Varmaan monille tuttu juttu, mutta minulle uutta. Ihmettelin, kun muutenkin laiskasta 400:Sta Lynx Safarista loppui menohalut. Kaasu pohjassa 40km/h ja pysähdyttyäni ei kertakaikkiaan mihinkään, ennekuin olin lastannut lunta jarrusatulan päälle reilun kerroksen. Sitten kilometrin jälkeen sama homma. Nestejarrut. Kahva aivan jäykkä. Vasara, papukaijapihdit, sekä sorkkarauta ei auttanut...Palat kiinni levyssä... Mistähän osaa alkaa vikaa arpomaan?
Satulassa mäntä jumissa tai liikaa laitettu säiliöön nestettä niin hirttää kiinni kun neste hieman laajenee. Voi se ehkä olla joku muukin jos esim akseli missä levy on pääsee liikkumaan päittäin.
Kuulostaa laahaavalle jarrulle. Kiehauttaa ajossa nesteet joka tekee juuri tuon kahvan jäykäksi ja vetää jarrun lukkoon.
Yleinen vika jos jarrukahvassa on säätö männän ja kahvan välissä, vapaaliike säädetään liian pieneksi ja mäntä tukkii nesteeltä paluun säiliöön. Ai mistäkö tiedän? Jääny prätkä keskelle risteystä kun ei takapyörä enää pyöri!
Kuulostaa juuri samalle ongelmalle kuin yhden KTM 85SX takajarrun kanssa. Ajoa pääsee jatkamaan kun vaan päästää ilmausnipasta paineet pois, mutta pitää muistaa että tämä on vain purkkapaikka. Kannattaa vaihtaa nesteet uusiin ja varmistaa että jarrun puristamisen jälkeen se myös vapautuu eikä jää laahaamaan. Ajan mittaan jarrunesteen sekaan keräytyy vettä joka laskee jarrunesteen kiehumispistettä.
DOT 5.1 ei ole millään lailla parempaa kuin DOT 4, mutta kumpi vain käy. 5.1 on ainoastaan speksien mukaan kylmänä lirumpaa, kuumana speksi eli normi sama. Tärkeintä on vaihtaa niitä nesteitä, vesi kertyy systeemin alimpaan kohtaan eli satulaan ja ruostuttaa sylinteriä ja mäntää joka alkaa takertelemaan. Autoihin pätee samat jutut.
Laita tätä jos pitää kestää kuiva/märkänä kuumuutta: Red Line RL600 Jarruneste 473ml | Motonet Oy Itsellä ainut joka kestää can am abs mönkijässä, orkkis jarruneste kiehui....
Siitä ilmausohjeita: http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/267837-Jarrujen-ilmaus Jos siinä satulassa tai sylkässä vikaa on niin ei sillä ole mitään merkitystä onko DOT 4 vai 5.1. Jos se kannen kumitiiviste on ehjä niin kuin yleensä on niin ei tarvitse uusia. Eipä oo vielä rikkinäistä tullut vastaan.
Mielestäni vähän väärästä päästä lähdetään ongelmaa ratkomaan jos kuvitellaan että kalliimpi jarruneste ratkaisee ongelman. Katsot satulasta liikkuuko mäntä sulavasti, jos siinä on liukutapit (luultavasti ei) niin putsaa ja rasvaa ne, sitten uudet nesteet ja ilmaus. Helpoin tapa jatkuva nesteen siirto, eli pumppailee vanhoja ulos ja uutta tilalle yläkautta kunnes kaikki neste on uutta. Jos sen jälkeen vielä vittuilee niin sitten syypää on se kahvan sylinteri.
Kahvan paluureikä tukossa. Irrota jarrusysteemi pöydälle ja putsaa säiliöstä pieni paineentasausreikä. Jos nestettä ei ole ollut alunperin liikaa, on ongelma siinä että neste ei pääse tasaantumaan tyäsylinteristä/letkusta jarrunestesäiliöön.
Tuossa vielä polariksen kahvan toimintaperiaate. Luultavasti sulla melko samanlainen. Nuolen osoittamaan C on tuo paluureikä.