöpelti pois ja pakoputken kiinnitysruuvit takaa ja väliltä pois, niin putki liukuu muistaakseni taaksepäin. Olikohan vielä niin, että putken y-haarojen kannattajan tuki irroitetaan vetoniiteistä niin tulee helpommin taakse, niin sopii vaihtamaan ne tiivisteet? En nyt muista kun aikaa kun viimeksi vaihdoin. Muistaakseni Bavolta minäkin tilasin kupariset. Yhteen kelkkaan uusin myös y- haarat kun olivat ottaneet kulumaa ja toiseen tein teräksestä kokonaan uuden putkiston ja jätin ne haitaritkin sieltä pois. ( 13 000 oli silloin mittarissa ja tälläkin ratkaisulla menty 17 000 km lisää )
Vähän kävin ajeleen tuolla omalla sekasikiöllä, melko äänekäs tuo vakio pakoputki. Korvatulpat aina ja joka kelkalla mutta tuntuu tuo nelarin mörinä tunkeutuvan liikaa luihin ja ytimiin. Voihan toki olla että Airohin Aviator ei ole se hiljaisin ruukku että kypärä päivitys vois jeesata. Onko pakomölylle tehtävissä muuta ko turbo?
Kannatetaan turboa, meteli ilman tehoa on persiistä. Kyllä sitä turbollakin ääntä löytyy mutta tapahtuu kaikkea muuta kivaa myös.
Joo, kiihtyy kyllä reitti hommissa riittämiin ja vastaa kaasuun makosasti joka tilanteessa. Lakeracing ominaisuus haussa, ikäänkuin puutuis 100 jälkeen... kaippa tuo pitäs huilata ilosemmin kovia vauhteja kuin 600cc 2T Nyt ei kyllä sitä isoa kovaa halua kulkea sen kummemmin kuin kuussatku etec lynx jossa identtinen pps alusta Pitänee uusia kaikki kuluvat osat voimalinjan. Kuitekki 15vuotta vanha ja vähintään 11tkm ajettu kikotin niin voi olla jouset yms. hilppeet vaihdon tarpeessa.
Kyllä sillä pitäis olla "Long legs" kunhan voimalinja on kunnossa, ei se PPS pitäis noin paljoa hidastaa. Huoltoa sinnekin niin kulkuja piisaa.
Kovalla jäljellä esimerkiksi minulla 30 tkm ajettu warre kyllä kulkee, mutta umpisella järvellä kulku hyytyy. 13 tkm ajettu rx1 kulkee sen sijaan kuin raketti. Apexi 54 matolla taas hyvin, mutta huiput jää rx1: stä. Warreen uusin kykimen jousen syksyllä, mutta voisi olla asiallista uusia myös kakkosen jousi. Voihan se olla, että tarvitsisi sen kuuluisan mutkan putkeen
Kyllä mutka putkeen on liikaa täysin reittipeliin joka 129" matolla Touhuta eka alusta siihen jamaan ettei pattia pelkää eli WP:t on tulossa telastoon
Jotain tuollasta settiä nuihin tyrkkäisin tarkemmin tuohon kantaa ottamatta. Kytkimeen YL-S-YL,tai GR-S-GR, 8FA painot täysillä niiteillä,17mm rullilla(16,5 jos orkkikset haluaa), variin se valkea 70° esaria, helixi saa olla se 51-43 vakio tai 48-42 vaikka bilgiltä.
Muistaako Hanski mikä oli varin vakiojousi? Pistin jo kyselyyn tuon valkean jousen. Täytyy kokeilla miten kulkuun umpisella vaikuttaa. Häätyy käydä vielä rx1 ulkoiluttaa, niin näkee onko kulkuja paremmin järvellä, mitä oli eilen warrella.
Tais olla pinkki, muistikuva hämärä tuosta. Tuon valkean jousen tilalle käy kyllä tuo Winderissäkin vakiona oleva keltainen. Niitä lie monella SW kuskilla ylimääräisenä. Valkealla täpällä olevaa jousta on ainakin Kuusamon kauppiaalla hyllyssä
Asiaan nyt varmaan niin liity, mutta tuolla omalla 03- 19tkm ajetulla warrella joen jäällä missä lumen alla sohjoa sain mittariin 110-118km (ei ollut kaasu ihan pohjassa) ja kun tuli vanhaa jälkeä alle niin sain mittarissa vilahtamaan 178 eikä ollut kaasu pohjasa, ja on tuo vaan vakaa ajettava kyseisessä tilanteessa, varmaan paino tekee sen, siinä mitä kavereita kattelin et tulee mukana jäällä 18+ vuotisilla vajaa tahtisilla niin näytti pystysä pysyminen olevan työn takana, en niitä moiti kun reitillä jää jälkeen ja kunnolla mutta tasainen suora, pehmyt tai kova niin ei mukana pysy 850e tekki, turboa miettinyt itekki mutta ei maha kannattaa äänien takia, hirveesti ei pääse reitillä ahtoja käyttään, toki jäällä maisema vaihtuisi ripeään, mutta jossain kohtaa se jammukin ottaa pompum väärällä tavalla risteävästä urasta..
Sain uudet donitsit putkeen ja meinasin vaihtaa ne. Kun sain purettua ja pääsin näkemään niin nehän on putken puolelta ne päät aivan paskana ja halenneet, no voi vittu, ei sit riittänyt pelkkä donitsien vaihto. Oletteko korjanneet näitä ? Onnistuisikohan jos hakisi ihan motonetista tai biltemasta taipuisan suunnilleen samankokoisen liitosputken ja klemmareilla tai vastaavilla laittaisi sen alkuperäisen haitarin tilalle, jäisi donitsit kokonaan pois välistä ? Esim jotkut tällaiset https://www.biltema.fi/autoilu---mp...tket/taipuisa-liitosputki-45x305mm-2000037031 ? Jos jollain tarvetta kupari donitsille niin täältä löytyisi uudet...
Dodii koitettava tehdä tuollainen remppa huomenna, käytävä biltemassa tai motonetissä katsomassa jos löytäisi sopivan joustoliitosputket ja rälläkällä katkaisisi nykyisen liitoksen ja klemmareilla kiinni, ei kai se sen ihmeellisempää? Ei ihmekään että vähän paukkui putkessa kun kolme putken donitsi liitosta aivan murtuneet ja rikki...
Noihin sai ebaysta rosterista tehtyä korjaussarjaa. Kätevämies tekee ittekin. Leikattiin vanhat veke ja lyötiin titaaniputkenpäälle menevä holkki, missä kartiot.
Aikanaan kun tein teräksisen pakosarjan niin laitoin isommat joustoputket 2 kpl telatunneliin. Seuraavaaksi kokeilen tuota 4 kpl kudosjoustoa. Muistaakseni motonetissä löytyy joustoputkia lähellä tuota alkuperäistä putken kokoa. Sehän ois ollut mullakin melkein huoleton kelkka ilman tuota onnetonta donitsi viritelmää.
Sen verran olen tällä runkomalilla ajanut ja lujaakin, että on tosiaankin vakaa ajettava järvellä ja reitillä enkä tohdi ajaa samaa vauhtia näillä uusilla rimpuloilla. Ei vain sovi minun ajotyylille ja tottumukselle.
