No joo myönnetään, kylmä kone oli kun en viittiny sitä tossa pajan pöydällä käyntii nykästä ;D. kasaamisen jälkeen mittasin vaan ihan mielenkiinnosta onko tasaiset paineet ja näytti olevan. Öljyä siellä välissä tuskin liiemmin on, mitä nyt edellisestä ajosta jäänyt.
Komeat onpaineet minula lämpimänä ilman öljyn laittoa 12 000 ajetulla koneella kummassaki tasan 8 bar. ja konehhan on 377. kärkkäisen mittari.
Vielä edellisellä mittauksella 9.7 bar molemmissa, tämän päivän reissun jälkeen kytkimen puolella 9.8 ja magneeton 9.3. Heittoa 5%, ajettu 5200 km :'( Joku oli tuolla kirjoitellut että yleisesti heitto sais olla alle 10%. Miten lie sitten tässä kyseisessä vehkeessä... Tarkkaillaan, tarkkaillaan.
Mulla oli 11.5 paikkeilla 583:ssa. Hajos vain sitte, ku repi ilmaa pytyn ja lohkon välistä... Oli ihan kirpakka nykiä käyntiin
Ois muuten myynnissä toi pannu. Vaan jossei kukaan ostaa, niin sitten siinä laitetaan voimanpesä johonkin 4-pyöräisee kummajaiseen
äsken kävin mittaileen kun ei meinaa kuumana oikein lähtee käyntiin niin näytti olevan 10,5 bar molemmissa. kone 594 ho ajettu 4200km
Mulla n. 7 baaria molemmissa, heittoa alle 0,5 bar. Koneella ajettu 19980 km ja männät uusittu 10 tkm:n jälkeen (lynx enduro 500 -01). Käyntiin lähtee vielä hyvin kylmänä (-30 C kokeiltu) ja lämpimänä eikä koneesta kuulu mitään ylimääräisiä ääniä. Paljokohan tuolla uskaltaa vielä ajella ennen remonttia? Mikä noista paukahtaa ekana jos ajaa "liian väljäksi"?
Männäthän ne kuluu väljäksi ja pääsee klappaan pytyssä. Tuosta klapista seuraa kolina ja kolinasta seuraa helman katkeaminen. Männät pyrkii kuluun siis silleen "palloksi" Tuli mieleen, kun kerran pääsi lämpeään kone ja löijäänty männänrenkaat. Puristuksia tais olla kuuden korvilla ja ei enää -15 asteen pakkasessa saanu käyntiin. Uusilla renkailla ja varmuuden vuoksi hoonauksella selvisi tuosta
