Kelkkana skidoo grand touring 600 Saisko nuita kallistuksenvakaajia ja muita osia valmiiksi lyhennettynä tarvikeosina vai täytyykö sahailla ja sitten miettiä mitä tulikaan tehtyä. ??? Suksissa vuotsolaiset kantaa hyvin jos ottaa pois menee liian syvällä,tela jatkettu 3840. ???
Parempi käsitellä umpisessa ja mahtuu paremmin puikkelehtimaan. Niin ja viistorinteissä helpompi ajaa.
Ostat vaan jostai Summitin raidetangot, tukivarret ja kallistuksenvakaajan. Itte levitin Summitin MXZ:tan mittoihin ja möin omat palikat RemiX:lle, joka kaventi oman pulkan ;D Tässä vähän kuvatuksia: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=4856.0
Jos kelkkana vähänkään vanhempi, niin suosittelen melkein rälläkkää ja kempin liimaa. Nopea, helppo ja halpa tapa kaventaa, jos vain on kempin liimaustaitoa. Tekee purkuineen ja asennuksineen noin 4h tuumailujen kera (kahvit ja työkalujen etsimiset). Itse suoritus ei vie kauvaa jos päättänyt ett ottaako 2cm vai mitä puoleltaan pois.
Paitti, että ohjauksen tanko on lelumeetia. Ja varmaan joutuu tekemään lisää tilaa tukivarsille alaspäin jos iskarit piettää vakiona. Ja mitenköhän käy pitkittäisissä tukivarsissa olevien poikittaisien korvakoiden kanssa?
joo, ostin hansaselta kaikki tarvittavat osat ja vaihdoin.. oli helppo homma.. ja tais kaventuaa jotain 7.5cm puoleltaan.. ku oli niin saat****an lebiä akiona se minun pulkka..
Niin, tosiaan, raidetankohan on alumiinia ja tuumakierteinen. Mutta uusien kierteiden teko ei ole ongelma jos vain oikeasta päästä tekee oikealla tapilla. No, iskareiden mahtuminen riippuu taas tosta kavennuksen määrästä. Lisäksi joissain on mahdollista tehdä runkoon sisemmälle kiinnitysreiät. Pitkittäistukivarren korvakot kääntyy ei haittaa noin pienillä muutoksilla, mutta kuten tiedämme, lämmöllä saa rautaan ihmeitä aihaan. Mutta kuten Hynynen varoittelee, kunnon tuumaus ennen rälläkkää on paikallaan. Mutta jos epäröi, niin kannattaa homma jättää sikseen. Kyllä se miehen massalla hangessa vähemmälläkin kallistuu, mutta hankiaisilla ei se tietenkään niin helppoa oo. 7,5cm puoleltansa.... hmm melkoisen leveitä keulia.
15cm kaventu oma pulkka yhteensä.. eikä menny ees kiikkeräksi ajaa.. ja paljon kevyempi/helpompi viedä pusikko rinnettä ylös.. ;D
Tämähän on ns. ikuisuus aihe. 8) Monet kisakuskit etupäässä Jenkit jättivät koko raudan pois. Jossain crossissa se oli muotia samoin kuin kavennus. Kaventajia löytyy vieläkin. Silloin iskarin saa pystympää, jos korvakkeet sopii ja simmitystä on hyvä muuttaa. Näissä hybrideissä ( cross over- six jne.) sitä on helppo kokeilla. Kapealle ja koelenkille ja sitten leveällä 8). Kylläpä useat kelkat tuppaa nostamaan käpälää baanalla tiukassa kurvissa ja siihen auttaa levyes. Sitten Powderissa ja Mountain leikeissä kapeus on valttia. Mä oon jättänyt kyllä mun kelkat aina leveällä ja laittanut vielä vähän järeämpää rautaa kallistuksen vaimentajiin. Näissä jammun peleissä, eritoten RX1:ssä oli syytä jäykistää kallistuksenvaimentimia kaikin konstein, pitempää palaa ja 12 mm akselia sisään, muuten on kuin kiikkustuoli : DOO
KALLISTUKSENVAKAAJA: Kallistuksenvakaajan irroitusta kannattaa kokeilla (irroitusta päiden kiinnityksistä). Joku tykkää, joku ei. Ei ole tarpeen hitaissa mönkimisissä. Mutta se on tarpeen monessa tilanteessa, jopa mountain versioissa. Itsellä mielessä asentaa takaisin, jos mönkimisen seassa kovalla lumella alkaa tulla lisää vauhdikkaita tilanteita kurvailuissa. Toisaalta, pitää vielä testata keulan muita säätämisiä ennen takaisin asennusta. DOO puhuu asiaa. Mutta kuten aina sanotaan, kaikkea ei saa samaan pakettiin.
Vs: Suksien raidevälin kavennus Mitä osia XP renegadessa menee uusiksi jos haluaa raideväliä muuttaa? Paljonko tuommoseen pitäis varata budjettia? Tulipa vain mieleen ko äippä olis summittia, kapeaa kelkkaa, vailla ja mullaki olis kelkkakuume..
