Onko näissä 377 moottoreissa mitään eroja eri malleissa? Pihassa 250 mihin aikoinaan laitettu 377 tilalle. Sitten 90 luvun forest Fox 380 missä kans 377 Rotax. Erona tuohon 250 foxissa tuorevoitelu. Foxi paljo hereämmän ja terävemmin ottaa jenkaa ja tuntuu kulkevanki ihan eri malliin verrattuna tuohon 250. 250 just tehty kone missä vaihdettiin päätylaakerit, stefat, männät ja tiivisteet. Tuntuu että alakieroksilla Mooa eikä ota samanlailla kierroksia mitä foxi. Kaasarit vaihdeltu ristiin jo eikä vaikuttanut. Oisko ideoita mistä johtuu..
Onko kytkin ja voimalinja muuten samanlainen? Jos 250:ssä voimalinja tarjoaa jo alhaisilla kierroksilta ns. isoa pykälää tupaan, niin ei naukaise kone ei.
Muistaakseni 2000-luvun alun 380f moottoreihin muuttui putki erillaiseksi, ja kaasarin kurkkuihin tuli kuristimet ja kaasarien kalibraatio muuttui. Tämä liittyi kait aikanaan p-amerikan kiristyneisiin päästövaatimuksiin. Ne 90-luvun lopun 380f kulki ihan eri malliin ennen näitä muutoksia. Meillä on kotiperällä edelleen ajossa pari 380 tourinkia 97-99 vuosimalleja. Kuluttavat 15l sadalle, huiput 120 ja isokin reki tulee jäljellä hyvin perässä. Kilometrejä jotain 30-40tkm ja vielä käy ja kukkuu.
Ei oo samat. 250 saa olla reilut kierrokset ennen ku vaihtaa isompaa joten en usko että siinäkään vika. Toki foxissa uudemman mallin peltikytkin ni sehän on varmasti parempi. Mutta ku eron huomaa jo vapaalla kaasuttaessa että foxi on puolet terävämpi ottamaa kierroksia. Voisko muissa pakoputkissa sitten olla eroja?
Putki vois olla.kato että pääsuutin on 240.ne kuristukset oli minusta malleissa missä oli 2 kaasaria.kytkimen jousi poikki tai rullat lopussa.kakkosvari huollon tarpeessa
250 oli pääsuutin 250 ja foxissa 240. Kytkin tarkistettu moottoriremontin yhteydessä. Jousi ja rullat ehyet ja liikkuvat kevyesti. Vari putsattu ja katsottu että kaikki toimii.