Saman asian huomasin itekki ja minustaki nuo on aikalailla samoja kelkkoja. Pitäskö se pyytää tarjousta tuommosesta pähkäilen vain että oisko se 850 vaiko 600?
Kyllä ite ainaki kokkeilemassa käyn tuota 850 molemmat hyviä koneita, siinäpä miettiminen. 600 varmaan riittäsi jo hyvin, mutta onhan se leikkisämpi 850
No tämä just itelläkin varmasti 600 riittäis mutta eipä lisätehoista ikinä ole haittaa ollut.. miten nuo 850etecit on kestäny? Paljon nuilla ajelee? 600r etec on kyllä hyvä kone ja täälä meijän perällä usiampi jossa 15-20tkm kilsoja ja hyvin pellaa
On nuo uudemmat ainaki kestäny. Itellä nyt 850 takana 6tkm. Koko kelkan aikana ainoa vika ollut pakoaukonsäätimien moottorin hajoaminen, joka vaihdettiin takuuseen. Ja ihan ilman valittamista, huollossa huomasivat ja vaihtoivat. Hakiessa sanovat että tämmönen takuuseen vaihdettu.
Naapuri kysyi 1,5v vanhaan Polleen pitkällä takuulla vaihtoa vastaavaan Lynx. Väliraha paikallisessa koneliikkeessä 8000€.
Tuon 49 rangerin kohdalla en oikein näe järkiperusteita 850:lle verrattuna 600R mottiin. Kelkan luonteeseen 600 sopii kuin nenä päähän ja 850:llä hankkii vain itselleen suurempaa polttoaineen ja öljynkulutusta. 49 Rangerin kaltaisessa kelkassa itse arvostaisin pientä kulutusta kyllä tosi korkealle, jota 600R tarjoaa ja 2T koneessa riittää kuitenkin luonnetta (vrt. 600ace). Oma 850:n syö kyllä bensaa ja öljyä enemmän kuin 800etecin jälkeen odotin - toki vehje on vielä sisäänajomoodissa, joka otettava huomioon ja annettava omalle 850:lle vielä mahdollisuus näyttää olevansa "bensapihi etec".
No totta kyllä tuokin mutta tämä uus 49 on käytännössä sama kelkka kuin xterrain pro ja niitä taiettiin enemmän 850 myydä entä 600? Kumpikin nuista koneista houkuttelee ja 850 on kuiten mukava kun on sitä tehoa tarvittaessa tarpeeksi ja silti kaikki samat ominaisuudet kuin pienemmässä.. mutta myönnän että tuo 600 houkuttelee koska kaikki kulut pienemmät siinä
Etecit on yleensäkin bensapihejä rauhallisessa kevyessä ajossa. Raskaassa umpisenpuhkomisessa 850 syö kuitenkin vähemmän mitä 600. Johtuen siitä ettei 850 tarvi vinguttaa täydellä kaasulla. Pikkulohkoissa ollut umpisreissuilla korkeimmat kulutukset kun samaa marssivauhtia menty. Ylläriojan tai vastaavan eteen sattuessa on hyvä jos koneessa riittää ruutia saadaan keula ylös. Umpisenajoon ottaisin mieluummin 850. Ei siinä tehoa liikaa ole. Reittivehkeessä taas miedompi voi olla parempi ja ainakin kuskia vähemmän rasittava.
Täällä kun on asiantuntijoita linjoilla, niin esitänpä kysymyksen: Mikä on paras kelkka näistä 50 cm matolla olevista reitillä jousituksen osalta siis. Commander vs Expedition vs Titan? Amerikan foorumilta lueskelin, että joku sielläpäin tekee ROCK merkkisiä iskunvaimentajia kohtuu edullisesti näihin sc-5u Skidoon telastoihin. Liekkö näistä kellään mitään hajua tällä puolella rapakkoa? Hinta on vissiinki jotain reipas 1000 dollaria, kaikki 4 iskaria.
