Ahaa.....itseasiassa ei ole vielä kone paketissa......ku kerkes tuo kesä yllättää niin ei asialla kiirettä ollutkaan. Hoksasin kuitenkin kysyä asiaa merkkiliikkestä ja samaa mieltähän nuo siitä olikin kumman pieneltä vaan vaikutti tuo lukema, mutta miksipäs niitten niin älyttömässä juntassa tarvis ollakkaan kun on kuitenkin pienestä konnesta kyse.....mutta hän kiittää kauniiisti tiedosta ja hyvää kesää
moroo! samat 1.8-2.8kg ne on f7;ssakin että että ei niit alumiiniosia sen kireemmälle tartte äheltää! tuli just sylinterin pinnotuksen ja mäntien vaihdon jälkeen itekkin noita kysyttyä ammattilaiselta!
Ja sama on -99 550 bearcatissakin. Kysyin Sumekolta. Kiristys ristiin tietty. Pytyt tulee sitten jonkin verran tiukempaan. tais olla bearissa 4.5.
Sylinterit lohkoon 3-4 kg-m (22-29 ft-lb) kiristys kolmessa osassa kannet 1,8-2,8 kg-m (13-20 ft-lb) kiristys kolmessa osassa Termarikotelo pitää kiristää paikalleen ennen kansien kiristystä ja pakosarja ennen sylintereiden kiristystä. Edit: nämä siis 1998 440 momentit
nuo pytyt tuntuu aika kireiltä ! kannattaa ottaa tosissaan selvää . ite en missään nimessä laittais tuohon tiukkuuteen
Pitää vielä tehä tarkistus, mutta onhan nuissa uudemmissakin peleissä tiukassa. Haitari tuntuu olevan iso mutta joka tapauksessa. Esim. 07 F8: 4.7 - 7.1 kg-m
Tuon mallin osalta on vähän ristiriitaista tietoa. Toinen opus kertoo, että 4-6 ja toinen 3-4 kg-m. Eli sitten se kannattaa vetää neljään kiloon.