Se vähän riippuu että mihin käyttöön? Puhtaasti työhommiin jompikumpi brp ja jos retkeilyyn ja reittiajeluun niin titani olis minun valinta.. vetohommissa nuo brp parempia mutta ite tykkäsin titanin ajettavuudesta kun niitä 2kpl omistanut ja reitillä aivan uskomattoman hyvä ja mukava reissukaveri vaikka 2 päällä..
Jos puhasta suoraan reittiajoa, niin Titan on hyvä valinta. Mutta jos minun pitäis nyt päättää lopun elämän viiminen kelkka, jota ei sais vaihtaa enää, menis valinta Expedition SE 900 Turbo R suuntaan. Hyvä jousitus, erinomainen moottori, kattava varustelu. En ole tosin vielä ajanut Lynxejä uudella Easyride + alustalla, mutta asia korjaanunee ensi viikolla. Commander RE varusteltuna vois olla kova kilpailija tuolle Expeditionille. Mutta sen ilmajousitus on varuste, joka pitäis olla pakollisena kaikissa tämän segmentin kelkoissa
Olen tismalleen samaa mieltä itsekin, että miksi näitä ei vakiona näillä hinnoilla ole jo varustettu huippuiskareilla. Se on sama, kun Citikka ostettais rautajousilla ... Mutta tuo on mielenkiintoinen tuo suosikkisi ja pitänee laittaa korvan taa Titan on varmasti hyvä ja aika edullinen Brp:n vehkeisiin verrattuna, mutta epäilyttää tuo 2-tahdin kestävyys. Hinnat on kyllä raketoineeet kelkoilla jo aika tähtitietelliseksi... Ostin uuden Commander 600:sen vuonna 2012 ja se maksoi 11400€
Kyllä ne on titanitki kestäny kilsoja sen mitä muutki 2t laitteet, ja nuo hinnat on huvittavat ite ostin 2018 ekan titanin ku ne julkaistiin nii suoralla kaupalla sen hinta oli muistaakseni 12600e nyt ne on käytettynä monta tonnia ajetut tuon hintasia kaikki nousee paitsi palkat
Itse mietin että miten 25te:n kelkkoja ei saada toimimaan edes ennen seuraavan vuoden mallien julkaisua.
Youtubbelin perusteella aika pitkiä täyskaasu vetoja Aamerikan Joet vetää myös pitkin vuoren rinteitä, luulis että sillon niissäkin pitäs alkaa männät käymään lämpösenä.
Lapsen vikaa ensimmäisissä malleissa, eihän se yllätys ole, ettei kaikki ole kuin Strömsössä. Toisella merkillä ole vielä edes toimitettu uutuus koneisia, joten hyvinhän asiat on kun ajamaan pääsee
Snowtraxin uusimmalla videolla hyvä tiivistys tuosta turbosta ja metanoli-vesiruiskusta. Ulkolämpötilasta riippuen antaa vetää täyskaasulla x sekuntia ennen kuin ruiskutus lähtee päälle. Eli Suomen reiteillä varmaan kestää tankillisella vetää koko talvi… Raveen hyvät uudistukset kyllä vuodelle 24. Valot ja jarru on se mikä vanhassa ahdisti eniten, nyt pitäis olla ne kunnossa. Vielä kun saisi Shotin ja 41 mm nastamaton kevätoptioksi niin avot!
Enduroon ei näköjään saa sähkökäynnistintä ja raveen jos semmosen haluaa niin matto vaihtuu 32mm väkisin, aika tyhmää. Shotti tosiaan ois raveen/enduroon kyllä hyvä optio. Myös tuo täys iso värinäyttö/mittaristo on kyllä suolasen hintanen jos semmosen haluaa, melkein 1200e.
Tuo on kyllä kumma homma ettei saa vapaasti valita tarvikkeita. Ihan idioottimaista, kun joku tela vaikuttaa käynnistyksen komponentteihin. Muistaakseni viime tai toissa vuonna halusi isomman mittarin piti valita matalampi harja telaan, jossakin mallissa. Tyyliin xterrain.